Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

вот темку накопал

этой весной постараюсь надыбать пару-тройку литров 76, а потом голову шлифану под 92

qulrinat написал :
если во время по шерсти погладить умееть блогодорить.

Это точно. Впрочем как и любая техника любит ласку и смазку.

Vidis написал :
потом голову шлифану под 92

А есть возможность? Интересно просто. На некоторых движках говорят, почему то, не возможно. Не пойму что мешает. Ну понимаю, может быть свечу придётся поменять на более с короткой юбкой или доп. шайбу(кольцо) поставить. А что ещё может мешать голову сточить? А кстати Может как у Дружбы просто головы нет, а цилиндр целиком?

valerich написал :
А есть возможность?

Технически или технологически? Технически возможность есть, а технологически не уверен , но по-моему тоже можно, насколько помню у головы есть буртик (который к прокладке прилегает) высотой ок 2-3мм, вот как раз етих мм хватит чобы поднять степень до сжатия до мин. необходимых, ИМХО.

valerich написал :
Может как у Дружбы просто головы нет, а цилиндр целиком?

С Дружбой не знаком, но у Крота голова точно отдельно от цилиндра.

Vidis написал :
Технически или технологически?

Технологически. Я ведь отработал Кротом около 5-ти лет, но разбирать не пришлось (кроме стартера), и до сих пор работает без проблем, знаю только теоретически. Ну на основе мопедов, мотоциклов, ну и Дружбы (25 лет эксплуатации) У меня этого добра хватало. Ну а Крот смог сделать так - до сих пор без проблем. Новый хозяин только благодарит уже 3-и года.

Vidis написал :
С Дружбой не знаком, но у Крота голова точно отдельно от цилиндра.

Знакомтесь: цилиндр Дружбы. Буртик скорее всего подобный, внутрь вставляется?

крот мк 7 01 двигатель innomotor im 120
прогреый двигатель незаводится с открытой воздушной заслонкой, если закрыть на половину то с нескольких попыток можно завести
подскажите пожалуйста в чем проблема?
может кто знает где найти инормацию по ремонту этого двигателя?

viktor48 написал :
Сообщаю размеры сошника.
-толщина 8мм
-ширина 40мм
-длина 420мм
-отверстия диаметр 10мм через 30мм.
ну и конечно один конец срезан под угол

ОГРОМНОЕ спасибо!

вот цилиндр без головы сорри за качество.

Знакомтесь: Вложение 202289 цилиндр Дружбы.

что-то не пойму, голова и цилиндр это единое целое?

На дружбе единое целое как у Валерича. А у Вас похож на кротовский

Он самый и есть, Кротовский

Vidis написал :
вот цилиндр без головы

Жаль что не голова, но судя по поверхности наверное голову фрезернуть можно.

Vidis написал :
что-то не пойму, голова и цилиндр это единое целое?

Да у дружбы так.

Миша_30 написал :
Цены там были дороже чем в магазине на Вишневой, + немного хамское отношение к клиету по телефону

Не знаааааю. я в гарантийке прикупил кой чего - цены мужики не гнули,и если есть разница - то незаметная. В магазине я бы может оставил 520-540руб, у них 600. Два совершенно классных механика . Рассказали и помогли во всём разобраться. Может на телефоне приёмщик хамьё,так надо сразу в ремзону к мужикам.

Vidis написал :
а потом голову шлифану под 92

Шлифовать - это извиняюсь сточить на сколько мм?
А нельзя ли обойтись алюминиевой (или может паранитовой ?) прокладкой под головой? Хлопот то поменьше....

Горын 68 написал :
Шлифовать - это извиняюсь сточить на сколько мм?

да, сточить, по прикидкам надо снять около 3мм

Горын 68 написал :
А нельзя ли обойтись алюминиевой (или может паранитовой ?) прокладкой под головой?

нет, при переходе с80 на 92 надо увеличивать степень сжатия и для этого соответственно надо уменьшить объем. А то что Вы пердлагаете наоборот получается увеличиваем объем и уменьшаем степень сжатия, так делали для перехода с 92 на 80.

Vidis написал :
по прикидкам надо снять около 3мм

А не многовато? На ЗМЗ 511 на 1,8 подрезают для перехода на 92 бензин.
Подскажите как прикидывали, с 4Т оно понятно, а у 2Т СЖ пишется приведённая, от геометрической шибко отличается?

Vidis написал :
при переходе с80 на 92 надо увеличивать степень сжатия и для этого соответственно надо уменьшить объем

Упс...... простите. Природная тупость.....

tuger написал :
А не многовато?

может многовато, я даже не считал, просто прикинул

wini написал :
крот мк 7 01 двигатель innomotor im 120
прогреый двигатель незаводится с открытой воздушной заслонкой, если закрыть на половину то с нескольких попыток можно завести
подскажите пожалуйста в чем проблема?

Все нормально. Все китайские двигатели, копии Honda, рекомендуют заводить с закрытой заслонкой, и тут же ее открывать после заводки двигателя. Мне только пару раз удалось завести двигатель при открытой заслонке при температуре окружаещего воздуха 30 С.

Миша_30 написал :
Все нормально. Все китайские двигатели, копии Honda, рекомендуют заводить с закрытой заслонкой, и тут же ее открывать после заводки двигателя.

Миша но в руководсве на двигатели лифан четко указано, что если двигатель горячий нет необходимости закрывать дроссельную заслонку. А Лифан и Гринфильд один к одному переписывают хондовскую инструкцию. Где логика?

viktor48 написал :
Миша но в руководсве на двигатели лифан четко указано, что если двигатель горячий нет необходимости закрывать дроссельную заслонку.

Да, написано, но что подразумевать под горячим двигателем? Скажем культивация 1 сотки, по времени она займет не больше 20 минут, вроде двигатель горячий, пошли попить водички, или пива, а двигатель уже остыл. Будте добры закрыть воздушную заслонку. Вот если двигатель заглох, а этого с этими двигателями никогда не случается просто так(закончился бензин, сработал датчик масла), то он быстро заведется и без заслонки.

Миша_30 написал :

в том то и дело что если двигатель только заглох то завести его проблема
когда заводиш стреляет