Шлифовать фланец лучше ровным, мелкозернистым бруском.
Причина может быть не только в карбюраторе.
Чтобы двигатель нормально работал, он должен быть герметичным.
Кольца должны держать компрессию.
Угол опережения зажигания должен быть в пределах 19-21 градус.
Магнето должно давать бесперебойную искру.
Попробуйте проверить заводкой без глушителя. Если не заводится, можно попробовать с помощью жидкости «Быстрый старт», на основе эфира, достаточно маленького пшика в диффузор карбюратора.
Для выставления УОЗ, для раскрутки маховика, сделали переходник, из головки на 14, резинового шланга и вставленного в него сверла. Предварительно выкрутив свечу и положив её на головку цилиндра, помощью ручной дрели раскручивали маховик за гайку, против часовой стрелки, проверяли стробоскопом нанесенные метки и бесперебойную работу магнето, по искре.
[
]()
В нашем случае,на ремонтируемом двигателе, из-за потери свойств магнита, УОЗ сместился на 0гр. Пришлось с маховика снимать шпонку и после поворота на кол.валу, зажимать его только гайкой.
Двигатель, владелец решил не менять. Мотоблок не нужен,а культиватора ему достаточно. Заменили цилиндр, поршень, кольца, палец ( около 1200руб). Новый цилиндр оказался полностью чугунным, а не гильзованным, как старый. Изношенную, верхнюю втулку шатуна заменить не смогли. Сама втулка разрезная, из оловянистой бронзы, но не нашли шарик для её уплотнения в головке шатуна, и оказалось проблемой, найти регулируемую развертку на 11мм.
Двигатель запустили, теперь обкатывается. Из-за « качественных» колец, пока слабоватая компрессия, около 6,5 атм. Перед сборкой проверяли их установкой в новый цилиндр. Зазор в замке в норме, но между кольцом и цилиндром, на просвет частично просматривается тонкий зазор. Посмотрим, что получится после обкатки. Есть ремонтные кольца, но жесткие по сравнению с номинальными.
Проверил компрессию на своем культиваторе. Он у меня с 2008г, компрессия около 9атм. Большой повод задуматься о качестве китайских комплектующих....
Установил на свой культиватор, прочищенный карбюратор. Судя по фото распылителя, были забиты воздушные каналы для обеднения смеси. Смесь получалась богатой, и приходилось часто менять покрытые нагаром свечи. Сейчас двигатель устойчиво держит минимальные обороты на ХХ. Как изменится цвет изолятора,после прочистки отверстий распылителя, проверю под нагрузкой, на вспашке.