Tolstiy
Кстати,раз кольцо попало в глушак возможно после( чьего-то ) ремонта поршень был превернут на 180* и замки совпали с выпускным коллектором-кольца и поломало
Во всяком случае в ДВС мотоциклов так
Холостяк написал :
там вроде невозможно ошибится-есть шпонка
Я сам тьфу, тьфу, тьфу ещё не разбирал, где то вычитал на форуме.
Хотя на том же мотоцикле Восход. такая хохма была. Оказалось две проточки под шпонку на 180 град.
Холостяк написал :
и замки совпали с выпускным коллектором-кольца и поломало
А вот это вполне вероятно. В какую сторону замки надо следить.
Свеча полностью сухая, когда подсасываешь бензин льется через отверстие карбе.Что может быть? топливо не поступает? Почему то я в этом засомневалься там такая дыра из карба в цилиндр. Подскажите что делать что еще проверить
Часто забывают о сальниках (манжетах) коленвала. Если нет герметичности картера, бензин засасывать не будет при всех ладах с карбюратором и бензопроводом. У меня такое было. см 15 пост.
Valerich Крота покупал с рук , в карбе жиклеры видел ,что с ними делать то? отрегулировал их как в инструкции написано. А магнето мы вообще не трогали и не открывали. искра же есть что в него лезь-то (или я не правильно понимаю его предназначение?) маховик тоже не снимали
Холостяк написал :
Поэтому для правильной диагностики надо знать компрессию в цилиндре.
А потом как дохтур поставить правильный диагноз ,чтоб не кошмарить весь ДВС
По компрессии состояние сальников не определить. А случай очень похожий.
Tolstiy написал :
в карбе жиклеры видел ,что с ними делать то? отрегулировал их как в инструкции написано.
Жиклёры находятся внутри. Это такие медные или скорей латунные болтики с отверстиями их надо просто продуть насосом (ни в коем случае ничем не чистить) и каналы в которые они вкручены и не путать местами. Они не регулируются! А регулируются болты количества и качества смеси они снаружи. и не потеряйте иглу! под поплавком.