Вопрос: есть в продаже грунтозацепы, фото в начале 997 страницы.
Цена смешная, 600 рублей, вещь далеко, но нашел человека, который привезет попутно бесплатно.
Наружный диаметр всего 235 мм. По прикидкам туда влезет примерно 340 мм.
имеет ли смысл приобретение с последующим наращиванием почвозацепов ещё на 5 см? Или лучше к штатной одинарной фрезе сделать наставку, подобную "пропольникам". Сварка есть, минимальные навыки тоже.
Или может вообще забыть идею окучивания кротом, с учетом наличия Агроса и Невы?
galkin24 написал:
Или лучше к штатной одинарной фрезе сделать наставку, подобную "пропольникам"
я вот такую штуку из штатной фрезы сделал, при окучивании зарекомендовала себя выше всяческих похвал - слегка модернизированный Кротик уверенно тащит ушастый окучник на свободной сцепке, идет, как по ниточке.
galkin24 написал:
Наружный диаметр всего 235 мм. По прикидкам туда влезет примерно 340 мм.
На ваш крот 340мм - ИМХО не влезет. Влезет 320мм из-за защиты на 220мм шкив...
Можно было бы посадить на длинные полуоси, но для окучивания треба - узкие грунтозацепы. На мой скромный взгляд, лучше всего с вашим кротом идут гагаринские полольники, лучше тянут, чем со стр.997 -
Купил новый мотор Карвер 168, 5,5 лс, поставил на Крота, Заводится с полпинка, но глохнет через 5-30 секунд. Резко, т.е вроде как выкл нажали. Куда лесть?
BauMaster написал:
Купил новый мотор Карвер 168, 5,5 лс, поставил на Крота, Заводится с полпинка, но глохнет через 5-30 секунд. Резко, т.е вроде как выкл нажали. Куда лесть?
BauMaster, проверь уровень масла, посмотри также не забит ли "топливозаборник" в баке и топливопровод, может быть пережат. Если масло в норме отключи провод "глушилки", будет понятно где дальше копать.
непонял -какая связь с уровнем масла?
Заводится почти сразу, "на подсосе" правда, много не экспериментировал -еще не успел. Имхо проблема по электрической части тк перебоев в работе нет, тупо глохнет. ПОдумал бы может на глючный термодатчик, если он там есть как защита от перегрева....?
BauMaster,
Там есть глючный датчик уровня масла , который глушит двигатель при низком уровне масла . По этому лучше немного перелить масла чем недолить.