Доброго времени суток, МТЗшникам. Владею МТЗ-09 почти 7 лет. Год выпуска 2000, двигатель Jikov. Достался МБ мне после смерти хорошего знакомого - жена его решила продать, первому предложила мне, очень долго колебался, а нужна-ли мне сия техника, но здравый смысл победил. Цена на тот момент для моего бюджета была не маленькая, 1000 $, но в рассрочку почти на год. В коплекте был сам блок, сцепка, плуг, культиватор, окучники. За 5 лет у прежнего хозяина МБ работал в общей сложности часов 20-25, так-что мне он достался практически новым. Года через полтора купил у алкашей заводской прицеп, простоявший под открытым небом лет эдак 10, за смехотворную сумму в 40 убитых енотов. Сварил,как мне тогда казалось, очень необходимые железные колёса, которыми пользовался несколько раз, пока не надоело переобуваться, так они и лежат нынче без дела. В основном МБ находится в режиме пахоты и транспортировки. У меня огородик не большой, так-что себе только пашу весной и осенью. Окучивание оставляю на физзарядку но утрам. Основная работа - это весна и осень желающим перепахать огород. В общем-то за год свой мот я и окупил. Что касается транспортировки... Многие пишут, что скорость маловата, а по мне, так нормально. Не быстро, согласен, но и отвлечься на созерцание природы тоже не плохо бывает.
Едешь себе не спеша, покуриваешь, думку думаешь, по сторонам смотришь, опять же, если деваха какая идёт симпатичная, то и её есть время рассмотреть повнимательнее.
А так бы пронёсся вихрем на скорости 24 км/ч и всё!:yu Прощай радость! По поводу сцепления... Прочитал всю тему - много интересного для себя почерпнул в этом плане. Тоже ведёт безбожно. Рукоятка сломалась, так одно время вообще без оной обходися. Сделал вместо неё петлю и просто вытягивал трос рукой, чтобы остановиться возле забора, вообще супер, как коня за вожжи держишь. Приловчился, конечно, но что-то захотелось обратно к рукоятке вернуться... Есть у меня одна мыслишка по поводу болезни сцепления, но надо ещё обмозговать - попозже поделюсь. Включение передач - это раз на раз не приходится, когда ломом не вбить, а когда и одним пальцем включается. Третью, как у подавляющего большинства, выбивает переодически, но что характерно, если МБ имеет хоть едва заметное движение, то включается без выжима сцепления и без треска одним пальцем - самого это удивляет. Наезжаю за год около 200 моточасов, ну плюс-минус. Кто-то спрашивал про воздушный фильтр для Джикова - это обычный фильтр от минскача, или от явы, по-моему от 250-й. Ну что от минскача, то это точно. Сам покупал-ставил. Правда корпус фильтра я впоследствии расколол об стену дома - "тормознул" и не вовремя тормознул. Сварил из двух водопроводных труб подходящего диаметра, бо под заказ что-то около 150 $ за...гнули и то, сказали, что не факт. Что касается двигателя, из нареканий - это только бензобак. Ржавеет, зараза, изнутри и забивает ржавчиной карб. Менять бак на другой, так в дождь крышу не кроют, а без дождя она и не течёт - всё как-то времени не хватает.)) Да и со штатным баком очень здорово в багажник авто влазит, как раз то, что надо. Вышел из положения, поставив фильт тонкой очистки. Масло в двигатель лью STATOIL SuperWay 10W-40 - его посоветовал в своё время продавец (приятель, а не первый встречный), сказал, что рекомендация для двигателей Хонда, не знаю, насколько это правда, но меняю два раза в год, весной и осенью. Тот-же продавец сказал, что подобные движки уже давно не ставят и запцацок не найдёшь, если что, так что по мере сил и возможностей стараюсь продлить ресурс двигателя, тем более, что работает, ну скажем так, не мало и не легко. Фотки Кормильца выложу в следующий раз. Ну вот как-так выглядит вкратце моя история.