Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062
#1416173

2009 год на земле а белорусы стали лить чугунину хуже китайцев....
Кто то тут писал что через раковины и микротрещины в трансмоссии масло гонить....

agressor написал :
По моему мнению оно надёжнее сухого.

Сухое сцепление, ничем нехуже. Атказов сцепления у АГРО, крайне мал. Но с другой стороны каждый вибирает то что ему нравится. Среди тяжелых МБ сохранили професиональную ветку только - Агро и Мотор Сич,только на этих МБ стоят двигатели промышленого класа с принудительной системой смазки и масляным фильтром.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Да надо взять таймаут, и почитать про агро.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

agressor Я вам еще подкину информацию к размышлению у хонды есть вот такой движек
а на агро ставят .
И сколько я не искал я не смог найти аналогов по запчастям для поршневой у отечественной промышленности

Djuse написал :
Сухое сцепление, ничем нехуже. Атказов сцепления у АГРО, крайне мал. Но с другой стороны каждый вибирает то что ему нравится. Среди тяжелых МБ сохранили професиональную ветку только - Агро и Мотор Сич,только на этих МБ стоят двигатели промышленого класа с принудительной системой смазки и масляным фильтром.

С выходом из подполья.
Трудно не согласиться.

Djuse написал :
двигатели промышленого класа

я щитал что honda gx то-же пром.класса,или это не так

Федот да не тот. Масло надо чаще менять в несколько раз, а это деньги....

alex946 написал :
Федот да не тот

не спорю-масла меньше,но масляный насос,фильтр при замене
-думаю 1-1

kostayn написал :
думаю 1-1

Думаете правильно - но:

  1. Принудительная система смазки намного качественней чем разбрызгиванием, поэтому ставят только на промышленные образцы двигателей(ненадо путать с професиональными)
  2. Без масляного фильтра частички износа сами становятся шкуркой постепено увеличивая износ(а это уже не есть хорошо даже для професиональных).
  3. Возможность наклона двигателя, и продолжительная работа в этом положении, доступна только при наличии маслонасоса.
    ............................... ну и так далее.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

NAP написал :
С выходом из подполья.

Приношу извинения - был занят.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
Без масляного фильтра частички износа сами становятся шкуркой постепено увеличивая износ

Это самый большой минус в двигателях данного класса, и чем реже меняется масло, тем больше образива образуется в масле значительно снижая моторесурс двигателя.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

2 NAP
Про разрежение вполне вариант. Можно и без крышки попробовать дать поработать или по крайней мере плотно не накручивать.
А вообще причин может быть много - например жиклеры в карбюраторе засорились или в топливопроводе.
В общем выходит ситуация такого плана - пока вы что то делаете с мотоблоком бензин потихоньку идет и накапливается его необходимое количество для пуска. Потом при росте потребности мотора в топливе его становится не хватать, так как где то перекрыт канал (малая проходимость).
И все таки я больше склоняюсь к засорению ближе к баку.
Думаю хорошо разобрать все топливопроводы и дунуть в обратную сторону - лучше компрессором или насосом.

Но есть и еще вариант - не хватает воздуха - попробуйте посмотреть воздушный фильтр и заслонку.

Alexcris написал :
Думаю хорошо разобрать все топливопроводы и дунуть в обратную сторону - лучше компрессором или насосом.

Это не совдеповские движки, где можно везде дуть и ковырять, там нада аккуратно, чтобы слуайно какую мембранку не порвать.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Alexcris написал :
Но есть и еще вариант - не хватает воздуха - попробуйте посмотреть воздушный фильтр и заслонку.

Вот по тому что после разборки в отстойнике было немного мелкого налета и все оставляет надеяться что это пробка бензобака головняк задала. С воздушной заслонкой все нормально.

KIN 74 написал :
Это не совдеповские движки, где можно везде дуть и ковырять, там нада аккуратно, чтобы слуайно какую мембранку не порвать.

Тут Вы правы. Можно дунуть что потом не найдешь.
Когда смотришь на те тонюсенькие пружинки что соединяют карб в корпусом двигателя (стыдно но даже не знаю что это такое) то думаешь что без капота двигателю как то не гоже.

KIN 74 написал :
Это самый большой минус

замена по инструкции и думаю все будет ок,их моторесурс даже при работе по 1 га весной и 1 га осенью - думаю лет этак на сорок хватит.так в чем вопрос,или мы будем жить вечно.))

kostayn написал :
их моторесурс даже при работе по 1 га весной и 1 га осенью - думаю лет этак на сорок хватит.так в чем вопрос,или мы будем жить вечно

Согласен. По весне сажу картошку и огород. По осени выкапываю. Летом - сена на зиму пару раз вывести, ну и еще где-нибудь подъехать по нужде.

Бел-09Н написал :
Согласен. По весне сажу картошку и огород. По осени выкапываю. Летом - сена на зиму пару раз вывести, ну и еще где-нибудь подъехать по нужде.

Это Ваша загрузка МБ.
У меня МБ практически в среднем в транспорте через день. Отец ездит, племяш бывает берет. И практически большенство односельчан так эксплуатируют. А как по другому если какждый день нужно что то делать. Это же не городской курятник, когда за день с квартиры можно не выйти. Да что там день.

kostayn написал :
замена по инструкции и думаю все будет ок,их моторесурс даже при работе по 1 га весной и 1 га осенью - думаю лет этак на сорок хватит.так в чем вопрос,или мы будем жить вечно

Еще раз позволю напомнить, что работа МБ с навесным это максимум 5% его загрузки. Все остальное это транспортное положение. Правда это касается МБ работающего в сельского жителя. Это не мой вывод, а одного покупателя МБ. Им был седобородый дедушка. Когда он узнал какая скорость у МБ то сразу сказал нет мне он не подходит. В этот момент я покупал уже плуг. Он мне потом объяснил по чем в Одессе рубероид. И это все подтвердилось при уже больше года эксплуатации МБ самим и смотря на соседей.
Славик на 105 подсчитал что за 2 года намотал 210 моточасов. И это при том что он живет наверное в пригороде, а не в деревне. Из за меньшей скорости у МТЗ нужно вводить поправочный (увеличивающий) коэффициент.

Регистрация: 21.11.2007 Тернополь Сообщений: 1354

NAP написал :
И это все подтвердилось при уже больше года эксплуатации МБ самим и смотря на соседей.
Славик на 105 подсчитал что за 2 года намотал 210 моточасов. И это при том что он живет наверное в пригороде, а не в деревне. Из за меньшей скорости у МТЗ нужно вводить поправочный (увеличивающий) коэффициент.

Позволю себевставить коментарий, уж когда обо мне вспомнили....
Живу в 10 км от города....
Но Николай прав NAP, что львиная доля работы - это транспортной режим... Целое лето катался - сенокос (привоз сена), навоз, на огрод и с огорода урожай и т.д.
Но у меня скорость (по паспорту) макс. - 10 км/час.... При 3600 об/мид в двиге... Но натаком режиме никто не катается....
Так что, как бы там не было печально NAP , но мы с вами на одном лимите скорости...
Считаю что тут некаких поправочных кофициентов вводить ненадо....