Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4541777

Директор написал :
Не усложняйте, компрессию меряют по "старинке"...

Я не усложняю. Просто что бы провентилировать с выкрученными свечами нужно свечи вставить в наконечники и замкнуть на массу. что бы свеча работала давая искру в воздух. Желательно над свечным колодцем.

NAP написал :
Я не усложняю. Просто что бы провентилировать с выкрученными свечами нужно свечи вставить в наконечники и замкнуть на массу. что бы свеча работала давая искру в воздух. Желательно над свечным колодцем.

Может быть, но я с таким не сталкивался, что у офиациалов, что не у них. А на ниссане .., не помню уже какой клапан, прогорал. Компрессию меряли по старинке - свечи выкрутили и в сторонке положили.

Директор написал :
Компрессию меряли по старинке - свечи выкрутили и в сторонке положили.

Девятку именно так и продували, на кагатах дело было...почему пишу именно девятку, коммутатор там однако, не то что на ВАЗ 2103....

NAP написал :
Современный умный ДВС он блин запыжован разной фигней на столько что выкрутив свечи и маслать стартером в два счета можно вывести со строя катушку зажигания или еще хуже что то другое заумное типа "прошитое".

современные машины делали не дураки....они понимают что провод обрывается поэтому НИЧЕГО со схемой произойти не может....Это не котел сделанный левыми ребятами, ему нужен стабилизатор и еще всякая хрень, у нормально сделанного компа (а на котле именно комп и стоит) питание сделано с умом, и в Еуропе такой мусор не продают, и у них скачет напряжение и света не бывает....это для Гондураса делают, потом продавцы гарантийщики всякий бред несут типа а у вас то стояло? а у вас это сидело?

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3088

Serje написал :
Вчера на даче посмотрел серийный номер своего МТЗ 1993 года выпуска-23560.Так что Вагину с лучшим в мире как до Луны.Мужики не обращайте на него внимание.Понятно же что его давно переклинило на МоторСиче.

У моего соседа МТЗ, часто перед моими глазами происходят манипуляции с переключениями - Вагин (хоть и не нравится мне этот НИК) прав, хотя может с элементами радикализма. Но это ж не сепаратизм.

pelipenko написал :
У моего соседа МТЗ, часто перед моими глазами происходят манипуляции с переключениями -

Не ну может просто этот сосед ни разу и не пробовал тягу переключения скоростей подрегулировать. У самого бывает несколько раз реверс переключаю, чтобы не рычал, но во время работы типа подъехал передом на третьей и надо назад, практически не бывает проблем......Ну и кроме переключения скоростей ведь есть же и другие проблемы....Сколько вопросов по МС.....Особенно мне нравятся посты где двигатель перестает греться от смены масла.....явно люди не понимают что и чем они пишут......Там течь, там свищ, крышки боковые пластиковые это при том, что чугуна на МС море...
Если главная пара на фрезе у МС очень хорошая, чего не скажешь о тех какими комлектовался МТЗ то она хорошая....Но к МБ какое это имеет отношение....А задранный нос с фрезой, ну это вообще чистая ПоРноГрафия.......
....При всем при этом кто нибудь написал не покупайте МС? я таких постов не встречал, как пишет пан Вагин ты в курсе....это хуже чем ПоРнО....... Кстати, что такое сепаратизм? Можешь мне в личку написать, а то Админ провокаторов не закрывает, а меня глушит, поговорим без Админа....объяснишь мне....может я дурак чего то не понимаю.....

МБ 1984 года выпуска всё родное.Совершенству не нужна модернизация.Валик и шток переключения передач практически расходник-раз в 4-5 лет меняется.Заднюю передачу выключить проблема-пружинку подрезал,тягу регулировал никак...А в общем хорошо

Dont написал :
МБ 1984 года выпуска всё родное

затем пишите

Dont написал :
Валик и шток переключения передач практически расходник-раз в 4-5 лет меняется

непонятно...
Это-ж какие объемы работ у Вас, что выше названные детали являются расходниками?

P.S. МТЗ-05 (модифицирован в 09Н 4 сезона назад), зав.№ 4106, кроме двигателя и тросиков с ручкой сцепления РЕАЛЬНО все родное. ВОМ не в счет, сам сломал по дурости.
P.P.S. В этом сезоне стала плохо третья передача фиксироваться, выбивает при трогании с места. Осенью полезу в КПП.

у меня, пока, ручка выключения сцепления - расходник. за 2 года эксплуатации уже 3-я ...
только вот предыдущие две сломал сам своим неосторожным обращением.

Регистрация: 04.03.2013 Барановичи Сообщений: 8224

vikdocent написал :
P.P.S. В этом сезоне стала плохо третья передача фиксироваться, выбивает при трогании с места. Осенью полезу в КПП.

Что-то похожее наблюдается и на моем мотоблоке Беларус-09Н с осени прошлого года. Мотоблок покупал весной 2010 года. Считаю, что это последствия тяжелых работ на 3-ей передаче, таких как пахота, особенно в гору и др., а также трогание с места на 3-ей передаче с большим грузом. Колеса родные небольшие, вот и "пилишь". Лучше сразу, после приобретения мотоблока, помучится и на колеса побольше заменить, типа на 16" или сразу шестерни конечной передачи покупать с большим передаточным числом.

Марош написал :
... последствия тяжелых работ на 3-ей передаче, таких как пахота, особенно в гору и др., а также трогание с места на 3-ей передаче с большим грузом.

"замучил помощника"
мой самый тяжелый груз - это что-то около 600 кг. картошки в день посадки. но такое происходит раз в год. в остальное время грузы легче.

Регистрация: 04.03.2013 Барановичи Сообщений: 8224

UmWW написал :
"замучил помощника"
мой самый тяжелый груз - это что-то около 600 кг. картошки в день посадки. но такое происходит раз в год. в остальное время грузы легче.

Да, достается ему. Как начал обустраивать участок и ремонт внутри дома делать, то не знал он отдыха. И камни, и песок к бетономешалке, и кирпич, и глина, и грунт перевезти с место на место и металл и дрова. Кроме этого соток сорок чистого огорода набирается. В этом году пока еще на "легке" бегает. Но скоро будет ему работа. Зять приобрел частный дом с участком. Пока все старое ломает, но скоро начнет свое строить. Да я и сам свой велосипед уже несколько лет как на стену в гараже подвесил. Дальше километра если идти надо, завожу мотоблок. Да что велосипед, ручные коляски и те заваленные хламом стоят. Мотоблок и прицеп. В общем отрабатывает он деньги. Думаю, что если взять по большому счету, то может уже отработал.

Шесть лет эксплуатации. Из низ 2 пролзовалось несколько узеров. Репеобувка в 16" тапки на следующий год. Трогаюсь, что с грузом, что пустым всегда с 4 передачи если позволяет дорога.
Замена всех шестеренок на валу переключения передач.
Замена тросика сцепления.
Замена рычага сцепления на ИЖовский.
Разбило существенно отверстие под шкворень. Виной прицеп от МБ Нева.

NAP, А что Вы сделали, чтобы восстановить разбитое отверстие под шкворень? У меня такая же проблемка.

SWAT_VV написал :
А что Вы сделали, чтобы восстановить разбитое отверстие под шкворень? У меня такая же проблемка.

Пока ни чего не делал. Самое простое изготовить переходный адаптер и намертво заклинить упорными болтами старый шкворень в разбитых отверстиях.

NAP написал :
Замена рычага сцепления на ИЖовский.

как выглядит? я заметил, что штатный рычаг на моем МБ имеет свойство изгибаться в процессе эксплуатации. однажды уже правил его геометрию. может ИЖевский покрепче будет?

Доброго времени суток .Реально всё родное,даже двигатель УД15.Тросики газа и сцепления менял.Диски сцепления само собой.Может это только у меня так шток и валик менять приходится.Но начинает выбтвать передачи,потом пропадают передачи,из 4 остаётся 2-2 и 4.

Регистрация: 04.03.2013 Барановичи Сообщений: 8224

NAP написал :
Шесть лет эксплуатации. 16" тапки на следующий год. Трогаюсь, что с грузом, что пустым всегда с 4 передачи если позволяет дорога.
Замена всех шестеренок на валу переключения передач.

Что-то слабо вериться, что на 16" колесах с грузом можно было тронуться с 4-ой передачи.

UmWW написал :
как выглядит? я заметил, что штатный рычаг на моем МБ имеет свойство изгибаться в процессе эксплуатации. однажды уже правил его геометрию. может ИЖевский покрепче будет?

Весь рычаг с кронштейном и регулировочным винтом мне поставить не удалось из за того что кронштейн имел отверстие больше чем палка у МТЗ.Подкладки сооружать как то тогда перед выездом у поле было не когда Рычагпоставил у штатный кронштейн только вот болтик ось пришлось что то изменить. Сам рычай у меня еще с ИЖа того старого. Кажется даже отверстие в наболдашнике просверлено для привязывания обвеса по тем старым взглядам. Я его еще больше согнул что бы ход был еще по длиннее. Благо пальцы длинные.

Но время от времени думаю как сделать промежуточный рычаг возле брюшины с таким соотношением частей коромысла что бы выход на рычаг был короче. Да при этом придется на рычаг надавливать сильнее но за счет того что ход его рычага будет короче то общее усилиебудет как бы меньше. Хотя большим рычагом проще находить нужное положение. Но это только мысли.

Марош написал :
Что-то слабо вериться, что на 16" колесах с грузом можно было тронуться с 4-ой передачи.

Тут как то с блокировкой юзеру нравится ездить. Так вот спецом проверил как все таки управляемость МТЗ с грузом на лесной дороге. Ездил за песком. За рогами управления племянница 7 лет и такой же сосед. Я сидел в сторонке и не мешал молодежи ехать. Справились дети запросто. На 3 передачи выехал из сосняка на дорогу. Дальше только 4 передача.
А как можно по другому тронуться если мануал позволяет переключаться только после остановки МТЗ? Я правда если где приходится использовать другие передачи (в основном для проезда при маневрах) не даю полностью остановиться МТЗ.