Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Tankist написал :
: Благодарю за понимание! Ответ простой, куда денется ВОМ когда колеса МБ уже в буксе с блокировкой, в кузове почти тонна, перед в глине, а задний мост уже жестко цепляется за гравий и пытается пробуксовать? Вопрос скорее к владельцам МТЗ-132

Но ведь можно как-то согласовать обороты, на первой или второй передаче мотоблока и обороты ВОМ или это будет громоздкая конструкция?

Марош написал :
как-то согласовать обороты, на первой или второй передаче мотоблока и обороты ВОМ

Как-то уже придумали на заводе для всех передач, Вы хотите переделать историю происхождения МТЗ минуя завода? Любое усложнение в конструкции прицепа с приводом от ВОМ влечет за собой усложнение всей конструкции в целом, от увеличение массы, обслуживании, не надежности в экстримальных условиях и в основном не особой надобности такого "детища". Лучше два раза сходить, чем один раз "попу рвать" без вреда себе и МБ

Марош, Если так хочется привод на еще 2 колеса, смотрите в сторону гидравлики.
Это реально будет проще и работоспособнее, тем более с вашим мощным движком.
Правда не дешево.

umnyi; Да это просто так, если точнее, то мысли вслух. Ну и для общего развития не помешает. И где-то то же пригодиться. За плечами не носить.

![]()

.jpg "")
Может так проще? Проходимость отличная, конструкция не сложная, остается только резино-гусянку найти

Марош написал :
Да это просто так, если точнее, то мысли вслух. Ну и для общего развития не помешает. И где-то то же пригодиться.

Правильные мысли, но не для приобретенной вещи. Ставьте НШ, на ВОМ. Из плюсов, возможность простой схемы самосвала, привод а ГНШ для косилок, ген. и другого оборудования минуя всякие центровки при стыковании, давление и подачу с НШ все таки придется подгонять

Марош написал :
Да это просто так, если точнее, то мысли вслух. Ну и для общего развития не помешает. И где-то то же пригодиться. За плечами не носить.

Просто часто посидев и раскинув мозгами понимаешь, что не все есть смысл модернизировать бесконечно
Часто проще что то сделать с нуля или купить классом выше.

umnyi написал :
Просто часто посидев и раскинув мозгами понимаешь, что не все есть смысл модернизировать бесконечно
Часто проще что то сделать с нуля или купить классом выше.

Вопрос-ответ с сайта Сморгонского агрегатного завода:

1. Здравствуйте, подскажите максимальную мощность двигателя который можно установить на коробку передач МТЗ-05.
   Выдержит ли КПП 13 л.с. или поискать что-то послабее?

Ответ: Ставим и 13 л.с. по заказу потребителей, но гарантий на коробку не даем - шарики не выдерживают нагрузок.

1. (24.07.2014 17:16)

В Витебске в Агромагазине видел новые мотоблоки мтз с большими колесами, подскажите можно их ставить и не повлияет ли это на трансмиссию? Спасибо за ранее.

Ответ: Изготовили партию мотоблоков на больших колесах. Отрицательного влияния на трансмиссию не отмечено.

majkl написал :
но гарантий на коробку не даем - шарики не выдерживают нагрузок.

Если летят только шарики , то ....
А вообще у всего есть предел - факт.

umnyi; Потому что их наверное только три. Заменить три шарика дешевле, чем весь подшипник. Вообще то не плохо придумано. Пусть лучше шарики "летят", чем что-то другое.

Марош написал :
Заменить три шарика дешевле, чем весь подшипник.

Думаю речь шла о расклинивающих шариках в коробке, которые входят в зацепление с шестеренками.
НАП нам их показывал в расколотом состоянии.

Tankist написал :
Правильные мысли, но не для приобретенной вещи. Ставьте НШ, на ВОМ. Из плюсов, возможность простой схемы самосвала, привод а ГНШ для косилок, ген. и другого оборудования минуя всякие центровки при стыковании, давление и подачу с НШ все таки придется подгонять

Давно вынашиваю эту идею,но есть одно НО.При движении задним ходом необходимо изменять вращение гидромотора,а для этого ГМШ (типа НШ) не пойдет,они определенного вращения,выдавит сальник на валу.Применять аксиальные или героторные,которые могут вращаться в разные стороны занадто дорого-цена от 400$.Есть еще много ньюансов.Но когда то сделаю телегу с гидроприводом,задний мост москвича лежит.

umnyi написал :
Думаю речь шла о расклинивающих шариках в коробке, которые входят в зацепление с шестеренками.
НАП нам их показывал в расколотом состоянии.

.Не три а больше.
.

Serje написал :
.Не три а больше..

Не факт что именно эти колются, скорее шарики блокировки. Хотя кто его знает. Но блокировочных три вроде бы.

Pavel003 написал :
Не факт что именно эти колются, скорее шарики блокировки

Может под шариками имел в виду подшипники? Бел 09 должен знать расшифровку этого ответа.

majkl написал :
Может под шариками имел в виду подшипники?

Ну вот в это я никогда не поверю. Подшипники поломать, увеличив мощность до фактически рабочей (УД 25 штатно стоял на МТЗ), никогда такого не произойдет.

Pavel003 написал :
Подшипники поломать, увеличив мощность до фактически рабочей (УД 25 штатно стоял на МТЗ), никогда такого не произойдет.

Смотря где сделаны и почем куплены

Бело написал :
Смотря где сделаны и почем куплены

Ну это понятно, я все таки говорю хотя бы о средней паршивости.

Pavel003 написал :
о средней паршивости

мне принесли не помню от чего ш/подшипник (замену найти) так шарики молотком плющились и что характерно - никакой маркировки

Бело написал :
так шарики молотком плющились и

Ну это не средняя паршивость. Это полный отстой. Средняя паршивость это год работы чисто на водоснабжении хаты. С баками, то есть без дрочиловки типа -надо стакан воды включай..., а такой - сработала автоматика бак наполнился и пей не хочу, пока уровень не опустится до нижнего уровня.
В принципе это не долгий срок, почему и средняя паршивость....

Нужна помощь. Начались проблемы со сцеплением. При выжимке сцепления передачи включаются с треском в тоже время при движении наблюдается ведение сцепления. Подскажите где искать болезнь.