Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1991852

umnyi написал :
А чем?

Тем что нижний корпус звездочек волокется по земле.

edmond написал :
Тем что нижний корпус звездочек волокется по земле.

Есть такое дело.
Конструкторы не рассчитывали на заглубление больше 10 см.
Сам думал: неужели намного сложнее было сделать угловой редуктор вверху.
Собственно, именно из-за этого я и удлиннил вал от цепной передачи к редуктору, а не первичный. С большими колёсами сейчас ничего не цепляет.
Зато у такой конструкции есть преимущества для самодельщиков - можно поиграть частотой оборотов фрезы.

а угол наклона мотоблока в продольном направлении изменился или нет? при большом ухудшается смазка ЦПГ двигателя МТЗ-09

255nika написал :
а угол наклона мотоблока в продольном направлении изменился или нет? при большом ухудшается смазка ЦПГ двигателя МТЗ-09

Нет, может даже уменьшился.
Можно посчитать: мотоблок приподнялся на 67 мм, фреза удинилась назад на 150 мм, диаметр фрезы увеличился на 50 мм (диаметр можно не учитывать, так как теперь роет тоже глубже).

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

255nika написал :
угол наклона мотоблока в продольном направлении изменился или нет?

Вот примерное рабочее положение мото с фрезой, можете сравнить с другими.

Виталий С написал :

что вы имеете ввиду диаметр фрезы увеличился на 50 мм ? какая теперь максимальная глубина обработки?

umnyi написал :
Вот примерное рабочее положение мото с фрезой, можете сравнить с другими.

Угол наклона МБ с фрезой считаю не столь важным. Вот у мотр-сич там конечно, с фрезой там угол так угол.

Виталий С написал :
Сам думал: неужели намного сложнее было сделать угловой редуктор вверху.

На МТЗвской фрезе 2угловых редуктора.

255nika написал :
что вы имеете ввиду диаметр фрезы увеличился на 50 мм ? какая теперь максимальная глубина обработки?

Диаметр фрезы сейчас 400 мм. Скорость вращения снижена, направление вращения противоположно движению МБ. Я фрезерую на 20-25 см. Глубже мне не надо.

Виталий С написал :

спасибо за информацию

2255nika
В общей теме по тяжёлым скоро должно моё видео с фрезой появиться (я сам не могу выложить).

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

Кому тут уфимская фреза не нравится

Бел-09Н, подскажите пожалуйста, не могу разобраться... двигатель GX 270 - на самом двигателе стоит 2 щупа, слева и справа. Что каким смотреть?

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

M-racer написал :
2 щупа

если подход к одному щупу/отверстию для слива масла мешают узлы агрегата где установлен двигаетль, то уровень можно проверить с противоположной стороны.

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

У меня сломался рычажок газа. Заменил на переключатель скоростей от велосипеда. Хомут идеально подошёл на ручку мотоблока. Теперь переключатель уверенно держит тросик газа в заданном положении. Болт родного переключателя постоянно ослабевал и обороты двигателя падали, приходилось затягивать болт отвёрткой.

Garmunkul написал :
если подход к одному щупу/отверстию для слива масла мешают узлы агрегата где установлен двигаетль, то уровень можно проверить с противоположной стороны.

Другого объяснения у меня нет. У кого не спрашивал - все пожимают плечами. Пояснить, наверное, может только разработчик, с которым связей нет.

Регистрация: 15.04.2008 Клайпеда Сообщений: 400

У меня KIPOR(аналог HONDA GX200) на НЕВЕ стоит, подход к щупу и сливному отверстию только с одной стороны. С другой стороны подходу мешает редуктор. Если б щуп или отверстие было б только с одной стороны, то для замены масла возможно приходилось бы двигатель снимать с мотоблока.

... эти четырёхтактники устанавливаются на какие не попадя агрегаты,поэтому щуп и сливн. отверстие продублированы, как удобней так и пользуют...:yu

2Бел-09Н
Уважаемый, предложение по увеличению скорости через замену полуосей и шестеренок еще в силе?
Как то за зиму нужно приобрести запчасти.

Garmunkul написал :
Болт родного переключателя постоянно ослабевал и обороты двигателя падали, приходилось затягивать болт отвёрткой.

Я поменял упорную фигурную пружинку и проблема как бы решилась.

Для оживления темы еще раз поговорим о сцеплении.
На выходных заехал к родственнику перед этим он жаловался что сильно газует на ХХ Нонда. То что у его газует по сравнению с моим МБ работает на много тише. Это было слышно еще при покупке. Я в очередной раз сказал это ему. Но по сравнению с работающими рядом МС барабанит часто.
Но в его сцепление практически не выключается хотя не взирая на это передачи включаются четче. То есть тыкнул передачу МБ и посунулся. Ни какой регулировке не поддается говорит.
Давайте в очередной раз советы.