Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2042547

Бел-09Н написал :
Называется, найти 5 отличий. Сделано в Китае, а кем - кто Вам скажет.

Хочется что лучше, хотя условие цена/качество некто не отменял. Ну уж больно Российские производители цену дерут, разница в три раза + доставка. Вот и приходится что-то искать. Самое интересное что представительство Yanmar(технология по которой делается Kipor) в Москве есть, но моторами они не торгуют.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

2Бел-09Н Да остановитесь вы на чем то одном. У меня "джиков" так я теперь не могу найти на него даже фильтра воздушного. Не дай бог сломайся любая мелочь придется покупать новый движок. Вы партию движков поставите, потом возьмете другие, а на предидущие кде запчасти брать? Возьмите нормальный движок на который у нас есть самый распространенный сервис. А цена... при цене мотоблока у нас 78тыс руб плюс- минус две- три тыс думаю не актуально. На мой взгляд актуальным будет отдать еще 20 за новый мотор из- за пробоя высоковольтного провода на старом, в связи с тем что он меняется вместе с блоком зажигания а вы на старые моторы запчасти уже не закупаете....

edmond написал :
Да остановитесь вы на чем то одном.

Мы и остановились, пока, на Honda и Kipor.

Бел-09Н написал :
Мы и остановились, пока, на Honda и Kipor.

И каково Ваше мнение по дизельному мотору фирмы Kipor?

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

2Djuse
Возвращаясь к выбору зазора между шестернями на валу коробки.
Был разговор с мастером занимающимся ремонтом. так он без всякого намека на этот зазор сказал что при плохом включении передач причиной есть и зазор между шестеренками. Убрав зазор лечится и включение передач. Так что без шайб или шайбы не обойтись нам так сказать грешным.

NAP написал :
Возвращаясь к выбору зазора между шестернями на валу коробки.

Djuse написал :
Судя по фотографии шестерен предоставленых в посту №1779-1780 зазор в 1мм на 4 шестерни мал, вал вращения шестерен и механизм переключения передач(вал с шарами) будет иметь недостаточную смазку. В летнее время при длительной работе и приличных нагрузках появятся задиры.

О том что выбирать зазоры ненужно неписал.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
О том что выбирать зазоры ненужно неписал.

Для домашней сборки на коленке оставить зазор в 1мм уже будет достижением.
Но Вы бы карты раскрыли как добились четкой фиксации передач?

Когда сказал мастеру, что у меня поломался МТЗ отроду которому меньше 3 лет то он не поверил.
С такой поломкой лет на 20 по возрасту должен быть МБ.

Djuse написал :
И каково Ваше мнение по дизельному мотору фирмы Kipor?

Моё мнение - Kipor пока лучшие из двигателей китайской сборки, что подтверждается практически отсутствием рекламаций. Продали мотоблоков с Kipor'ом где-то под 1000 штук. Дизель Kipor КМ186 тоже понравился. Ставили на мини-трактор. Только клиренс мал и исполнение двигателя было для стационарного использования. Ещё, в тему, на завод поставили двигатели Mitsubishi на испытания. Посмотрим, что за они.

NAP написал :
Для домашней сборки на коленке оставить зазор в 1мм уже будет достижением.

Это плевое дело, Вы просто недооцениваете наших "Левшей"

NAP написал :
Но Вы бы карты раскрыли как добились четкой фиксации передач?

В карты не играю. В магазине запчастей купил разной толщины каленые регулировочные шайбы подходящие по размерам от КПП, шайбы подбирал из расчета, 100% по ширине совпадения сопрягаемых шестерен, общий зазор по всем шестерням выставлял на полностью смазаных шестернях и шайбах между ними, на ощущение небольшова бокового люфта при кочании большой шестеренки. Для доступа смазки сделал

NAP написал :
болгаркой несколько канавок на торце шестеренок

Все шарики работающие на блокировки шестерен при переключении сделал магнитными. Фиксирующие шары включения передач выкинул поставил стержни равные по диаметру шаров, с одной стороны с радиусом с другова плоские под пружину длинной около 1см.. Фиксация передач стала четкой и жесткой. Информативность на рычагах переключения меня очень порадовала.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Бел-09Н написал :
Моё мнение

Большое спасибо. Цена на мотор приемлемая, думаю этот вариант будет самый предпочтительный для замены мотора на МБ.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

NAP написал :
раскрыли как добились четкой фиксации передач?

NAP Да написать спасибо очень сложно?
Зато такие посты писать Вы умеете

NAP написал :
Плохо с одним - бескорыстным советом от души. Успеха.

Успеха.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
Это плевое дело, Вы просто недооцениваете наших "Левшей"

То я о себе говорил.

Djuse написал :
Для доступа смазки сделал

Тоесть у меня еще не все потеряно. Это сделаю.

Djuse написал :
Все шарики работающие на блокировки шестерен при переключении сделал магнитными.

Вот здесь нужно немного о технологии. Эта часть физики в школе просто не преподавалась если можно так сказать.

Djuse написал :
Фиксирующие шары включения передач выкинул поставил стержни равные по диаметру шаров, с одной стороны с радиусом с другова плоские под пружину длинной около 1см..

Почти в этом направлении и сам думал.
Есть желание в верхней плите изготовить бобышку для быстрого доступа до фиксатора. Но скорее всего это только мысли. Если бы это была фиксация 4 передач а не нейтрали то может и стоило бы по возится.

Спасибо.

Да мастер сказал что шарики к фиксации шестеренок подходят с 203 подшипника.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Бел-09Н написал :
Моё мнение - Kipor пока лучшие из двигателей китайской сборки,

А как Вы подделки под кипор могут быть Китай все таки.
Люди занимающиеся ремонтом бензотехники, в регионах поближе к китаю совсем не положительно отзываются о данной марке, особенно о качестве металла.

NAP написал :
То я о себе говорил.

NAP написал :
Тоесть у меня еще не все потеряно. Это сделаю.

NAP написал :
Вот здесь нужно немного о технологии.

NAP написал :
Почти в этом направлении и сам думал.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

umnyi написал :
А как Вы подделки под кипор могут быть Китай все таки.

Всё возможно.

Как писал уже про трос сцепления он плохо ходил в оплетке. Причина в том что сильно его согнули где то. Выровнять конечно его не получается так и ползает сгибая оплетку. Попытался смазать капая маслом со шприца в торец оплетки. Получается но очень долго стекает. Нашел выход в проведении инъекций под полимерную оплетку. Получилось неплохо а самое главное быстро.

NAP написал :
Выровнять конечно его не получается так и ползает сгибая оплетку.

Неужели трос поменять такая сложность? Оплетка практически вечная, а вот тросы в зависимости от изгиба и нагрузки Да и грязи попадающей в чулок летят достаточно быстро.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
Неужели трос поменять такая сложность? Оплетка практически вечная, а вот тросы в зависимости от изгиба и нагрузки Да и грязи попадающей в чулок летят достаточно быстро.

Что вечно это относительно.
Если бы такой трос был в продаже нет вопросов. От Минского короткий, от ИЖака много выходит троса с оплетки ну и такое.
А раньше кто то говорил вообще поменять трос на более цивильный так как у родного оплетка как пружинка.
В намерениях поставить трос от МС. Он там в 2 раза толще. Но его нужно приобрести каким то образом.

А к слову. Как заделывать концы в тросике? Последний раз такое выполнял лет 25 назад да и то как бы не ахти как получалось.

NAP написал :
Как заделывать концы в тросике?

У себя запаял, и неодин, уже год нет проблем.
ЗЫ Мягкая оболочка - нет проблем при развороте управления на 180 град.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!