чтобы вынуть первичник, нужно обязательно доставать промежуточный (оговорился). Там мешает шестерня первой передачи - за нее цепляется первичник (шестерней второй передачи).
После всех мытарств понял, что валик (и ползун с вилкой) действительно не надо было трогать. Достаточно было снять стопорную шайбу с передней стенки КПП, выбить промежуточный вал немного вперед, чтобы он вышел из шестерни привода ВОМ, и отодвинуть сборку на себя. На хвостовик первичного вала сварганить элементарный съемник: кусок трубы + шайба. Гайку использовать с корзины (с левой резьбой). Вал надо потянуть на 6-7 мм, дальше он пойдет легко.
Шпонки всегда делаются из менее прочной стали, чем вал. Обычно, они являются "предохранителем", который не дает повредить вал-шпоночный паз.
Здесь я с тобой не согласен, но спорить нет ни малейшего желания.
кто-то резко бросил сцепление с прицепом.
Обижаешь. Кто кроме меня? 
При сборке-разборке выяснил одну проблему, которая у меня иногда возникала: При движении вперед 1-ая,2-ая,3-я есть, а четверную не всунуть, словно рычаг во что-то упирается. Через некоторое время все в норме. Грешил на сферу и штифты. Оказывается упирался не рычаг, а вилка. В крышке
устроено устройство в виде коромысла (в каталогах его нет), а на валике реверса есть выемка. Когда включен передний ход, коромысло попадает в выемку и второй его конец, приподнимаясь, освобождает свободный ход вилки. Когда включен задний ход - коромысло приподнимается и блокирует включение 4-ой передачи. Видимо у меня во время фиксации есть люфт валика или что-то ещё. Исправлять ничего не стал. Просто теперь буду знать: не включается 4-ая передача - нужно рычаг реверса толкнуть вверх.