Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5073301

Коментарии по поводу установки
Я эту установку изготовил в 2012 году. Основная часть гидравлики европейская (Италия), Российские только цилиндры и НШ. На гидравлику потратил примерно 3/4 денег, от стоимости установки. Сэкономить удалось на токарных работах и железе. Цена ЕВРО в 2012 году примерно 40 рублей. Сумма, потраченная на экскаваторную установку, составила 210 т. рублей. При перерасчете гидравлики по курсу 75 рублей, то на данный момент получается 300 т.р. + железо + работа. P.S. мини трактор в то время стоил 185 т.р.

Витун написал :
вот эта часть мне и нужна

Вот оно:

Может укого была проблема-включаются две передачи,при этом уже второй раз разрывает муфту?

Ранее, еще по гарантии, была заменена шестерня 4 передачи,самостоятельно первичный вал,и некоторые шестерни(пострадавшие от раскрошивания муфты),подшипники вроде бы в норме,как игольчатые так и шариковые, были усилены пружины шариков,фиксирующие вилки переключения передач,но проблема осталась.

viktuk, Какая степень закалки металла для втулок и пальцев в единицах?

Регистрация: 12.01.2012 Белоозерск Сообщений: 82

monach1106 написал :
viktuk, Какая степень закалки металла для втулок и пальцев в единицах?

Точных цифр не скажу, так как полагался на опытного термиста. Точно помню, что договаривались не калить по-максимуму - материал сталь 40Х. Рискну предположить, что где-то HRC 45-50.

Здравствуйте. В выходные переоборудовал ВОМ на двух скоростной. Весь процесс занял три часа. Последовательность следующая: сливаем масло с заднего моста, снимаем поддон багажника под сиденьем (4 болта), отсоединяем шланг гидроцилиндра, снимаем верхнюю крышку моста (10 болтов), вынимаем рычаг переключения ВОМ сняв стопорное кольцо, снимаем заднюю крышку с навеской (6 болтов сзади и 2 сверху), снимаем блок с валом (3 болта), меняем вал на новый и собираем в обратной последовательности установив новый сектор фиксации рычага. Процесс не сложный, но несколько нюансов нужно учесть. Во первых не забыть перепрессовать заглушку из старого вала в новый удлиненный, во вторых шестерни на него одеть в плотную друг к другу буртиками наружу, в третьих при установки вала в блок подшипников сначала вставить болты. Фото на телефон делал но их теперь надо сжимать чтобы тут подвесить. За одно отремонтировал фиксатор навески в верхнем положении и поставил ровно лягушку стоп-сигнала. Видимо мой трактор собирали в конце месяца и поэтому ничего не выставляли на шлицах, а влепили как попало.

sokmix написал :
при установки вала в блок подшипников сначала вставить болты. Фото .

Можно сначала закрепить вал,а после поставить шестерни,я так делал.

oleg48 написал :
Можно сначала закрепить вал,а после поставить шестерни,я так делал.

Можно и так. Просто мне показалось, что лучше собрать сначала узел, потом поставить на место.

Бел-09Н написал :
Витун, заказал для Вас на понедельник кардан шарнирный в корпусе для крепления к трактору.
Узнайте на Некрасово сколько и с корпусом ли, а я Вам свою цену сообщу.

Напишите и мне пожалуйста цену этой детали, я свою проблему не много по другому решил, взял задний тормозной барабан от оки и подшипник подходящий и болгаркой буду вырезать посадочное место подшипника. Позже фотографии выложу но все таки хотелось бы заводскую деталь поставить.

Регистрация: 12.01.2012 Белоозерск Сообщений: 82

sokmix написал :
Видимо мой трактор собирали в конце месяца и поэтому ничего не выставляли на шлицах, а влепили как попало.

Аналогично у меня - рычаги навески на шлицах стояли криво.

Вот мой хвоставик, вчера изготовил корпус под подшипник и сварил ушки под болты, не очень красиво, но задачу свою выполняет хорошо

Если кому интересно, напишу из чего сделал и фотографии в процессе вытачивания делал.

raill786 написал :
Напишите и мне пожалуйста цену этой детали

Пока только такой, без корпуса .

Доброго дня,уважаемые форумчане! Читаю форум давно, не регистрировался без надобности,но вот возникла проблема с КПП у 132. На вопросы в постах 5203,5204 никто не ответил, может не правильно заданные вопросы или вы их не видите. Попытаюсь еще раз. Миник эксплуатируем лет 6-7,точно не помню.История ремонта- еще по гарантии была заменена шестерня 4 передачи, в послегарантийный период шпонка под втулкой 1701034( ее слизало), позже неоднократно рассыпалась муфта 1701035.Такое впечатление,что в какой то момент включаются две передачи,Есть ли какие мысли по этой проблеме?

багнюк, как Вы определили что происходит включение двух передач?

Витун написал :
багнюк, как Вы определили что происходит включение двух передач?

при разборке обе муфты переключения были в зацеплении ( то есть ни одна из них не находилась в нейтральном положении).

Бел-09Н написал :
Пока только такой, без корпуса .

Очень жаль, вот как раз его вы мне высали где то год назад, к нему я и сделал корпус из заднего тормозного барабана Оки, хотел заводскую, подшипник на хвостовик быстро нашел, а вот корпус только на днях выточил, получилось хорошо. Щас ни как с отцом не доделаем шнекороторный уборщик снега и копалку с транспортерной лентой. И такой вопрос возник насчет хвоставика, почему метал на нем такой мягкий?

Большое спасибо Александр, если бы не вы чтобы мы делали при поиске запчастей.

Есть еще такой вопрос, можно ли вперед поставить спарку а назад нет, ездить на переднем в основном а зад включать только при необходимости (то есть когда застряну) и не сломаю ли что ни будь в коробке? Теоритически я подумал вроде ни чего не сломает ведь сзади работает дифер, то есть ведущее заднее ток одно колесо, то есть буксует одно колесо нагрузка не большая, но ломать ни чего не хочется, и вообще иногда пииходить мысль забыть идею со спаркой.

Можно ли узнать цену на диски 12 радиуса для мтз 082?

raill786 написал :
Есть еще такой вопрос, можно ли вперед поставить спарку а назад нет, ездить на переднем в основном а зад включать только при необходимости (то есть когда застряну) и не сломаю ли что ни будь в коробке?

Если передние и задние колеса будут одного диаметра,то ничего сломаться не должно.Вот если поставить на любую ось колесо другого диаметра,то тогда беда,ведь межосевого дифференциала нет и передний и задний мост соединяются жостко.Так что не важно спарка стоит на одой оси или на двух,главное чтоба одинакового диаметра.

raill786 написал :
Есть еще такой вопрос, можно ли вперед поставить спарку а назад нет, ездить на переднем в основном а зад включать только при необходимости (то есть когда застряну) и не сломаю ли что ни будь в коробке?

Если передние и задние колеса будут одного диаметра,то ничего сломаться не должно.Вот если поставить на любую ось колесо другого диаметра,то тогда беда,ведь межосевого дифференциала нет и передний и задний мост соединяются жостко.Так что не важно спарка стоит на одой оси или на двух,главное чтоба одинакового диаметра.

багнюк написал :
при разборке обе муфты переключения были в зацеплении ( то есть ни одна из них не находилась в нейтральном положении).

Может быть дело в изношеном конце рычага переключение передач.К примеру если Вы включили первую передачу,а при переключении скажем на третью,рачаг выскакивает из паза кулисы и не выключив первую,включаете третью,такое бывает.Посмотрите еще замки(фиксаторы)штоков,может износились штифты.А лучше позвоните по номеру 8-015-926-19-54 это служба гарантийного ремонта,и поговорите с мастерами.