Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

osssa, Судя по картинке из каталога деталей серьга гц втулки не имеет. При такой конструкции действительно при длительной эксплуатации на оси может образоваться выборка с буртиками с обоих сторон, которые и препятствуют выходу оси. А ось вроде бы в отверстия ушей пластины навески входит плотненько... Ну, альтернативный способ, чтобы пластину навески не портить пробивая через нее изношенную ось - выпилить кусок оси вместе с серьгой болгаркой. И потом поставить новую ось. Как я упоминал- деталь не бог весть какая сложная- стержень диаметром 20 с обнизкой на концах до 16 и резьбой М16.

bobpich, Тоже вариант, но эту ось можно было бы перевернуть и в гидроцилиндр загнать сторону без выработки. Двойной срок эксплуатации, ЭКОНОМИЯ, блиНН. Дело, конечно, не в этом, дольше будешь искать и ждать эту ось, будем пилить, наверное. Посмотреть буду повнимательнее, может быть набитые буртики может быть получится каким нибудь напильником убрать. Надо всё равно снимать всю плиту навески (на хвостовик ВОМа нужно заглушку ставить, БББ (Братья Бл. Белорусы) прислали комплект на ВОМ без заглушки и ничего никто не сказал...), заодно попробую ось выбить.

Недавно менял кольца в гидроцилиндре, для этого снимал его. Ось выбилась нормально, молотком пришлось посандалить, но без фанатизма.
При этом сам гидроцилиндр на этой оси свободно перемещался. Легкий натяг только между осью и отверстиями в плите.

osssa, шестерни и хвостовик уже менялись, почему сейчас вопрос упёрся в эту ось, если нужно практически эти же манипуляции проделать снова?

Frost0ff, Не, ось здесь не причём, я менял шестерни ВОМ не снимая эту ось. просто приспичило снять ось, и не получилось, а уж если снимать плиту, то ось удобнее будет выколачивать.

Ось у меня двигается в проушинах плиты, но только на ход ГЦ в своей проушине.

прикипел гидроцилиндр ухом к оси возможно . если гидроцилиндр по вращать за свободный конец ось вместе с ним вращается ?

если так то ухо облить вэдешкой или тряпочкой обильно с моченой керосином обернуть на следубщий дени

mvl11, Возможно, буду пробовать.

доброго дня в кого е такий козирек дайте розміри

Здравствуйте!
На днях приобрел себе потасканный мтз 132н.
Начал разбираться по его проблемам , с некоторыми сам справился, а вот к одной не знаю как подступиться, в общем нет напряжения на клеммах. С подключением аккумулятора ничего не меняется... может кто знает с чего начать поиск неисправности?

Максим93 написал:
С подключением аккумулятора ничего не меняется... может кто знает с чего начать поиск неисправности?

С состояния подключенного АКБ.

Jesha, пробовали подключать новый акб с авто, ситуация не меняется.
На клеммах напряжение не появляется(выше того что было на акб изначально)

Максим93 написал:
На днях приобрел себе потасканный мтз 132н.

Максим93 написал:
На клеммах напряжение не появляется(выше того что было на акб изначально)

Берём схему электрики тракорка. (стр30) Разбираемся и уясняем для себя куда и что идёт, где плюсы, где массы. Проверяем провода на наличие, целостность и соединение. если не нашли отсутствующих, рваных, не подсоединённых, переходим к генератору и блоку выпрямителей. Зачищать контакты, проверять обмотки и диоды. Где то в этих местах обсуждали работу генератора. Спрашивайте, народ либо подскажет, либо пальцем ткнёт в ссылку. Будут фото, ещё лучше.

Jesha написал:

Максим93 написал:
На днях приобрел себе потасканный мтз 132н.

Максим93 написал:
На клеммах напряжение не появляется(выше того что было на акб изначально)

Берём схему электрики тракорка. (стр30) Разбираемся и уясняем для себя куда и что идёт, где плюсы, где массы. Проверяем провода на наличие, целостность и соединение. если не нашли отсутствующих, рваных, не подсоединённых, переходим к генератору и блоку выпрямителей. Зачищать контакты, проверять обмотки и диоды. Где то в этих местах обсуждали работу генератора. Спрашивайте, народ либо подскажет, либо пальцем ткнёт в ссылку. Будут фото, ещё лучше.

Jesha, большое спасибо !
Фронт работ ясен, буду искать)

Максим93 написал:
Здравствуйте!
На днях приобрел себе потасканный мтз 132н.

Максим93, потасканный, т.е. у него проблемы с электрикой?
По механике косяки есть?
Для этого миника электрика практически не нужна. Я на своём проводку (срезанную) до сих пор не восстановил, хотя генератор работает нормально (он у меня на УД-25 полноценный, "взрослый").
Ну не нужно это мне, для меня это механическая лошадь, зачем лошади электричество.
Ну а по электрике главное помнить вот это: "Электротехника - наука о контактах". Сильно помогает.

Frost0ff,
По механике была проблема со сцеплением, решилась заменой этого самого сцепления, вскрытие показало , что из 5 дисков остался один целый, 3 лопнутых, и один вообще в труху...
Не включались нормально передачи, помогло подгибание рычага, с заменой пыльника, подобрали похожий в автомагазине и отрезали лишнее.
Это из глобальных решённых .
Из не решённых осталось найти питание, что бы зарядка шла на акб, сделать что бы 4я передача не вылетала на ходу и пожалуй почистить карбюратор, потому что при небольших нагрузках начинает идти чёрный дым, (фильтр новый) но почти сразу все нормализуется.

Уважаемые форумчане, может кто знает или есть возможность замерить , переменное напряжение до входа в выпрямитель?

И не смог разобраться куда идут вот эти Контакты

От прежних хозяев остался замкнутый выпрямитель

Из-за этого и интересно сколько должно быть до него!

Максим93, по поводу фото №2 с разомкнутыми контактами. У меня тоже болтаются два провода (трактор куплен новым в прошлом году), при замыкании активируется включалка стартёра на панельке на двигателе, куда вставляется ключик. При разомкнутом стартёр включается кнопкой у руля. Другой вариант более чреватый неприятностями- провод идет к датчику масла на двигателе, его могли отключить при работе на косогоре или пересеченной местности- болтанка масла в картере заставляет датчик глушить двигатель, что нервирует. Я так делал на мотоблоке Салют когда фрезами пилил холм- отключил датчик а масла плюхнул побольше.
Посмотрите по схеме- цвет проводов там указан. Или сами найдите датчик масла и проверьте, куда от него провода идут.

bobpich,
Провод от масленного датчика подключён как положенно, это два других контакта,
Пока все отключено как на фото с панельки двигателя все запускается , тоесть ключ поворачиваешь запуск пошёл, а вот кнопка возле руля не работает, хотя ключ зажигания там же исправно работает.

....Это выдержка из статьи по подбору масла в КП МОСКВИЧ 2141, ВОЗМОЖНО, применяемо и в нашем случае.:
Направлений было два.
Первое, это использование низкокачественных отечественных поделок маркируемых ТМ-5-18.Эти масла преподносилось как полноценная замена ТАД-17И и активно покупалось владельцами 41-ых пытавшихся на всем сэкономить.
Второе направление — это использование дорогих высококачественных синтетических трансмиссионных масел SAE 75W90. Итог был один и тот же — скорый визит к коробочнику. Во многом именно благодаря этому коробки 41-ых вдруг стали считаться очень ненадежными.
Где же истина? Она как всегда посредине. В коробку необходимо заливать высококачественное импортное минеральное масло. С SAE 80W90. По поводу производителя, опять же существует бесчисленное количество мнений.
Но наиболее авторитетные в Москве мастера по ремонту 41-ых < (в прошлом бывшие инженеры-испытатели АЗЛК) путем исследования большого количества коробок попавших к ним в ремонт установили что лучшим маслом является Elf Tranself type B API GL5 SAE 80W90.
Это масло также входит в число немногих иностранных масел официально рекомендованных для 41-ой коробки АЗЛК.

мини кран.чертовски удобно. .уаз двигатель поднимает и везет куда нодо.

Толя тр-тр, Рычаг огроменный