Дизельный двигатель

RHAPSODY написал :
это летом? или круглый год?

Круглый год,увлекаются этим владельцы грузовых иномарок(по рекомендации форумных гуру-ремонтников топливной аппаратуры),уж очень ремонт дорог.

2gabik а кольца от сгорающего масла не залегают?

RHAPSODY написал :
а кольца от сгорающего масла не залегают?

Не в курсе.(дозировку не помню-маленькая)Его и так в камеру закидывает,особенно у совковых движков.
Да еще как процесс сгорания происходит ,под вопросом,соляра же дисперсионная подается-скорее все что сгорело -в выпуск.

gabik написал :
Не в курсе

проверим! подскажу,при случае приезжающим. если после этого меня не побьют-тогда будем считать,что способ работает

RHAPSODY написал :
подскажу,при случае приезжающим.

Лично я бы не стал подсказывать.Пусть сами думают,а то мало ли чего у кого что сломается.

RHAPSODY написал :
2gabik а кольца от сгорающего масла не залегают?

Где-то уже обсуждалось-пришли к выводу что лучше всего лить масло для двухтактных двигателей(типа для безопил, триммеров и тд), а вообще все это не ново... у мну дядька- летун, служил(ещё при СССР) в Саратовской области, рассказывал что аэродромные заправшики(тягачи) зимой месяцами работали не глушась на авиационном керосине с добавкой масла, причем такой вариант заправки был вычитан в какой-то книге лохматых годов выпуска...

gabik написал :
Лично я бы не стал подсказывать.Пусть сами думают,а то мало ли чего у кого что сломается.

я этот вариант сразу озвучиваю. чтобы не было претензий.

Dgippo1 написал :
аэродромные заправшики(тягачи) зимой месяцами работали не глушась на авиационном керосине с добавкой масла, причем такой вариант заправки был вычитан в какой-то книге лохматых годов выпуска...

так в том-то и дело,что старые дизели более терпимо относились к длительной работе на ХХ. а вот современные быстроходные движки производители не рекомендуют на долгое время оставлять работать на холостом ходу-обещают закоксовывание колец... вот и как тут определить,кто прав?

Двухтактное масло и керосин - лучшее ДТ из всех, которые можно придумать. Да вот только дороговато выйдет... во времена СССР, правда цена на те или иные материалы для пользователя была не более чем условность, все определялось их наличием.
ИМХО, лить в дизельный двигатель бензин это варварство! То что он сразу не крякнул, не означает, что это норма. ресурсом, как минимум поплатитесь! эта мера справедлива только в АВАРИЙНЫХ случаях, вроде того что gabik описывал. Лучше уж мотор запороть, чем в степи замерзнуть...

А объясните мне как раньше то ездили на дизелях? Я имею ввиду такой крупный транспорт как трактора и камазы. мазы и т.п. Трактора то дизелем с 30х годов пошли. Раньше солярка лучше была или воды в ней они не боятся? Или может из-за того что двигатели крупные сами по себе у них в этом плане попроще и не имеют таких проблем, как у сравнительно мелких с легковушек?

RHAPSODY написал :
добавляли в бак до 1/4 бензина от обьема солярки

Ну это загнул. Процентов 10 мах. Главное, чтоб прокачивалась. Иначе форсунки пожжёшь.

дизель берут для дальняка или для бездорожья движок тяговитее и соляра бывает халявная, но наша соляра далеко не прозрачная жижа как в Европе, и разрабатывалась изначально для сельхозтехники, поэтому и загрязняется вся система и ТНВД со всеми вытекающими влетает в копеечку, сосед у меня охотник со стажем ещё со времён СССР, взял себе пыжика в первом кузове, точнее Галлопер Корейский вариант,каждую зиму провода тянул из окна, заводился с трудом, сейчас вроде нормалёк, но вложил он с его слов 200 штук деревянных, цена нового жигуля...

*Boston* написал :
А объясните мне как раньше то ездили на дизелях?

И счас ездиют.......Камаз правда по нежнее всего перечисленного, но тоже ездиет, как и многие старые инно.... а ларчик открывается просто механический ТНВД, да и давление впрыска не особо большое....
-чем навороченее топливная, тем дороже она обходится.....потребителю.

прошли времена СССР когда соляра была по 12 копеек за литр, а у кого и вообще халявная.

*Boston* написал :
А объясните мне как раньше то ездили на дизелях?

Так и ездили: залют в тридцатьчетверку трофейного авиационного бензина пополам с моторным маслом, завелась и хорошо! на три атаки хватит! а то, что ресурс 100 моточасов, это не сильно кого волнует. пускай помпотех разбирается. да и вариантов может других не быть... но сейчас техника-то своя, не дядина (хотя у кого как) А потом речи слышим: а че это американцы по миллиону миль без ремонта ездиют, а у нас КамАЗ 200.000км и хана? Ответ вроде бы очевиден но не прост (в смысле причин более одной, некоторые не в состояниивсе их охватить ): погоды у нас не техасские, масла гораздо менее продвинутые, солярка с бензином ну и техника, все-таки другая, как уже верно подметили, попроще будет.

Распутин написал :
ну и техника, все-таки другая, как уже верно подметили, попроще будет.

Вы считаете простота это недостаток?

Распутин написал :
а че это американцы по миллиону миль без ремонта ездиют, а у нас КамАЗ 200.000км и хана?

Бывает и меньше,Хотя надо к выше перечисленным фактам добавить и жесточайшие условия эксплуатации.
пример с Камазом- при грузоподьемности в 8-10 тонн на него грузят 20-22 куба доски + волочет прицеп с 14-16 кубами, плотность сосны 0,6-0,8 то есть ~25, а то и более тонн...... и не по хайвеям....

ну да, это еще один фактор, это я не перечислил.
в технике простота сама по себе, скорее достоинство. Правда зачастую она не дает возможности реализовать порой очень нужные возможности. чтобы далеко за примерами не ходить: в дизелях турбонаддув это хорошо или плохо? вопрос экологии в расчет давайте не принимать. Вроде КПД увеличивает не сильно, повышает удельную мощность на кг своего веса? Для трактора это неважно, да и для грузовиков некритично. А вот на легковушки уже не поставишь, в горах работает хуже, налоговые и таможенные режимы, если они с кубатуры взимаются, может и не пройти и т.д.

Dgippo1 написал :
пример с Камазом- при грузоподьемности в 8-10 тонн на него грузят 20-22 куба доски

• арбузы когда везут перегруз тоже не хилый,колёса частенько взрываются.

Распутин написал :
в дизелях турбонаддув это хорошо или плохо?

• убить турбину легко а ремонт дорогОй.

ну это да, довольно дорого, согласен. подводу дешевле починить

Распутин написал :
в дизелях турбонаддув это хорошо или плохо?

Вопрос уже некорректен,применительно к новым машинам. В связи с жесткими требованиями к экологии, дизелей без турбонаддува больше не выпускают.

ну отчего же? МТЗ-82 например...

Njk написал :
Ну это загнул. Процентов 10 мах. Главное, чтоб прокачивалась. Иначе форсунки пожжёшь.

не буду спорить. но то,что лили-уверен на 100. своими глазами видел. соляра должна не только прокачиватся,но и испарятся. а если она как кисель-о каком распыле(читай испарении)может быть речь?

RHAPSODY написал :
но то,что лили-уверен на 100.

Нет, конечно лить могли и 500%. Вопрос а надо ли?
И второе: Ну уж если прокачивается то испаряемость ого-го. Там же форсунка и давление. Это же дизель.
Остальное Ваши домыслы.

2Njk раз без такого количества бензина не заводилось,а с таким количеством заводится-значит надо. я не говорю,что это абсолютно безвредно для двигателя. и в современный Коммон Рэйл и насос-форсунки лить бы не рекомендовал.... но для стареньких дизелей,с обычным механическим ТНВД, данный способ может быть применен. в разумных пределах,конечно.

А если маршруты: москва-область. В этих краях ведь с топливом более менее нормальная ситуация. Как считаете, здесь ведь с дизелем заморочек особо не будет?? возраст авто - 4 года

Меняйте чаще фильтры и ежедневно сливайте отстой.

Arkimaks написал :
Как считаете, здесь ведь с дизелем заморочек особо не будет?? возраст авто - 4 года

у нас этой зимой были морозы,не характерные для наших краев. так вот дизелисты геморроились со своими железными конями до тех пор,пока не ставили подогрев топливного фильтра и не лили бензин в солярку.
кстати,2 Njk: вчерась листал мануал на форд сиерру и разделе дизельный двигатель наткнулся на интересную табличку,в которой при температуре -25 рекомендовалось заливать в бак смесь солярки и бензина в пропорции 50 на 50. сама табличка будет чуть позже.

Заинтересовали ответы в теме. У самого уже третий дизель и далеко не новые . С 91 по 95 год. Последние два - Мерсы 124-ые. До -10 - 12* езжу на летней солярке, до -20* на летней+антигель. При более низкой заливаю зимнюю + антигель. Добавка антигеля (Хайгир) 40гр. на 20л. топлива. Соляру не отстаиваю . Проблем с запуском не было ни разу, при простое не более 12 часов и морозах до 35*. Топливо с одной заправки шестой год (вернее заправок одной фирмы)

Капитошка написал :
При более низкой заливаю зимнюю + антигель. Добавка антигеля (Хайгир) 40гр. на 20л. топлива.

это более цивилизованный способ решения проблемы. только вот в чем вопрос:если вдуматься-что есть этот самый антигель? меня терзают смутные сомненья,что в составе этого препарата какой-то растворитель парафина... типа бензина или керосина,но более концентрированный,что-ли... хотя может я и не прав...
табличку выложить пока не могу-ограничения инета.

RHAPSODY нет, антигель никакими растворяющими свойствами не обладает (там в инструкции сказано что лить в уже замерзшую соляру бесполезно)

бензин в любом случае стопроцентная попа в будущем, керосин - другой вопрос, но тоже излишество для европейсой части

Есть АНТИГЕЛЬ- это превентивное средство, добавляется в незастывшую солярку, а есть РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ДТ, растворяет уже образовавшийся парафин. Пользовались однажды таким,.Помогло, когда на летней соляре -10 ударило.Кстати, по тестам "ЗР" и "Авторевю" антигели и размораживатели HI GEAR весьма неплохи.