Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2141232

и какая же там центробежная сила??? там фильтр прикручен болтом к крышке в которой есть канал (отверстие) для масла

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

mrVladimir написал :
и какая же там центробежная сила??

Масло, в цилиндр с фильтром, под давлением подаётся под определённым углом заставля его завихрятся по стенкам цилиндра а потом уже оно проходит через сетку и по каналам отправляется в магистраль.

[

]()

№ Наименование детали Номер детали Количество
1 Шестигранный болт GВ5783-86-М8х75 1
2 Уплотнительное кольцо 11 х 1.9 R180-09306 2
3 Корпус масляного фильтра R180-09301 1
4 Уплотнительное кольцо 50x3.1 GВ1235-76 1
5 Масляная кассета R180-093Ю 1
6 Шайба R180-09302 1
7 Стакан и гнездо масляного фильтра R180-09303/4 1
8 Гравер GВ93-87 6 3
9 Болт GВ29-76-М6х16 3
10 Шайба датчика масла R180(R175А)-09203 1
11 Датчик масла R180(R175А)-09200 1
12 Болт ОВ65-85-М5х16 2
13 Гравер ОВ859-87 5 2
14 Крышка масляного насоса R180(R175)-09101 1
15 Уплотнитель крышки масляного насоса R180(R175)-09107 1
16 Ведущая шестерня масляного насоса R180(R175)-09102 1
17 Ведомая шестерня масляного насоса R180(R175)-09104 1
18 Уплотнитель масляного насоса R180(R175)-09105 1

масло подается под прямым углом на фильтр, какие там завихрения

[

]()

позиция 5 - Масляная кассета R180-093Ю 1 может кто знает чем ее можно заменить, или усовершенствовать

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

Да- действительно ,должен признать своё заблуждение.Вы правы,но я ещё проверю и сфоткаю на своих МБ-у меня ещё есть надежда что в 7 сильном по моему

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

А внутрь сетчатой касеты можно попробовать поставить вырезанный по размеру и скрученный в трубочку элемент с любого разобранного и маслофильтра.

не внутрь а по наруже сеточки, но я боюсь что не хватит площади фильтрующего элемента, тогда подымется давление и фильтр продавит (особенно когда холодно), надо гармошкой элемент найти подходящего размера

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

mrVladimir написал :
надо гармошкой элемент найти подходящего размера

Например филтр тонкой очистки топлива в пластиковом корпусе от авто продаётся везде.Останется только разрезать корпус (может даже не полностью) и приделать вместо сетки или совместить.Главное чтобы всё это не сказалось на давлении в магистрали.

Всем привет. Если у кого есть, выложите схемы редуктора Зирка61 или Зубр.

Регистрация: 29.11.2010 Ивано-Франковск Сообщений: 11

уважаемые зирководы!подскажите пожалуста какая косилка лутче для 151 зирки?нашёл роторную за 2000гр. в Луцке незнаю стоит ли брать.(косилка нужна в основном для заготовки сена,но и желательно чтоб косила как можно ниже)

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1700

роман555 написал :
какая косилка лутче для 151 зирки?нашёл роторную за 2000гр. в Луцке

Вот ее и берите. Цена низкая, в других регионах Украины выше. Посмотрите, отрегулируете лыжи, чтобы ниже косила. Роторная лучше чем сегментная, меньше заморочек.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

роман555 написал :
в Луцке незнаю стоит ли брать.(косилка нужна в основном для заготовки сена,но и желательно чтоб косила как можно ниже)

Лучше сено косить нормальной мощной бензокосой.Как показала практика при должной сноровки она заменяет четырёх обычных косарей.И косит при этом везде в самых трудных местах да и газон красиво подстричь можно .Я тоже когда то мечтал о этой роторной, но увидел её основные недостатки в сравнение с ручной бензиновой.

Вопросик нарисовался. У меня "потеет" в месте выхода вала с коробки на колеса. Не то штобы это напрягало, летом пару капель за неделю простоя капнет, при холоде вобще сухо. С одной стороны это немного вымывает грязь из сальника и вала, стоит ли беспокоится по этому поводу? Или вобще кто нибуть разбирал эту деталь?

Регистрация: 29.11.2010 Ивано-Франковск Сообщений: 11

=DENIS= написал :
Лучше сено косить нормальной мощной бензокосой.Как показала практика при должной сноровки она заменяет четырёх обычных косарей.И косит при этом везде в самых трудных местах да и газон красиво подстричь можно .Я тоже когда то мечтал о этой роторной, но увидел её основные недостатки в сравнение с ручной бензиновой.

спасибо конешно за совет.дело втом что у меня 60сотых косить надо,да и у деревне проблемы с трактором)так чтоб и подзаработать можно,а ручной куда там.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

тоха Ровно написал :
стоит ли беспокоится по этому поводу?

Особого повода для паники нет -я бы ездил так и дальше до ощутимой потери масла с КПП и попутно искал бы новые сальники.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

роман555 написал :
так чтоб и подзаработать можно,а ручной куда там.

Я бы вам посоветовал перед принятием окончательного решения прочесть эту ветку о бензокосах.Но если говорить о роторной косе с двумя дисками то здесь ещё очень много недоработок.Мои односельчане ,которые ею пользовались, говорят вот что:нет крепления к нашему МБ и его нужно придумать и сделать,в сборе получается очень длинная и не очень поворотная коса,чтобы нормально косить нужна большая скорость 3-4 передача,часто наматывает траву на диски(забивается),Нет нормальной возможности объезжать препятствия (муравейники).
Где то я видел косу с одним большим ротором к наши МБ-мне кажется она нам больше подходит

=DENIS= Вы так же и косите как на видео ??? о ужас

приезжайте ко мне в село я вас научу ))) у меня полтора!!! гектара
1я ошибка старайтесь не дергать гашетку, обороты должны быть стабильные, это благотворно сказывается на долгожительности всех узлов и расходе топлива, второе снимите кожух он вам мешает

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

mrVladimir написал :
приезжайте ко мне в село я вас научу ))) у меня полтора!!! гектара

Как нибудь летом я смогу навестить вас в Хмельницком.Дискутировать по поводу правильного кошения лучше будем в той ветке.Но поверте мне я выкосил не один гектар этим летом и готов аргументировать свои действия.

=DENIS= написал :
готов аргументировать свои действия.

чем!

вот например:

1 износ троса привода ножа, из-за постояно изменяющейся нагрузки он то скручивается то раскручивается от чего лопает
2 износ иглы карбюратора она стираерся
3 на раскручивание под нагрузкой тратится куда больше энергии чем на удержание оборотов без нагрузки