Бенасси или Салют

Я думал, это тема про Benassi, а это про Meccanica Benassi.
У кого-то есть настоящий Benassi?! Какие отзывы?

mrtog написал :
А почему не взяли 325? Сцепление то дисковое или были другие критерии выбора?
Много ли начинки из поднебесной в технике МБ?

325 не взял сугубо из за финансов. Можно было бы его взять но пустым, без всяких навесных и доп. принадлежностей. Сцепление для меня не критично - так как каждый день не юзаю мб. Насчет изготовления: Benassi и Mecanica Benassi - на разных заводах изготавливаются, причем изготавливаются в Италии. На одной из веток специально поднимали этот вопрос.
Вчера привезли с Киева еще дополнительно дисковый окучник, полольники и сцепку как на украинском сайте.

import написал :
Например Benassi я брал осознанно. Из за активных роторов, которые в моем безпахотном земледелии более востребованы чем даже фрезы. + шестигранные валы.

В России продают очень близкий по компоновке НМБ-1
Шестиграные валы как у Benassi , отличается только линейкой моторов.
перве два фото Benassi 328 с украинского саита
остальные НМБ-1 форумчан.

Цитата:Сообщение от import

нужно тогда смотреть в сторону MB 325 или 349 моделей

А почему не взяли 325? Сцепление то дисковое или были другие критерии выбора?
Много ли начинки из поднебесной в технике МБ?

Я брал осенью в Агропарке, поэтому в полной мере на 100% еще не поработал. Зато роторы использовал уже на 100%. Полтораметровую редьку на 6 сотках за 30-40 минут перемешал с верхним слоем. Это с остановками. Для разнообразия попробовал фрезами. Так они даже по поваленной редьке через метров 5-10 столько наматывают что весь кайф пропадает. Сервис в Минске есть в районе Орловской. Шас улицу не помю. По внешнему даже виду что Субару движок что Хонда, словно братья близецы. Знакомый пашет плугом на таком же RL349, тока по блину навешивает на грунтозацеп. И все пучком. Шас в планах тележку какую нибудь купить легкую.

Так Вы уже купили. Как работает. Кстати у Бригса сервис центр в минске есть, в гомеле, не знаю. Но думаю, что обращаться в сервис не понадобится. вообще мне итальянская техника нравится. Есть их бензопила и мотокультиватор и нарекании по использованию только к себе самому.

Насчет запчастей - двигатели что на российской мототехнике, что на итальянской абсолютно одинаковы. А остальное - железо.
Например Benassi я брал осознанно. Из за активных роторов, которые в моем безпахотном земледелии более востребованы чем даже фрезы. + шестигранные валы.

Зачем для небольшого участка, такой дорогой культиваор. У меня общая площадь 10 соток, под огород соток 5-6. Я все работы делаю простой, дешевой La Zappa(бензин, 3,5 лс). А RL-7-му на 9 сотках работы нет. Еще скажу, не верьте продавцам, запчасей к итальянской техники у нас нет. Про сервис центр бриггса я уже писал.

Бело написал :
А где роторы берете???

А в Москве их кто нить встречал???

import написал :
Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель.

а двиг какой ,бенасси обычно использует subaru , B&S и очень редко другте.

На фирмах, тогующих Benassi, они обычно есть всегда.

import написал :
роторами их легче обрабатывать.

А где роторы берете???

Вставлю и свои 5 копеек. Мож кому пригодиться. Если уже и выбирать между Салютом и Benassi, то нужно тогда смотреть в сторону MB 325 или 349 моделей. Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель. В живую когда увидел она значительно отличается от всех её картинок, выложенных в инете. Видно фотки копируют все магазины друг у друга.
А в частности (на всех фотках в инете не видел этого) по сравнению с RL-7 отличается : Массивный шарообразный редуктор (На RL-7 он узкий тонкий), коробка передач в отличие от RL-7 также довольно приличная большая, не с кулачок как в RL-7, ну и главное из за чего брал - это шестигранные валы. Для меня это также определяющий фактор, так как активно использую сидераты и роторами их легче обрабатывать.

имею салют с движком бриг стратион 7 лет ломаю как могу и дрова вожу прицепом от жигулей кроме ремней ничего не менялось очень доволен.

WOW! написал :

У меня САЛЮТ субару ЕХ17 , мое мнение масло надо менять 1 раз на сезон ( это ведь не 20 Л ,а всего 0,6-0,7 Л) Долгое время эксплуатирую субару легаси 1982 года выпуска. Субаровские движки любят свежее масло -за это работают без проблем и очень долго.

Ник-Ник написал :
Первая замена масла: через 20 часов работы.

Это касается фирменного масла, а на заводе неизвестно, что заливают, явно не фирму

valerich написал :
Вообще то обкатка 5 часов. После этого сменить масло в двигателе.

Вот перед глазами юзер-мануалки на мотоблок Салют-5Р6 и движок Robin-Subaru 6,0 EX-17...
Из инструкции к мотоблоку: " ВНИМАНИЕ! Первые 25 часов работы являются периодом приработкию В этот период не допускается работа мотоблока на больших мощностях и его перегрузка." и т.д.
А вот из инструкции к двигателю: "Первая замена масла: через 20 часов работы. Последующие замены масла: через каждые 100 часов работы"

Зы подводя итог теме, пока всё-таки рад, что купил Салют-5, а не МБ RL-7. Хотя, как говорил, огорчает качество постсоветского исполнения (Итальянцы даже китайскими руками всё гладенько-ровненько ваяют, а у меня на втулках фрез отверстия градусов на 30-45 не туда просверлены, а ведущий шкив глянул - спужался.... сфотаю как-нибудь... уржаться.... надеюсь, плакать всё-таки не придётся... да и шишка на боковой поверхности клинового ремня думаю сотрётся со временем Зато берёшь в руки - АГРЕГАТ!!!, хотя и лёгкий... да и поворачивать , опираясь на сошку, можно...

valerich написал :
Вообще то обкатка 5 часов.

на этих 5 часах поднять 4 сотки после зимы на 4 фрезах за 2 прохода - это нормально? или надо просто баловаться на пробном участке?
И что? после 5 часов уже можно цеплять 6 фрез, ставить 2 окучника или плуг; словом, нагружать по-полной??? Всё-таки что-то в памяти 25 часов... гляну-отпишусь...

WOW! написал :
Сделаете колею большее 70 да еще с бетонными колесами - будете карячится на разворотах, а потом еще и оси отвалются

вот и возник вопрос- была ли у кого практика... Ну развороты и прочий гем - это всё относительно. редко ж на максимальной ширине его юзать придётся... Есть идея пропускать меж колёс длинные грядки метровой ширины, выпалывая сорняки между рядками доп. придуманной приспособой... Может оси всё-таки не отвалятся?

WOW! написал :
Фрезы для Салюта с осями делают в Гагарине, там бы и поменяли

на что? на те же гагаринские? Вообще-то 2 железяки всё-таки сменил - был очень явный брак. Кстати, если кто фрезы в Гагарине покупал - они всегда в комплект гаек и шайб только половину или 2/3 кладут?

WOW! написал :
качатся фрезы сильно не должны

В том то и фишка, что критерий "сильно" весьма условен. не мерял спецом, но на установленных 2-х секц. фрезах (30см дл. оси) люфт на концах.... ну может и см... не знаю, надо померять... может уплотню какой фольгой, если не лениво будет

WOW! написал :
И вообще МБ Салют с Робином - это мотоблоки которые собирают в Гагарине, сам Салют такими не торгует, я узнавал

Может всё-таки Мобил-К покупает уже собранные салюты, и ставит на них движок и фрезы - и на продажу? Кстати - Вообще, Салюты сейчас делают где? В Гаврилов Яме только? или и в Москве тоже? И ещё - сколько сейчас стоят Салюты в Москве (если прямо от производителя брать)?