Мотокультиватор ZIRKA ST-75

smetrolog у меня к тебе вопрос. Есть ли у тебя возможность померять шестерёнки заднего хода и количество зубьев на этих шестерёнках ,и снять кожух и сфотографировать весь этот узел? Хочу себе сделать реверс, а чтобы не изобретать велик- использовать уже готовый. Заранее спасибо. У меня без реверса.

маленькая ф 42мм 18 зубьев, большая ф 80 мм 38 зубьев и ремни 1067прямой 13*966li реверс. узнавал у продавцов в магазине насчет узла реверса когда думал таким образом сделать редуктор весной цена 160гр. шестеренки большой под заказ обещали за 2 недели привести

smetrolog написал :
маленькая ф 42мм 18 зубьев, большая ф 80 мм 38 зубьев

smetrolog большое срасибо, оперативно отреагировал на просьбу. Ещё ворос, а какой диаметр шкива на шестерне и как вал большой шестерни крепится к корпусу? Я почему спрашиваю- раньше у нас этих мото было полно в продаже, а сейчас все исчезли, сходил бы посмотрел, но увы... ещё раз огромное спасибо.

шкив 28.5мм большая шестеренка совместно со шкивом сидит на подшипнике . подшипник на валу вап приварен к пластине которая имеет ход на нижнем болту крепление на 2 болтах

smetrolog написал :
smetrolog

Ещё раз огромное спасибо. Будем творить.

Приобрел б/у мотокультиватор zirka st75.
В последее время перестал заводится. Я предполагаю, что проблема в свече. Ту, которая указана в паспорте, найти нереально. Может подойдет какая-нибудь другая. Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите пожалуста.

Igor123 написал :
Может подойдет какая-нибудь другая

Ставь любую с авто. Лишь бы подошла по резьбе. Я себе ставил от Жигулей, для электронного зажигания. Второй год- без проблем.

Слава, спасибо, попробую.
А в чем еще может быть проблема незаводимости данного агрегата?

Igor123 написал :
А в чем еще может быть проблема незаводимости данного агрегата?

Проверить как работает запорная игла на карбюраторе, есть ли искра на заведомо годной свече и свежий бензин- это основные причины, а там нужно смотреть.

Вот и я дорос до ХУ.Детали практически все поделали, осталось совсем немного доделать. Решил немного модернизировать- добавил пазы для натяжения цепи. Это связано с возможностью менять звёздочки и естественно менять передаточное отношение. У меня получилось передаточное отношение на данный момент почти 1к4, маленькая звезда на11 зубьев, а большая на 41 зуб. Вся начинка вроде как с "Муравья".

Мужики! Прочитал внимательно вашу переписку. Я восхищаюсь идеями, которые вы выложили. Может кто подскажет че делать? У меня zirka GX-85 задымел двигатель, через выхлопную кидает масло. Весной поменял кольца, помогло где-то на час. У меня мнение, что разбились шахты, где ходят штанги ведь там нет ни сальников клапанов ничего нет вообще просто точная подгонка. В процессе эксплуатации точная подгонка наверное перестала быть точной? Других вариантов у меня нет. Выслушаю с большим удовольствием любые мысли. Потому, что уже задумываюсь искать новый двигатель. Заранее спасибо. Юра.

А цилиндр перед заменой колец проверял- может там быть выроботка или элипс, тогда кольца не спасут. А насчёт направляющих клапанов -если сильно гуляют, вполне возможно. A как заводится, как мощность, расход топлива?

На эллипс проверял в первую очередь. Пробовал применять компрессионную присадку для четырехтактных двигателей марки ХАДО, но чудо, наверное, бывает только в сказке. Может есть адрес где можно купить движок?

Да мощность упала, но незначительно. Расход топлива существенно не изменился, а вот масла... . Из-за того что забрасывает свечу маслом процесс заводки стал довольно таки занимательным.

vladimirovic написал :
Может есть адрес где можно купить движок?

В Харькове есть точно, а через инет или свою сервисную службу? По осени видел где-то 1500гр.

А когда менял кольца не чего не напутал? Свечку пробовал менять? На поршне перегородки целые и как поршень сам по себе?

Да! Конечно, все ставил по правилам. Я уже не первый двиг перебираю. Надо отметить что на вид состояние деталей поршневой группы как новое. Свечу не менял потому что когда она не в масле дает довольно мощную искру. Мое мнение что эти двигатели одноразовые и ремонту не подлежат. Уход за движком должен быть покруче чем за любимой девушкой. Масло нужно специальное и менять необходимо его примерно через 40 моточасов. И очень важно состояние воздушного фильтра. Я думаю, что прощелкал фильтр и не почистил его вовремя, вот движок и хватанул пыли, что привело к моментальному износу шахты штанг. Знакомый купил электростанцию точно с таким же двигателем. Так там в инструкции было указанно строго через какое время работы необходимо менять масло и как ухаживать за фильтрами, за двигателем в целом. Но он ее засунул где-то не может найти. Найдет - выложу.

А какой у тебя фильтр, паралоновый или покруче какой-то? Если паралон -то маслом его пропитываеш?

Да, фильтр поролоновый. Пропитываю моторным маслом.

А после чего появились проблемы с двигателем и как начали себя проявлять?