Интересно было бы поподробнее. Кроме заводского брака или контрафакта ничего в голову не приходит. Если правильно понял, вставка из феррадо будет точиться из цельного куска и устанавливаться в чашку на резьбу?
Правильно поняли.Это не брак детали,культиватору 7 лет.Это хозяин,не смотря на свист и писк,продолжал эксплуатировать мото.При разборке выяснлось,подшипник редуктора(верхний)и подшипник конуса редуктора были синими и рассыпались от перегрева.
Купил в этом году, но немного жалею, что не взял мотоблок. Сезон по полной использовал, вчера огород плугом даже перепахал. На прицепе ездил.
Но вопрос по адаптеру - гляжу на видео, тросик подсоединяется к той части, где червяк. Но у меня не вышло, я у двигателя подсоединил. А у червяка тросик "заглушку". Пробовал по нормальному, так он сразу крутится начинает без нажатия сцепления.
Как же все-таки правильно устанавливать сцепление на редукторе-адапторе?
Заменил в редукторе после сезона масло. Было залито 85w140 dragon hd. Износ на нем практически нулевой, т.е. каких-либо металлических включений в слитом масле "не вооруженным глазом" не обнаружено, несмотря на довольно интенсивную эксплуатацию. Заменил на 85w140 gulf. Возникла другая проблема - практически "до дыр" протерлась нижняя часть редуктора и "круглое место" где нижний подшипник первичного вала. Никто не сталкивался с такой проблемой? Нужно "колхозить" какую-нибудь лыжу что-ли, дабы предотвратить дальнейшее истирание корпуса редуктора. В движок залил остатки eni 5w40. Движок (honda) работал на 3200 об/мин, переставил пружинку регулятора в соседнее отверстие. До этого 2600. Негатива не выявлено.
der-traktor написал :
Приклеил химическим анкером металлическую накладку
А почему химическим анкером а не какой-нибудь холодной сваркой? Есть положительный опыт восстановления с установкой тонких медных полосок на холодную сварку гнезд подшипника эксцентриковой шлфмашинки и втулки рулевой рейки авто с последующей эксплуатацией.
Вот уже 10 лет моему МК - 265. У сцепления практически не осталось регулировки. Что бы не заморачиваться с покупкой новых з/п и продлить жизнь старым, хочу попробывать снять у сцепления (Конус ведомый 265001700701 - нижний, железный) и отдать его в гальванику, пускай наростят побольше слой. Правда не знаю что из этого получится. Охота услышать Ваше мнение - мнение экспертов!!!
Если кому интересно про редуктор-адаптер... Который не МТД-ный, а к Мастеру.
В инструкции написано, что можно переставить шкив, поставить другой ремень для увеличения скорости для работы с плугом и картофелекопателем. Я думаю фигня - пробовал с разным навесным и разными ГЗ - везде быстро... Т.е. работать можно и быстрее все делается, но труднее выруливать на большей скорости, а иногда и быстро идти надо.. Т.е. только если для работы с прицепом, где надо по-шустрее ехать, там оправдано... Но прицеп особо никто не цепляет, да и возить там лучше только очень маленький груз..
И вроде неплохо на маленьких ГЗ на узком ходу окучивать, но комфортней было бы по-медленней...
Изготовил активные роторы. Сидераты рубят и перемешивают с землёй гораздо эффективнее штатных фрез. Трава наматывается только на вал в промежутках между ногой и внутренними дисками роторов. Удаляется легко со сьемом роторов. Пока результаты радуют
Хим. анкер не выдержал такой нагрузки ) . Хороший агрегат, но движок уже поддымливает, сцепления на сезон примерно осталось, редуктор практически протёрт, короче купил на всякий случай тарпана.
Не стал создавать тему. Напишу здесь. К мотокультиватору был куплен измельчитель. Пока отработал пару сезонов, мельчил не очень много.
Сезон закончился, и я задумал поковыряться в нем. Проблема в том что конус сцепление очень сильно греется. При этом проблема не в проскальзывании (как мне кажется), а в чем-то другом. Сам измельчитель сделал с таким же конусом как и на МК, когда я двигатель сверху ставлю. Сцепление мощной пружиной постоянно включено. Рычаг его отключает. Т.е. проблем с проскалзыванием просто маловероятны.
Я решил разобрать и что я заметил, когда снял конус сцепление, подшипник и та часть в которой вилка сцепления ходит - легко снималась с подшипника. Стопорное кольцо со следами проскальзывания. А это быть не должно. Постукиванием, немного сжался внутренний диаметр и теперь плотно входит. Все нормально.
Далее идет следующая часть - шлицевой вал и внутри скорее всего подшипники (сколько не знаю), к этому валу на площадке крепится диск с ножами. В общем, смущает что вал движется трудновато, хотя ничего не хрустит.
Меня волнует вопрос, почему нагревается сильно конус сцепления? При этом повышенных расход бензина даже при слабой нагрузке и двигателей греется прилично.
Пока на вскидку:
1) Проблемы с подшипниками
2) Погнутый вал.
3) Несоосность.
Разборать и снять вал пока не удалось, стопорное кольцо не получилось снять. Может непонятно изложил, но вообще интересует в какую сторону копать? На первый взгляд, конус восьмерит чуть-чуть.. Может точно замерить если это...
На счет погнутого вала может погорячился...
Наконец, доработав напильником кольцесъемник, разобрал механизм. Оказалось все просто два подшипника 80105 вверху. И один 180206 внизу. Если пара вроде неплохо вращается, то нижний мне показался подозрительным. Вращался туго, с заеданием, сверху/снизу была смазка, хотя он закрытый, особо сверху много. Но конструкции "вал и закрытые подшипники" в смазке где-то не видно смысла, думаю просто из подшипника вытекло по причине высокой температуры. Когда его выбил из узла, он вроде стал лучше крутится, но все равно хочется его поменять... И опять же, возвращаюсь к вопросу - почему сильно греется конус, если из-за подшипников, то быть может конусный подшипник, но вроде он ничего так крутится... Буду продолжать разбираться/искать учиться по ходу... Все-таки как измельчитель хорошо работает... Устройство нужное..
Сергей М81 написал:
И опять же, возвращаюсь к вопросу - почему сильно греется конус, если из-за подшипников, то быть может конусный подшипник, но вроде он ничего так крутится...
Конусный подшипник нормально будет работать на грани появления в нем люфта. Либо с минимально возможным люфтом.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.