Просто столкнулся с проблемой центробежного регулятора.
ведь он прямой тягой связан с педалью газа и начал искать ответ на свой вопрос вот было такое решение источник
Попытаюсь описать, как это работает.
Центробежный регулятор. Его назначение поддерживать постоянную частоту вращения коленчатого вала двигателя при изменении нагрузки на вал. Т.е. для того чтобы двигатель не заглох, когда Вы к примеру пашете. При этом через колёса,бортовой редуктор,коробку ПП, начинает притормаживать двигатель и если бы не центробежный регулятор, то двигатель заглох. Ведь у нас есть возможность как у машины давить всё больше на газ. Конструкция продумана очень грамотно.
НО -в нашем мини-тракторе она не используется ,только при мах оборотах если он пересилет усилие ноги тракториста тогда произойдет сброс оборотов.
отсюда вывод если при пахоте тракторист упустил момент перегазовки перед опусканием плуга и обороты вовремя не поднялись ,а регулятор оборотов не отрегулирован трактор еле тянет или вообще глохнет .
ВЫВОД при работающем регуляторе оборотов этого не произойдет его нужно настроить как это делается :
После того как двигатель завели, раскручиваются грузики регулятора. Они за счёт центробежной силы разъезжаются, раскрываясь как цветок, и на штоке смещается вперёд, поворачивая рычаг регулятора. Теперь, если мы будем нагружать двигатель, при этом вращение двигателя начнёт замедляться. При этом скорость вращения грузиков снизится также, они начнут складываться (прикрываться как цветок) и рычаг регулятора начнёт возвращаться назад, что приведёт к повороту через рычаг центробежного регулятора, тягу, дроссельную заслонку карбюратора на увеличение расхода топлива, т.е. добавит газу. Т.е . выставив ручку газа в определённое положение, мы можем теперь не беспокоится, что двигатель при нагрузке заглохнет. Как только мы уменьшаем нагрузку, грузики опять расходятся и поворачивают через все тяги дроссельную заслонку теперь на уменьшение газа. В этой всей линейке есть ещё одна пружина. При увеличении газа она через скобу в форме буквы «Г» растягивается и противодействует поворачиванию дроссельной задвижки в сторону уменьшения газа.
Дальше. Т.к. обороты «гуляют» при открытии полностью воздушной заслонки, то выходит бедная смесь. Необходимо её отрегулировать. Вкручиваем до упора винт корректировки рабочей смеси холостого хода. Теперь выкручиваем на полтора оборота этот винт и заводим двигатель. Устройство карбюратора таково, что при вкручивании винта мы перекрываем воздушный канал и увеличиваем количество бензина в двигатель. Т. е. обогащаем смесь, а если выкручиваем винт, то добавляем больше воздуха, поэтому обедняем смесь. Теперь при полностью открытой воздушной заслонке пытаемся вращением винта добиться максимально устойчивых оборотов, снижаем газ до минимума и опять пытаемся добиться минимально низких, но устойчивых оборотов двигателя.
Теперь смотрим еще одну немаловажную часть - винт упора дроссельной заслонки. При выведенном газе, он должен упираться в плату карбюратора. Теперь плавно выкручиваем его и добиваемся минимальных оборотов. Этот винт даёт закрыться дроссельной заслонке на определённый угол. Теперь можно и испытать в деле мини-трактор. Дав ему прогреться под нагрузкой можно по свече узнать правильно ли отрегулирована рабочая смесь. Т. к. поработав на холостом ходу, Вы этого не увидите.
источник
На ПРИКАРПАТЦЕ - нужно сделать "Г" -образную пластину и установить пружину,перезакрепить тягу газа в точку крепления тросика и сделать настройку
ПРОБЛЕМЫ нужен размер Г образной пластины и параметры пружины так как :
При работе двигателя грузы регулятора расходятся и давят загнутыми концами на шток. Это давление вызывает поворот рычага и в конечном итоге — поворот дроссельной заслонки. Повороту рычага противодействует пружина, и, чем сильнее она натянута, тем меньше закрывается дроссельная заслонка при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Значит, двигатель способен поддерживать постоянную частоту вращения на более высоком уровне. При ослаблении пружины регулятор перестраивается и поддерживает постоянную частоту вращения на менее высоком уровне.