Двигатели HONDA серии GX

вот выбрал время,буду заниматься карбом. подскажите на сколько выкручивать регулировочный винт,оборота на полтора?

SERVER77**** спасибо,как появится время попробую.

SERVER77 написал :
mikma, Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

В прошлый раз интернет глюкнул и не все сообщение отправилось, сейчас допишу. Виноват в плавающих оборотах карб, слишком бедная смесь, поэтому когда Вы воздушную заслонку прикрываете, смесь обогащается и двигатель начинает работать устойчиво. Для лечения надо открутить винт ограничения минимальных оборотов (пластиковый) и вынуть из под его шляпки жиклер в пластиковом стакане. Жиклер НЕ откручивается, а просто вынимается из карбюратора, слегка поддев отверткой. Когда будете ставить жиклер обратно, слегка смажьте маслом уплотнительные резиновые колечки на нем, чтобы не порвались при запрессовке жиклера на место. Потом надо выкрутить винт качества смеси (см. рисунок), жиклер и топливный канал карбюратора хорошенько промыть очистителем и продуть компрессором. Собираете все обратно и запустив двигатель начинаете потихоньку выкручивать винт качества пока работа двигателя не станет устойчивой. Напоследок фиксируйте винт какой нибудь заглушкой чтобы от вибрации не откручивался и все, двигатель отремонтирован.

mikma написал :
Вот спасибо-разжевали все понятно

Да не все...Может и не карб.Я вам просто перечислю ,а уж там по обстоятельствам,-1.мал уровень топлива в бачке;2. бачок не сообщается с атмосферой(разряжение в бачке);3.мал уровень топлива в поплавковой камере(соринка,заедание иглы,повреждение поплавка),редкость,но-грязный ВО,"подсос воздуха" минуя воздушный канал .

Вот спасибо-разжевали все понятно с этим црб.Значит там поломка маловероятна.В карбюраторе перечищал все жиклеры,попробую еще.Забыл сказать что такая ерундовина началась после ремонта но не сразу.Месные спецы меняли кольца.Не уследил за зятем и он дал ему жару без перекуру и колечки залегли.

Шток шестерни упирается в подпружиненный рычаг , который виден в верхней части картера.

SERVER77 написал :
Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

Если можете -почистите ( только мягкой проволокой)- жиклеры,если не можете -лучше не трогайте..Есть и еще способ(не факт что поможет,но попробуйте): снять воздухоочиститель и ладонью на мгновение перекрыть воздушный канал,разрежение возрастет и может "бяку" вытолкнуть..повторюсь-только на мгновенье..

Устройство ЦБР Хонды 390 у вас должен быть аналогичный, поломка внури маловероятна.

mikma написал :
А что такое ЦБР внутри двигателя и как с ним разобраться,я не очень шарю

Центробежный регулятор(ЦБР)-в малых движках -это тарельчатая шестерня или похожее.Принцип такой-обороты растут,лепестки расходятся,это передается на рычаг(который у Вас ходит туда-сюда) ,рычаг в свою очередь воздействует на дроссельную заслонку по принципу:-при увеличении оборотов "газ" уменьшается,при уменьшении оборотов -увеличиваться..

SERVER77 написал :
mikma, Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

Весной еще заканчивая пахату началась такая ерунда,карб продувал перемывал еще тогда 2 раза-результата 0.А что такое ЦБР внутри двигателя и как с ним разобраться,я не очень шарю

mikma, Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

mikma написал :
Я имел ввиду вот этот пост № 1356

Никакой разницы: разберитесь что барахлит-или система питания или ЦБР внутри двигателя...

finikys написал :
Уважаемые форумчане,помогите кто чем может.Просмотрел форум,но на свой вопрос ответа не нашел(может,конечно,плохо смотрел - не взыщите)Проблемма в следующем:китайский клон HONDA GX 160 - Lifan“LF 168 F” стал странно работать на высоких оборотах.Отработал часов 30-40,проблем небыло.Заводится с полпинка,на холостых работает как часы,но стоит добавить оборотов начинает работать неравномерно(если удастся,прикреплю видео.Карбюратор) промыл,фильтр почистил,свечи менял.Разбирать мотор не пробовал,хотелось бы услышать мнение спецов.Знаю,что где-то внутри стоит регулятор оборотов,но как с ним работать не знаю.На видео видно тягу,которая регулярно подёргивает дроссельную заслонку и поэтому обороты то увеличиваются,то уменьшаются,что с этим делать незнаю.Подскажите,пожалуйста,кто в курсе или ссылочку где посмотреть.

Я имел ввиду вот этот пост № 1356

mikma написал :
Пружинки вроде все на месте,только когда начинаю прикрывать заслонку начинает более менее устойчивей работать.

Вначале определите,кто кого и как..Отсоедините тягу ,проверьте как работает ДВС,посмотрите рычаг без тяги на дроссель-стоит при постоянных оборотах,при изменении дросселя -отрабатывает и остается в том же положении-виновата система питания -если продолжает дергаться-привод внутри двиг.(шестерня тарельчатая)

Ребята у меня такая проблема как у finikys .Пружинки вроде все на месте,только когда начинаю прикрывать заслонку начинает более менее устойчивей работать.Карб весь перебрал и ничего не обнаружил,да и спец смотрел сказал что с карбом скорее всего проблема.Отец собрался ехать покупать новый карб,может кто подскажет стоит на что еще посмотреть-может решится проблема без покупки.Вот видео работы двигателя

mishash написал :
Я его не разбирал. Насколько я понимаю вал на котором крепится шкив и есть коленвал. Он то у меня и ходит.

А, в таком плане. Честно. не задумывался. По моему, если двигатель работает - не надо ему мешать!

Я его не разбирал. Насколько я понимаю вал на котором крепится шкив и есть коленвал. Он то у меня и ходит.

mishash написал :
Отработал около 100 часов. На днях обнаружил ход коленвала вдоль оси приблизительно 0,5 мм.

Проработав 100 часов, зачем вы его разбирали, если не секрет?

mishash, продольный люфт допустим, поперечный - нет.

Здравствуйте. У меня клон Хонды (FB168). Отработал около 100 часов. На днях обнаружил ход коленвала вдоль оси приблизительно 0,5 мм. Подскажите ето допустимо или необходим ремонт?