попытка все разложить,делал кассету под мелочевку из обрезков ДСП
Ацетон, а мне случайно достались два картотечных шкафа из библиотеки. Места под мелочевку и под инструмент предостаточно, ящички подписаны, время на поиск нужного болта\гайки или ключа\отвертки вообще не расходуется!
Ацетон написал: ROW111, развёрткой задал угол,посадил на герметик,штанги укоротил на 6 мм .
Ацетон,
Тоже установил на УД-25 головку ЗАЗ, отверстия дорабатывал круглым напильником. Хорошо, когда есть инструмент, оборудование, а я так, на коленке. Трубки посадил на герметик также. На трубки одеты шайбы, которые прижимаются к головке. Шайбы п/автоматом слегка прихватил к трубкам уже на месте. Штанги укорачивал на 5 мм. Потёков масла не наблюдалось.
Ацетон написал: ROW111, развёрткой задал угол,посадил на герметик,штанги укоротил на 6 мм .
Ацетон, ну я так же вобщем то алюминиевые втулки сделал, новые отверстия засверлил и на герметик тоже. будем посмотреть. А толкатели у меня получилось надо на 3мм укорачивать
ну эта которая мне попалась была с облегченным впускным клапаном,а вот другая (с другого мотора) имеет оба клапана обычные.Может и по высоте разнятся, но шпильки крепления головки тоже длинноваты получились, при затяжке как раз крышки на гайках повыдавливало, пришлось их(шпильки) немного вкрутить в картер,благо толщина стенки позволяет,ввернуть и чтоб внутрь не торчали.
pelipenko, привет! До переделки гидравлики тоже была возможность поймать положение, при котором задняя навеска не бухалась, но на ней и весу-то всего одни рычаги. После установки настоящего распреда задняя навеска имеет возможность плавно опускаться, передняя поначалу тоже бухалась, но после врезки в линию обратки клапана ДРОК-12 появилась возможность регулировать скорость опускания. Клапан имеет изменяемые регулировки.
Мужики, такой вопрос. На УД-25 хочу поставить дополнительно эл.вентилятор охлаждения ВАЗ-2101 ч/з биметаллический датчик. Заказывал одну маркировку, на 110 град., а прислали на 100 градусов, т.е. вкл при 100 град +-3, откл 90 град +-5. 110-й думал закрепить на головке, а с этим сотым как быть? Где такое место в УД-25, чтобы рабочий диапазон температур был в районе 90-100 градусов? На блоке? Или сверху на головке?
Видел тут устанавливали такой датчик на головке, а вот градуировку его к сожалению не помню.
Сергей211, экспериментируя с АФК купил себе пирометр. Наводя точку прицела на разные места двигателя можно увидеть температуру в любом месте и соотнести к температуре в другом месте. Если ты хочешь , чтобы температура в точке А была не более 100+Х градусов, всегда можно найти точку В , где температура будет 100градусов.
Пирометр нужен для определения точки с точностью до градуса, а для чего тебе такая точность. Всё равно электровентилятор поставишь, чтобы наталкивал воздух на родную турбину.
Саныч53, лунки под картошку? Скорость вращения тормозом регулируется?специально дифф не заваривал?Это роторный плуг?, интересно посмотреть как он в работе....
Ацетон написал: Саныч53, лунки под картошку? Скорость вращения тормозом регулируется?специально дифф не заваривал?Это роторный плуг?, интересно посмотреть как он в работе....
Ацетон, привет! Отвечаю:
под сплошную пахоту, хотя мысль про лунки хороша...
диф не заваривал, тормоз регулируется так, чтобы при контакте рабочего органа под землей с препятствием - каменюкой, железякой, бревнышком произошло проскальзывание тормозного барабана в результате перераспределения нагрузок дифференциалом и все валы/крестовины/шестеренки остались целыми.
Да, это роторный плуг, всю историю создания можно глянуть в ветке "Роторный плуг для мотоблока"
Мне тоже очень интересно, но пока лед на огороде и минус по ночам на улице
Саныч53, давно интересуюсь роторным плугом - интересное Ваше решение с редуктором. А если еще обороты с ВОМа на редуктор передавать через коробку передач с "Жигуля"(имеется 2 шт.в загашнике) или аналогичной. Как Ваше мнение - или это будет уже лишим звеном. Ждем размеров, а смое главное, полевых испытаний, чтобы самостоятельно не изобретать "велосипед", а воспользоваться Вашими наработками.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.