Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6653186

sag81 написал:
В цилиндр ах задиры блок на расточку,

Мотор к шаману, сам трактор к батюшке на освящение, советчика к психиатру... Ну какая, нах, расточка блока, если цилиндры съемные?

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Эт шо, с картера в цилиндры через сапун(суфлёр) песку накидало чёли?

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

sag81, расточка это замена поршней. Дорогое удовольствие, но видимо придётся.

Отвёз токарю промерить. Результат- один нормально второй плюс десятка.
Да ещё и задиры.

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

Саныч53, ясное дело, просто ошибся человек.

Шаман с батюшкой тут не помогут к сожалению ))

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

Alexandr063 написал:
Эт шо, с картера в цилиндры через сапун(суфлёр) песку накидало чёли?

Alexandr063, К сожалению не известно. Трактор только начинаю эксплуатировать, как с ним до меня обращались не известно.
Сапун в фильтр я завёл недавно совсем, не должно было.

По рассказу старого хозяина можно сделать вывод что он на него толко молился и пыль сдувал регулярно.
Мда...

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

На одном цилиндре юбка зачем то спилена похоже тупо болгаркой. Вероятно цилиндр не родной, коленвал задевал его.

В общем по результатам замера, и учитывая стоимость ремонтных поршней попробую поискать цилиндры.

Может зазовские подойдут?

Если кто подскажет где родные приобрести по адекватной цене, буду крайне благодарен!

Aleksandr_fox написал:
Отвёз токарю промерить. Результат- один нормально второй плюс десятка.
Да ещё и задиры.

Какие значения износов имеют поршни? Какие износы цилиндров? Какие зазоры в замках стоявших поршневых колец? Какова глубина царапин/задиров? Новое 82.0 кольцо в цилиндр нет возможности поставить для контроля зазора в замках?

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53, Не меняет дело с заменой цилиндров,можно и дальше ездить что б в суфлер масло кидало.

*Aleksandr_fox написал:

Может зазовские подойдут?

Если кто подскажет где родные приобрести по адекватной цене, буду крайне благодарен!

Aleksandr_fox, Спроси у Евгения
+79043011455 из Челябинска может поможет.

sag81, Обычно в случаях ремонта делается дефектовка деталей, а так пока на уровне "походит еще или нет". Есть такие критерии оценки износа, как "максимально допустимый" и "предельный".

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

Саныч53 написал:

Aleksandr_fox написал:
Отвёз токарю промерить. Результат- один нормально второй плюс десятка.
Да ещё и задиры.

Какие значения износов имеют поршни? Какие износы цилиндров? Какие зазоры в замках стоявших поршневых колец? Какова глубина царапин/задиров? Новое 82.0 кольцо в цилиндр нет возможности поставить для контроля зазора в замках?

Саныч53, Кольца возможность поставить есть, померить не чем щупов нет. Может найду.
Поршня не снимал с шатунов нормально померить шпильки мешают, но в цилиндрах не особо болтались.
Ну а царапины и задиры вообще хз как померить.

Регистрация: 02.02.2019 Красноярск Сообщений: 65

Саныч53 написал:
sag81, Обычно в случаях ремонта делается дефектовка деталей, а так пока на уровне "походит еще или нет". Есть такие критерии оценки износа, как "максимально допустимый" и "предельный".

Саныч53, Согласен абсолютно. Но все ж на коленках и на бегу. И толком инструмента для дифектовки нет.

Регистрация: 12.10.2014 Оренбург Сообщений: 88

Вопрос по Уд-25. Поменял на тракторенке мотор, в связи с те, что старый уже надо капиталить (давление масла почти 0). Так вот - новый стоял на ГАБ (генераторе), работал отлично. После установки на трактор - вибрация стала повышенная, аж болты выворачиваются там, где до этого стояли намертво! Маховик в порядке, притянул хорошо. Вопрос - как у вас на бензиновых с вибрацией?

Я лет 8 как поменял на УД-25 (снял с АБ-4), все а норме - вибрации нет. Т-025 у меня с 2000 года (г.в.- 1991). Преобрел без "пробега" по огородам и полям.

Aleksandr_fox, ИМХО стоит задуматься о замене ДВС на импортный. Капиталить В2Ч нецелесообразно, запчасти дороги и дефицитны. Проще найти японский, итальянский или немецкий промышленный дизелёк и установить.

Назарыч написал:
Aleksandr_fox, ИМХО стоит задуматься о замене ДВС на импортный. Капиталить В2Ч нецелесообразно, запчасти дороги и дефицитны. Проще найти японский, итальянский или немецкий промышленный дизелёк и установить.

Назарыч, Как ответили на форуме Ламбарджине хорош когда он рабочий и все янмары и перкенсы.А на сельхоз работах без разницы что сломается разница всё же в цене запчастей всё же.Да иностранные больше заточаны под поля в2ч пылесос пыли но запчасти можно подобрать от Рашки что то допелить или подобрать.

sag81 написал:
.А на сельхоз работах без разницы что сломается разница

"А залетел комар под юбку к тете Рае и укусил за руку дядю Николая" (В.Давидзон Песня про комара) sag81,

sag81 написал:
что то допелить или подобрать.

можно и от иномарок, с запчастями на них теперь гораздо проще, нежели с з/ч на отечественную продукцию...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

sag81, Вы о чём, и что такое Рашка? Запилить можно, но работать нормально В2Ч не будет. Этот ДВС спроектирован не для трактора. Сугубомоё личное мнение.

Назарыч написал:
Запилить можно, но работать нормально В2Ч не будет

Дмитрий, доброй ночи! Смотря, как запилить... А как в 90-е годы иномарочные моторы чинили, когда вообще на них запчастей не было - гильзовка жигулевыми гильзами, изготовление колец из чугунных канализационных труб и т.п. Запилить-то можно, но во что финансово это выльется? - чтобы отлить и обработать тот же поршень, потребуется масса оснастки и серьезное станочное оборудование, дешевле взять у Курганских барыг новую поршневую, сопоставимую со стоимостью живого б/у-шного импортного моторчика.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1385

Саныч53 написал:
А как в 90-е годы иномарочные моторы чинили, когда вообще на них запчастей не было

Саныч53 написал:
но во что финансово это выльется? - чтобы отлить и обработать тот же поршень

Привет Сергей.
Да, в 90-е я например знаю, что в ХАДИ (Харьковский автомобильно-дорожный институт), где я был студентом, аспиранты механического факультета (в связке с представителями металловедения и еще поди знай кого) отливали в кокиль для 124-го мерседеса поршня, но там был очень хороший парк металлообрабатывающих станков...

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)