Минитрактор КМЗ-012

Ни от чего, варите из деталей от "старших" тракторов.

Спасибо.

T-N-A написал: Mohave, я "увлекаюсь" КМЗ давно...

Да, помню читал. Очень хорошая полезная информация.

rino написал: Давно про них писал и уже 2 года езжу,...

Спасибо, вам великим эксперементаторам. У меня с двигателем, пока тьфу, тфу. Просто надо понимать к чему быть готовым.

rino написал:

T-N-A написал: "Перетряхиваю" очередной дизелек. Двигатель соответственно В2Ч. Для владельцев такого же чуда( и не располагающими большими финансовыми средствами, чтоб купить дизельные кольца) предлагаю рассмотреть вариант с немецкими KOLBENSCHMIDT от LADA SAMARA 1500. Каталожный номер 80 00138 4 1000 . Это (St) 82,00мм. Есть и ремонтные, но надо искать в продаже. Фирма очень приличная и " из всех бензиновых зол" думаю это лучшее (про поршневые кольца...). Маслосъемное кольцо порадовало жесткостью (как японское). ВАЗовские от руки в цилиндр вставляются, а это только с помощью оправки.

Давно про них писал и уже 2 года езжу, а Вы не обратили внимание http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t85962-minitraktor-kmz-012/?p=4306042#post4306042 там и цены глянуть можно.

Это не те кольца! "Ваш" комплект 800013840040 и "мой" 800013841000 - разные наборы! И не по тому, что разница в ремонтном размере. Я не зря написал, что есть аналоги и есть поршневые кольца KS под другими каталожными номерами с наборными маслосъемными кольцами. Так вот в "ваших" кольцах тип SLF - в дизельных моторах такого типа нет. НАГРУЗКА однако! И ещё отличие - толщина. Именно толщина кольца (не высота, высота у всех "жигулей" - 3,947мм). Толщина "вашего" маслосъемного кольца 3,65мм., а в "моём" - 4,25! Подвожу итог: приведённый мной каталожный номер 800013841000 и собственно набор наиболее подходит (из всех бензиновых) для В2Ч, т.к. при всех других равных условий отличается более толстым маслосъёмным кольцом, а главное у него тип GSF, что более близко к маслосъёмным кольцам дизелей. Кольцо цельное, жесткое, с пружиной внутри. Фото вставлял ранее.

T-N-A написал: Подвожу итог: приведённый мной каталожный номер 800013841000 и собственно набор наиболее подходит (из всех бензиновых) для В2Ч, т.к. при всех других равных условий отличается более толстым маслосъёмным кольцом, а главное у него тип GSF, что более близко к маслосъёмным кольцам дизелей. Кольцо цельное, жесткое, с пружиной внутри.

:applause: :applause: :applause: :applause:

Mohave написал:

T-N-A написал: Mohave, я "увлекаюсь" КМЗ давно...

Да, помню читал. Очень хорошая полезная информация.

rino написал: Давно про них писал и уже 2 года езжу,...

Спасибо, вам великим эксперементаторам. У меня с двигателем, пока тьфу, тфу. Просто надо понимать к чему быть готовым.

Надо быть готовым к капремонту В2Ч! Занимательная процедура... Нет инструкций, нет запчастей! В2Ч - просто эксклюзив!!! Ремонтных размеров з/ч просто не предусмотрено. Это вам как...? Сейчас движок в стадии сборки. Ставлю на трактор и на реализацию. Следующий движок в очереди на расточку КВ. Есть одно приличное решение по импортным вкладышам. В настоящий момент существует только два варианта по вкладышам - оригинальные(свинцово-медные) и Жигулевские (расточенные). Первые - зубилом вырубают из куска(размеры жуть), вторые - растачивают как раз прочный слой. Так дело не пойдет!

T-N-A написал: Это не те кольца! "Ваш" комплект 800013840040 и "мой" 800013841000 - разные наборы! И не по тому, что разница в ремонтном размере.

Понятно, я так глубоко не вникал. У мня два движка: у одного масложор капиталка нужна, у второго стартер старого образца навернулся, вроде починили.

Idar написал:

Kolhoznik написал:

Мужики, от чего подойдет гидравлическая трубка, что идет на переднюю навеску?

Продублирую. Очень надо.

Ни от чего, варите из деталей от "старших" тракторов.

У меня трубки с МТЗ с куна ! Можно проще купить длинный шланг на 16мм к родному гидро целиндру подходит с гайкой на16 мм только к распределителю надо делать или переходник или приварить резьбу на 16мм !

Стартер уже писал подходит с УАЗ (змз. 406) Газ-3103 итд и тп ! У меня был стартер с инжекторной волги у знакомого взял убитый стартер с УАЗа (чтоб свой не курочить ) и собрал гибрид ! Крутит быстрей чем ДВ работает на холостых !

Продолжаю сборку В2Ч. Решил прокачать в ручном режиме топливо. Подставил маленькую баклажку на вход(с салярой), а на выход пластиковую тарелку. Качнул пару раз и ахренел... Столько грязи в насосе! На этом удивление не закончилось. Вскрыл топливный фильтр. Там ваще п...ц! В сливное отверстие еле шило просунул. Блин, а мы форсунки ругаем. Распылители ищем... Вот где "корень зла"! Короче я так думаю фильтр надо как минимум раз в сезон менять! И периодически сливную пробку топливного фильтра откручивать и осадок стравливать!!!

У меня также в топливном было. На то он и фильтр. Вскрою через год эксплуатации, посмотрим. Заправка только Лукойл евро. В корпусе фильтра, ну так не удобно сделано слив дренаж. А вот в баке то каки былоооо. То ли от бака ржа идёт, то ли такую солярку лили. Посмотрим через год. В баке тоже есть болт для слива срани, тоже не удобно сделано, весь по коленки обольёшься.

АлексейСиз, я читаю сообщения ваши в том числе. Написал же двигатель первых выпусков там стартер свой, от уазиков не подходит. Писали что подойдёт от АЗЛК после проточки, но я не пробовал, перебрали родной через знакомого