Попробую про давно избитое !
Как то не спалось - в инте теорию карба посмотрел. "Наткнулся" на что то давно даже виденное - из канала ХХ есть ещё одно отверстие - как раз напротив торца заслонки, и пишут для того и предназначено, чтоб при начале открытия заслонки получить из этого отверстия "первоначальный" бросок смеси прямо из канала ХХ. Для двигов для ген, помп, каких нибудь ветродуев....такое отверстие никчему. А вот для двигов где надо газом всё время управлять, это отверстие край как необходимо. Так мож на заводе не у всех НАШИХ карбов такое отверстие делали. А далее как на Руси - не с той полки коробку кому то отправили или ещё какая заморочка. Вот и попадались у кого с таким отверстием, а кому то без онного.
Не посмотрят ли, у кого всё отлично с родным карбом - а есть ли у них такое второе очень нужное для наших карбов отверстие ? ? ?
ppp53 написал:
Попробую про давно избитое !
Как то не спалось - в инте теорию карба посмотрел. "Наткнулся" на что то давно даже виденное - из канала ХХ есть ещё одно отверстие - как раз напротив торца заслонки, и пишут для того и предназначено, чтоб при начале открытия заслонки получить из этого отверстия "первоначальный" бросок смеси прямо из канала ХХ. Для двигов для ген, помп, каких нибудь ветродуев....такое отверстие никчему. А вот для двигов где надо газом всё время управлять, это отверстие край как необходимо. Так мож на заводе не у всех НАШИХ карбов такое отверстие делали. А далее как на Руси - не с той полки коробку кому то отправили или ещё какая заморочка. Вот и попадались у кого с таким отверстием, а кому то без онного.
Не посмотрят ли, у кого всё отлично с родным карбом - а есть ли у них такое второе очень нужное для наших карбов отверстие ? ? ?
Это надо нарисовать, где точно оно находится, чтобы взглянуть вооруженным глазом.
Да вроде ясно - заслонка закрыта, и торец её как раз точно это отверстие и закрывает (если оно есть). И находится оно, в случае наличности, на одной линии (по каналу ХХ) с отверстием ХХ, регулируемое винтом - то есть на расстоянии от отверстия ХХ до кромки заслонки. Не увидеть его просто невозможно (опять же - если есть) !
ppp53 написал:
Да вроде ясно - заслонка закрыта, и торец её как раз точно это отверстие и закрывает (если оно есть). И находится оно, в случае наличности, на одной линии (по каналу ХХ) с отверстием ХХ, регулируемое винтом - то есть на расстоянии от отверстия ХХ до кромки заслонки. Не увидеть его просто невозможно (опять же - если есть) !
Может рисунок, схема карбюратора есть покажите?Опять же надо снимать карб так наверное не увидишь.
mastera написал:
Опять же надо снимать карб так наверное не увидишь.
Ну снимать то специально мож и не надо. Так, при случае. Хотя б для начала взглянуть по возможности - есть ли на корпусе диффузора, в районе заслонки, какие нибудь наплывы, приливы, без следов сверления (нет заглушек).
Да к стати. При выводе на заявленные ХХ 1200 - сие отверстие тоже может не нужным - заслонка то уж приоткрыта !
Но например при моём случае - ХХ минимально возможные, чтоб без рычания включать скорость, доп отверстие и не помешало бы,так, как теоретики пишут!
ppp53 написал:
Попробую про давно избитое !
Как то не спалось - в инте теорию карба посмотрел. "Наткнулся" на что то давно даже виденное - из канала ХХ есть ещё одно отверстие - как раз напротив торца заслонки, и пишут для того и предназначено, чтоб при начале открытия заслонки получить из этого отверстия "первоначальный" бросок смеси прямо из канала ХХ. Для двигов для ген, помп, каких нибудь ветродуев....такое отверстие никчему. А вот для двигов где надо газом всё время управлять, это отверстие край как необходимо. Так мож на заводе не у всех НАШИХ карбов такое отверстие делали. А далее как на Руси - не с той полки коробку кому то отправили или ещё какая заморочка. Вот и попадались у кого с таким отверстием, а кому то без онного.
Не посмотрят ли, у кого всё отлично с родным карбом - а есть ли у них такое второе очень нужное для наших карбов отверстие ? ? ?
у меня есть такое, но у меня и трогается на 4ой с грузом полтонны нормально, правда если перед этим на холостых долго не работал( не более пары минут), если заглох то надо снова в поплавковую камеру бензина набирать, тогда трогается почти с холостых тронулся и потом газу добавляешь
Я не левша. Но по совету кого то здесь, поставил вверх - удобство было ощутимым - особенно при отсутствии декомпрессора. При ручке снизу - получалось боковое смещение МБ, а при ручке сверху - поднятие МБ, что при весе нашего агрегата делало его практически малоподвижным.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.