mastera написал:
По подробнее бы 
А то тут многим пришлось( в том числе и мне разбирать , менять шестерни) или придется разбирать. 
Такой опыт не должен пропадать.
Вы что же, из за вылетания передач КПП разбирали ?
У меня это с новья, ещё ничего не выработалось и разбирать КПП и повода не было. Но передачи выбивало (да я и не помню что бы без этого было). Правда особо не напрягало. Так что опыта никакого нет, а есть некоторые наблюдения. Ранее добрый старый цепной редуктор был с такой же конструкцией переключения.... НО
на МБ две ступени и положение штока было с запасом надёжным. А вот на четырёх ступенчатой кукурузу всё намного очень точнее надо. Что бы вал кукурузы не имел осевого люфта и шток в зацеплении рычага должен не иметь люфта в вилке (одна десятка - уже много). И пружину фиксатора посильнее и это при том, что пазы фиксаторов были сделаны очень точно в нужных местах. И тогда шарики на выступах штока будут находиться надёжно недоходя к началу уклона.
Иначе из за малого диапазона хода штока, та, или иная група шариков будет находиться на начале уклона, а это не очень уверенное устойчивое положение со всеми вытекающими - чуть тряхнёт и шарики на уклоне и при немалой диаметральной силы создаётся горизонтальная составляющая которая и смещает шток. Так что выбивание скоростей - закономерный процесс - уж больно точно всё должно быть при четырёх ступенчатой кукурузе при малом линейном размере.
И выступы штока должны быть приличной твёрдости что бы "ненаминались" канавки от шариков, что на границе с уклонами очень со временем быстро ли медленее приближает неустойчивое положение шариков.
brait2019,А ведь присутствующие тут и кто так сюда заходит с нетерпением ждали что то существенное , как боролись с этой напастью . 
А тут все в том же духе
Так что опыта никакого нет, а есть некоторые наблюдения.
И выступы штока должны быть
И вот наконец самое главное
{{post:7212701,Так что выбивание скоростей - закономерный процесс -