alldn написал:
и жидкий ключ, все есть, всем пользуюсь.
Кстати отечественные Жидкие ключи, белые с синими буквами. На деле часто помогают гораздо лучше, чем ВД-ха. (правда там и по запаху понятно - старый добрый керосин ).
Все, расходил. Долго крутил, не мог понят как оно там закисло, а потом вдруг обнаружил, что ось сквозная и выходит со стороны второго рычага. Именно там к ней ржа подкралась. А я не понимал, как это могло внутри коробки заржаветь .
Теперь все крутится двумя пальчиками.
umnyi написал:
Вы бы туда тряпочку с керосином положили на ночь, а потом уже трубой
ЗЫ. Сейчас очень много жидких ключей всяких, они не дорогие . Но обладают еще и смазывающими свойствами, которые полезны при устранении таких неисправностей.
Это понятно. И ВД-шка, и жидкий ключ, все есть, всем пользуюсь.
Вы бы туда тряпочку с керосином положили на ночь, а потом уже трубой
ЗЫ. Сейчас очень много жидких ключей всяких, они не дорогие . Но обладают еще и смазывающими свойствами, которые полезны при устранении таких неисправностей.
Всем спасибо, причина найдена.
Снял крышку коробки и в ней увидел эту пресловутую "ось в оси"
Вместе обе лапки ходят в крышке очень легко, а вот друг относительно друга - руками не проверну.
Разбирать этот узел не хочется, да и чувствует мое сердце не легко это будет, поэтому зажал в тисках один рычаг, на второй трубу надел, поливаю керосином и расхаживаю. Постепенно становится легче.
alldn написал:
Но если двигаются оба рычага сразу - скорее всего заржавел механизм переключения который под рулевой колонкой, там "Вал в вале".
Я так сразу и подумал. Разобрал этот механизм, там все было нормально. Ну еще почистил, помазал две втулки, пружинку, трубочку, на которой все крутится - там все ОК.
Djuse написал:
На Ютубе ищеш видео по сборке и разборки коробки МТЗ-05, Белорусский мотоблок и Агро похожи
Спасибо, посмотрю видео.
umnyi написал:
Но если двигаются оба рычага сразу - скорее всего заржавел механизм переключения который под рулевой колонкой, там "Вал в вале".
Я так сразу и подумал. Разобрал этот механизм, там все было нормально. Ну еще почистил, помазал две втулки, пружинку, трубочку, на которой все крутится - там все ОК.
Придется видимо вскрывать коробку. Иначе очень трудно переключаться. Мало того, что тяжело двигаются рычаги, так двигая рычаг переключения, нужно второй рукой держать рычаг реверса...
ppp53 написал:
Проверенный способ - разбирая, схемку накидывай (шибко не затруднительно) - потом очень пригодится
alldn написал:
Привет народ.
Приобрел я БУшный Агрос. Работали им по-видимому не много, потом он несколько лет был заброшен, стоял похоже на улице.
Причем они норовят вместе двигаться - рычаги скорости и реверса. На рулевой колонке все отчистил, втулку, пружинку, все там помазал, там легко ходит, вся проблема в коробке. Когда переключаешь, даже тяга гнется. Пробовал на оси брызгать жидким ключом, но особых улучшений не заметил.
Видимо в крышке коробки все приржавело, нужно разбирать, чистить, мазать, расхаживать.
Вопрос такой: Нужно ли мне снимать крышку или продолжать расхаживать поливая ВДшкой сверху? Если я сниму крышки, ничего там не рассыплется? Никаких засад не будет с установкой крышки обратно? Может есть какие-то наработанные рекомендации?
alldn,
Крышка там снимается легко, она на 4 болтах. Возможно после ее демонтажа, и WD-40 на штоки все и заработает.
Вряд ли что то дальше что то заржавело или прикисло.
Но если двигаются оба рычага сразу - скорее всего заржавел механизм переключения который под рулевой колонкой, там "Вал в вале".
Привет народ.
Приобрел я БУшный Агрос. Работали им по-видимому не много, потом он несколько лет был заброшен, стоял похоже на улице.
Достался мне грязный, ржавый.
Грязь и ржавчину отодрал, завел - работает, ничего с ним не случилось.
Пока засада с тем, что плохо и трудно переключаются скорости. Очень тяжело ходят рычаги. Причем они норовят вместе двигаться - рычаги скорости и реверса. На рулевой колонке все отчистил, втулку, пружинку, все там помазал, там легко ходит, вся проблема в коробке. Когда переключаешь, даже тяга гнется. Пробовал на оси брызгать жидким ключом, но особых улучшений не заметил.
Видимо в крышке коробки все приржавело, нужно разбирать, чистить, мазать, расхаживать.
Вопрос такой: Нужно ли мне снимать крышку или продолжать расхаживать поливая ВДшкой сверху? Если я сниму крышки, ничего там не рассыплется? Никаких засад не будет с установкой крышки обратно? Может есть какие-то наработанные рекомендации?
umnyi,С внутреннего подшипника опорная чашка на которую пружина опирается как слезла нормально или пришлось по выкаблучиватся
mastera, Внутренний 6205 крепко сидел, но ВД и вороток с молотком и в принципе все без особых проблем снялось.
Еще мужики вопрос, он где то раньше поднимался. На шестеренке распредвала, метка должна со шпонкой совпадать на ответной малой шестеренке КВ ? Я помню этот момент озвучивал тут кто то с фоткой вроде ?!
Саныч53 написал:
mastera написал:
umnyi написал:
На кольцах поршневых зазор уже больше 2 мм Но работал исправно и заводился с пол тыка !
umnyi,Если не расходует масло и сильно не " сапунит" нечего и трогать .
вообще-то по всем канонам это очень и очень много, нормальный зазор между торцами колец - 0.3 - 0.4мм
Саныч53,Там Жигулевские кольца стоят , родные сменишь а дальше из" труб" нарезаны.Не сталкивались с такой проблемой, я не однократно и вообще лезь в двигатель если там все нормально работает я не сторонник.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.