galkin24 написал:
Предположу, что сцепление на МС слегка будет вести, с монолитными дисками и рекомендованным маслом ТАД-17. Я не пробовал в деле МС,
Я тут ранее писал, почему МСовское сцепление ведет. Особенно когда его на морду опускаешь. Диски-то независимо болтаются меж муфтами когда выключаешь его (необходимые люфты). А тут морда завалена наперед, и диски под собственным весом и Законом Земного Притяжения заваливаются вперед, соответственно, прижимаясь друг к другу, ведущие к ведомым) , то есть пакет дисков продолжает частично взаимодействовать. Так же будет и при положении мота на рогах. Не ведет МСовское сцепление только в горизонтальном положении. Выжал рычаг, зазвенели "колокольчики" в перешейке- все движение останавливается.
Вращающий момент, передаваемый от двигателя равен произведению силы трения на плечо ( радиус диска).
Сила трения равна произведению коэффициента трения на силу нормального давления ( силу давления пружины)
Так что всё линейно, откуда резкости?
Пониженный коэффициент трения вызовет снижение силы трения и как следствие снизит максимальный передаваемый момент с двигателя на КПП. То есть при большой нагрузке есть шанс, что будет пробуксовка.
По поводу МС: сила тяжести, действующая на диски ничтожно мала, по сравнению с силой сжимающих их пружин. Ведет оно потому что при опрокидывании вперед диски окунаются в слишком густое масло, которое не подходит для работы мокрого сцепления и масло это медленно выжимается из зазоров и "склеивает" их. Поставь маслоразбрызгиватель от МТЗ и всё усугубится.
alldn написал:
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.
Вот-вот, Александр.Ждем-с. Только не забудь после приклейки поверхность накладки, если она из пробки будет, промазать маслом, даже тем самым ТАДом. Мягче пойдет. Как мне кажется.
galkin24 написал:
По поводу МС: сила тяжести, действующая на диски ничтожно мала, по сравнению с силой сжимающих их пружин. Ведет оно потому что при опрокидывании вперед диски окунаются в слишком густое масло,
Верно, поскольку слипаются. Но ТАД-17И не густое, особенно в жару.
galkin24 написал:
Поставь маслоразбрызгиватель от МТЗ и всё усугубится.
Ты не слышишь меня. Если поставля МР от МТЗика, то сцепление будет подмачиваться, при этом охлаждаться, не давая подпалить его в случае длительной пробуксовки. Да, возил навоз, чтоб не рвануть с места и поломать хиленькое сцепное, приходилось делать длительное плавное отпускание. А мои диски уже приработались, почти не ведут, поскольку паронит промок в масле насквозь.
Вижу диски с радиальными пропилами и без них. Пропилы будут способствовать более быстрому вытеснению масла из пространства между дисками в момент включения сцепления. Сцепление с такими дисками работать будет лучше.
Сцепление данной конструкции не просто должно подмачиваться, оно должно купаться в масле. Однако его расположение в картере кпп этому не способствует.
Моё мнение: маслоразбрызгиватель + масло м10 на лето и м8 на зиму и будет всё хорошо. Или 10W-30 для круглогодичного использования. Масла хоть и моторные, но на трансмиссионный класс GL-1 и GL-2 тянут.
Go Rail написал:
alldn написал:
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.
Вот-вот, Александр.Ждем-с. Только не забудь после приклейки поверхность накладки, если она из пробки будет, промазать маслом, даже тем самым ТАДом. Мягче пойдет. Как мне кажется.
Go Rail, Было у меня такое" про мазались маслом" зимой сапун замерз( снег чистил) и масло через сальник по немножку попало в " унитаз" в сцепление, рвало, рывками, тронутся нормально было не возможно, разобрал, диски промыл , подшипники попутно смазал, просверлил по советам формунчан дырку снизу " унитаза" , картера сцепления ,все проблема ушла.Итог вот тебе и МАСЛЕННАЯ ВАННА, где хорошо а где беда.
Слова "сухое" и "мокрое" недвусмысленно намекают об отсутствии или наличии масла в механизме, для его нормального функционирования.
Держите "сухое" сцепление сухим, "мокрое" в масле
mastera написал:
Было у меня такое" про мазались маслом" зимой сапун замерз(
Ответ-
galkin24 написал:
Слова "сухое" и "мокрое" недвусмысленно намекают об отсутствии или наличии масла в механизме, для его нормального функционирования.
Держите "сухое" сцепление сухим, "мокрое" в масле