Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

galkin24 написал:
За то уж как сцепится...

galkin24, Да, но все равно проскальзывает. Работал соседским Агросом, там букет болезней. Старенький довольно.

Про конус: вспомните работу крана самоварного типа, без смазки сам клинит без всякой пружины.

Кроме этого видно, что конструктивно ведомый диск здоров и тяжел, явно долго будет вращаться после выключения сцепления, понятна теперь рекомендация ждать секунду-другую перед включением передачи.

galkin24 написал:
Про конус: вспомните работу крана самоварного типа, без смазки сам клинит без всякой пружины.

Кроме этого видно, что конструктивно ведомый диск здоров и тяжел, явно долго будет вращаться после выключения сцепления, понятна теперь рекомендация ждать секунду-другую перед включением передачи.

galkin24, Да ну, там пружины усилят силу трения качения обойм на шариках, остановится быстро. Тем более если останавливаешься на передаче.

А я на своем, на ходу без выжима сцепления выключаю передачу мот останавливается.

Пружина там только вот упирается во вращающийся маховик, поэтому наоборот поддерживает вращение

А вообще есть особенность в сцеплении АГРОСа
Найдите , как говорится 10 отличий...

Существует два вида конусного сцепления, "классическое" с прямым конусом и с обратным конусом, как на АГРОСе.
В сцеплении с прямым конусом для его выключения нужно подать ведомый диск в направлении кпп ( потянуть), а в сцеплении с обратным конусом в направлении двигателя (нажать)
В сцеплении с ПК пружина связана с вторичном валом, в сцеплении с ОК опирается во вращающийся маховик и раскручивает ведомый диск через подшипник. То есть соединились два недостатка:
1) большая инертность ведомого диска
2) пружина поддерживает вращение диска через подшипник
Отсюда и вращение вторичного вала при выжатом сцеплении и некоторые проблемы с переключением передач ( большие/небольшие - у кого как)
Оба типа имели широкое применение до 20х годов прошлого века.

galkin24, Ну и?

Чего ну и?
При хороших подшипниках вполне удовлетворительно. Возможно, при наличии радиально-упорного прецизионного подшипника поставил бы даже "4-".
Зато нет нюансов с маслом КПП как на МС и МТЗ. Но клиноременное не хуже. Мокрое тоже не предел мечтаний. Всё по моему скромному мнению.

galkin24 написал:
Зато нет нюансов с маслом КПП как на МС и МТЗ.

А их там нет. Вот сухое "подгорает" гораздо быстрее, чем в масляной ванне. Оно-то охлаждает в случае проскальзывания и смачивает, уравнивая "коэффициент трения". Как-то так. А мой родственник на Грассхоппере умудрился и МСовское спалить, так там хреновая масляная ванна, масла мало, до дисков не доставало, и крыльчатки-маслоразбрызгивателя нет. Как в прочем у всех нынешних МСов. А я в ближайшее время приобрету такую от МТЗика. А поставить- дело нехитрое. Главное- прямые руки и кривые извилины, но не наоборот.

Go Rail написал:
накладка подпалена. Потому и жесткая.

Вот и мне так же думается.

alldn, У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления. Может ведущий диск слегка несоосен? в смысле ось его конуса не совпадает с осью коленвала. Попробовать его установить повернув на 90, 180, 270 градусов от первоначального.
Go Rail, Предположу, что сцепление на МС слегка будет вести, с монолитными дисками и рекомендованным маслом ТАД-17. Я не пробовал в деле МС, но пробовал Минск и ИЖ с трансмиссионкой в КПП, совсем не понравилось. МС в кпп SAE-30 доктор прописал, а завод прописал трансмиссионку.

galkin24 написал:
У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления.

Это не так, совсем наоборот.
Я уже рассказывал свой собственный опыт, когда мне на копейке знакомый подпалил сцепление, когда я учил его трогаться на эстакаде. Эффект был точно такой же. Была нормальная машина - стала трогаться прыжками, как будто я первый раз за руль сел.
Пришлось менять сцепление. Причем снятое сцепление на вид было совершенно нормальное.

Что касается поворота - я разбирал сцепление уже не раз и никогда не запоминал как оно стояло, так что повернуто оно уже неоднократно.

А не о того ли ваше сцепление на копейке прыгало, что от локальных перегревов диски покоробило?

galkin24, Как это может вызвать "прыжки"? Вести может, но резко хватать не будет.
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.

galkin24 написал:
У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления.

alldn написал:
на копейке знакомый подпалил сцепление, когда я учил его трогаться на эстакаде. Эффект был точно такой же. Была нормальная машина - стала трогаться прыжками

galkin24 написал:
от локальных перегревов

Коэффициент сцепления тоже изменился локально, поэтому и прыжки.

Go Rail написал:
А я на своем, на ходу без выжима сцепления выключаю передачу мот останавливается.

А разве должно быть по другому? Мот должен ускоряться?

У нас снег целый день дует свету вольного не видать , два раза принимался чистить, нагреб столько порой за зиму столько не надувает. Снег сухой -4 на градуснике, сначала работал в перчатках руки мерзли, снял надел рукавицы, все отлично.Читаю вашу писанину и диву даюсь, рука постоянно на рычаге сцепления , вторая на зад , четвертая в перед, при любых оборотах слышны только щечки, ни хрустов не рыков. Миллион раз выжал рычаг, рука не разу не устала, вот спина немного есть.Толкал через дорогу , машины снуют туда сюда а я лавировал меж ними, хоть бы раз был сбой , все на автомате. У меня все на 5 +.

Фото старое.

mastera написал:
У нас снег целый день дует свету вольного не видать

Трое суток снежок подсыпало, вчера день угробил на чистку китайским снегометом, лапы ломит и хвост отваливается...Сегодня навесил на тракторок родной снегоотбрасыватель, так намного вкуснее. Как вы с мотоблоками корячитесь в снегу теперь представить и сам могу... Но ведь дело-то за нас никто не сделает...

mastera написал:
У нас снег целый день дует свету вольного не видать , два раза принимался чистить, нагреб столько порой за зиму столько не надувает

Женя,чехол/капот для защиты от снега из чего делал?

mastera написал:
Миллион раз выжал рычаг, рука не разу не устала, вот спина немного есть

Может,развесовку все же сделать с плюсом в сторону отвала?

Tima62 написал:

Коэффициент сцепления тоже изменился локально, поэтому и прыжки.

Tima62, "Прыги" будут если только оба диска имеют изъян, при котором зацепление дисков становится непостоянным. Ведущий как минимум должен быть покороблен или иметь задиры, наплывы от ведомого и т.п. В паре с демпферными пружинами может получиться веселая колебательная система. Это всё про копейку.
А по поводу сцепления АГРОСа alldn при разборке я бы проверил свободу перемещения ведомого диска по шлицу вторичного вала, и весь механизм привода сцепления. А заодно и биение конуса ведущего и ведомого дисков индикатором часового типа.
При перегреве накладок сцепления они обычно начинают крошиться , чего я по фото не вижу.

Ремонтируют все по разному

Саныч53 написал:
Как вы с мотоблоками корячитесь в снегу теперь представить и сам могу..

Саныч53, Сергей привет, ни какого напряга хожу , поддерживаю за руль а площадь у меня большая чистить.

bulbash написал:
Женя,чехол/капот для защиты от снега из чего делал?

bulbash, Андрей привет , это " нахлобучка" чтоб карбюратор не мерз.

Сделана из боковины стиральной машины ( алюминий)