Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3939604

umnyi написал :
А если клапан к своему посадочному прирабатывается? И все "глубже и глубже" садится .....

Этошь сколько надо хлопать клапану.Чтоб увеличился зазор ,чтоб даже не заводился.Бред.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Акела, А много там того зазора?? 0,1 мм, да регулируют все похоже поголовно на холодном + наверное не все проверят опосля + кожух обдува не скинут шо б ВМТ по меткам поставить, отвертку в цилиндр и вперед, вот эти десятые и набегают. Клапан до конца не закрываются идет перегрев и пойди там разберись, что там сильнее нагревается голова или ...

Меняйте меняйте карбюраторы, упрямство иногда хорошее качество, через него приходишь к истине.

umnyi написал :
А много там того зазора?? 0,1 мм, да регулируют все похоже поголовно на холодном + наверное не все проверят

Так регулируют вед в основном летом.Регулеровка на холодную +20,Это зимой может получиться что клапона зажаты.Это на горячюю регулировать нельзя.Остынет точно зажмёт.

umnyi написал :
Клапан до конца не закрываются идет перегрев и пойди там разберись, что там сильнее нагревается голова или

Клапона закроются в любом случае.Опасно когда клапана зажаты,вот тогда могут подгореть.Под нагрузкой на холодную.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Акела написал :
.Опасно когда клапана зажаты,вот тогда могут подгореть

Чем зажаты?

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1206

umnyi написал :
Чем зажаты?

-Если бы Вы регулировали клапана не задавали бы таких вопросов.

umnyi написал :
Чем зажаты?

Вот допустим я приезжаю на СТО.Отрегулировать клапана,на Лада 2110.Двиг горячий.Надо его охладить.Ставят вентилятор.Но спешат.Надо делать бабки а не возиться с моей машиной.На ещё не остывшем движке ,регулируют зазоры.Всё отрегулировали.А движок остывает полностью,и получается клапана зажаты.Зазоров ноль.И при пуске ,особенно зимой.Клапана подгорают.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

iyri написал :
-Если бы Вы регулировали клапана не задавали бы таких вопросов.

Колеги!! Не надо нравоучений, в разнос пойдём - и так ветка ОГО ГО какая.

ppp53 написал :
Колеги!! Не надо нравоучений, в разнос пойдём - и так ветка ОГО ГО какая.

Почему нравоучения.Товарищь спросил,ответили на вопрос.А разносом здесь и не пахнет.На личности мы переходить не собираемся.Нет причины.И не будет.

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1206

ppp53 написал :
Колеги!! Не надо нравоучений

Звиняюсь,........но....... от ГУРУ форума таких вопросов я не ожидал.

Регистрация: 04.01.2010 Череповец Сообщений: 107

Мужики, подскажите размеры сальников: 1)первичного вала кпп 2) вала отбора мощности. Нигде размеров найти не могу.Маслице сочится потехоньку надо бы заменить.

LexaRazov, размеры сальника ВОМа - 30х52. Я три месяца назад менял, замерял сам.

Регистрация: 04.01.2010 Череповец Сообщений: 107

oleg090988 написал :
LexaRazov, размеры сальника ВОМа - 30х52. Я три месяца назад менял, замерял сам.

Спасибо большое. Ещё бы размеры сальника первичного вала узнать.

iyri написал :
Звиняюсь,........но....... от ГУРУ форума таких вопросов я не ожидал.

Извиняюсь не в тему. На каждом форуме ,есть два три товарища которые знают всё.Они рулят почти всем форумом.Это не упрёк кому.umnyi Парень молодец.Его хаять не надо.Лично я от него почерпнул-инфы нормально.На старуху тоже бывает проруха.Всё отлично.

Возвращаясь к коробке передач: хрипит при включении, особенно второй передачи. Хрипела с самого начала, как грузовая машина, но было терпимо. Сейчас хрустит больше, страшно включать, как бы не сломать. Как исправить? Подскажите, кто сталкивался с этим.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Mixalych написал :
Возвращаясь к коробке передач: хрипит при включении, особенно второй передачи. Хрипела с самого начала, как грузовая машина, но было терпимо. Сейчас хрустит больше,

А попробуйте обороты холостого хода снизить (если есть еще возможность)

Я тут уголь возил часа 4 без перерыва.... начинаешь работать - все превосходно, а потом да. Сцепление выжмем, вторую или 3ю включить рычит. Сцепление явно не ведет. Масло в коробке нагревается, у хорошо прогретого движка обороты х\хода чуть выше, шестеренкам не остановиться сходу. Я включал сначала 1ю, потом чуть с задержкой 3ю.

Масло в коробке менять пора... 4 года спустя....
Не может же сцепление на столько от нагрева расширяться..... хм.

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1206

umnyi написал :
Масло в коробке менять пора...

тож об этом задумываюсь, 7 лет как эксплуатирую еще не менял,... что посоветуете?

Акела написал :
на горячюю регулировать нельзя.Остынет точно зажмёт.На старуху тоже бывает проруха.

Только не в этом случае.
По-моему, наоборот, при охлаждении длина клапана уменьшится, а зазор увеличится. Этим объясняется, что на прогретом двигателе старого автомобиля может исчезать стук клапанов.

umnyi написал :
Я включал сначала 1ю, потом чуть с задержкой 3ю.

То есть надо подождать, когда шестеренки остановятся. Верно, через 2-заднюю включаю 2-переднюю, хрипит меньше.

Интересно, а "двойной" выжим сцепления ни то не пробовал делать?, как допустим, на ГАЗ-52.