Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967
#4315434

Василий#101 написал :
клапана отрегулированы по руководству.

Я как и раньше настраивал на ощупь 0,08-0,1 кажется маловато

Tankist написал :
Я как и раньше настраивал на ощупь 0,08-0,1 кажется маловато

т.е больше зазор делать?они тогда стучать начнут!

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

Василий#101 написал :
они тогда стучать начнут!

В пределах разумного, вы при настройке клапанов заметили некоторую не соосность коромысел, вот здесь таится загвоздка, при настройке одно, при работе другое. Небольшой стук клапанов сигнал о их полном закрывании, а не о их неисправности. Зачем гадать легче попробовать, хуже не станет. При кратковременной работе клапанную крышку можно не закрывать, заодно проверится откуда детонация

Василий#101 написал :
нажимаю на штифт,то стук прекращается.

Ну здесь не знаю, по идее любая не соосность в ЦРО должна напрямую влиять на ровность работы двига

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Василий#101 написал :
когда рукой под бак зализаю и нажимаю на штифт,то стук прекращается.

Ну так в этом направлении и думать.
Как вы нажимаете и что при этом меняется в механизме.
Я например не видел еще живьем его не знаю.

Василий#101 написал :
т.е больше зазор делать?они тогда стучать начнут!

Чем больше зазор - тем сильнее стук клапанов.
Но если его вообще нет - это еще хуже.
Правильно отрегулированные клапана, как говорят мастера должны шелестеть. Там именно не стук, а стрекот .

umnyi написал :
Правильно отрегулированные клапана, как говорят мастера должны шелестеть.

клапана я выставил согласно руководству по эксплуатации мотора УМПО 341.а шелест клапанив при прямотоке не услышишь.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Василий#101 написал :
клапана я выставил согласно руководству по эксплуатации мотора УМПО 341.

Не по морозу выставляли?
С родным глушителем нормально их слышно.

umnyi мотоблок в доме,в тепле стоить!

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

umnyi написал :
С родным глушителем нормально их слышно.

Согласен, после покупки я сразу обратил на это внимание, но АГРОводы успокоили что это норма

Василий#101 написал :
шелест клапанив при прямотоке не услышишь.

Спереди очень прекрасно слышно, особенно на холостых. При очень низких оборотах ХХ уже даст о себе знать ЦРО, от туда точно будет небольшой лязг

Регистрация: 04.02.2011 Переславль-Залесский Сообщений: 288

umnyi написал :
Мимо фильра! Зачем ?
Тем более есть еще более простой путь - в заслонке сверлится дырочка.

при работе двигателя во всем тракте и в фильтре создается разрежение воздуха, дырочка сделана для подачи воздуха в канал холостого хода в обход создаваемого разрежения. Т.е. чтобы оно никоим образом не влияло на работу ХХ. Возьмите в руки жигулевский карб, в его основании, с нижней стороны точно такой же канал, единственное, он регулируется винтиком непосредственно в камере образования смеси ХХ.

Tankist написал :
При очень низких оборотах ХХ уже даст о себе знать ЦРО, от туда точно будет небольшой лязг

именно лязг,но не небольшой.я спробую с октан-корректором таки побаловаться,но на микропроцессорном это бессмысленно.а вот что херово бульбулятор работает и изза этого мотор неровно работает возможно и лязг.

Василий#101 написал :
но ваш бульбулятор красивей!мож птому,что новий...скажите как она работать буде?

Я пока не занимался его установкой, у нас холодно, а гаража нет, как поставлю отпишусь обязательно!

anik написал :
добрый день, земляк! у меня такой стоит, покупал год назад тоже с e bay , только вариант с прокладками. сезон отработал отлично, заводится без проблем, расход сократился очень ощутимо! переходник точили из черного металла, фильтр поставил родной.

я тоже наверно буду делать с родным фильтром, не считаю нужным лишние затраты делать да и формучани давно придумали все, зачем изобретать колесо!

umnyi написал :
Просто если туда поставить обычную прокладку самопальную с отверстиями под основной дифузор и 2 болта

У меня стоят самопальные прокладки.Просто вырезал из поранита.

Акела так и я тоже думаю поставить простые прокладки, не думаю что они там какие-то особенные.

Василий#101 написал :
Сообщение от umnyi

Не по морозу выставляли?

мотоблок в доме,в тепле стоить!

Это не бородатый анекдот про лечение геморроя, хотя ситуация очень похожа...

Весной прошлого года (где то в апреле) обсуждался сдесь этот вопрос, и пришли к выводу Что температура окружающей среды выше +15 градусов оптимальна при регулировке клапанов.

Регистрация: 04.02.2011 Переславль-Залесский Сообщений: 288

s006j написал :
температура окружающей среды выше +15 градусов оптимальна при регулировке клапанов.

как и то что регулировать нужно на холодном двигателе, т.е. чтобы он к примеру проночевал в гараже чтобы его температура была равна температуре окружающей среды.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

SergeyP-Z А что это дает в итоге ? В отличии от регулировке на теплом движке.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Ощущение удовлетворённости!

Регистрация: 04.02.2011 Переславль-Залесский Сообщений: 288

umnyi написал :
А что это дает в итоге ? В отличии от регулировке на теплом движке.

как что? то что регулируют щупом, называется тепловым зазором, который выбирается в процессе нагрева движка, т.е. в идеале при рабочей температуре зазор почти отсутствует и стучать становится нечему!
А если же вы регулируете на горячую, то на горячую будет зазор, которого быть по идее не должно на горячем движке, а остывая зазор будет увеличиваться больше положенного, упадет мощность и стучать клапана будут очень сильно!

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

SergeyP-Z написал :
а остывая зазор будет увеличиваться больше положенного, упадет мощность и стучать клапана будут очень сильно!

Вы серьезно?
Помните я расказывал про деда своего, он вообще регулировал практически на работающем двигателе.

Если зазор уходит на работающем двигателе - это плохо!
У меня например так и произошло на УМЗ. Приходишь в гараж, холодный заводиться с пол оборота. А прогрелся и все, зазоры ушли - клапан не закрывается полностью.
Потом регулировал уже специально на Теплом движке (не горячем) - затем 3 года клапана не трогал.

Но у каждого свой маршрут. Мне хочется что б зазоры были, тем более клапа на головке сидят.
Пусть каждый делает, как считает правильным.