Lysenko
Уж лучше быть горячим, чем гнилым и по пояс деревянным понтовщиком. Чего ж ты хотел? Я уже больше не смеюсь над тобой, а жалею тебя.
Вот как я (глубоко в душе 
) понял твоё послание.
Решил уже на твои посты не отвечать,но опять ты меня повеселил
-
а вернее сказал правду и разозлил тем самым, вынудив оправдываться, как могу. Хоть и сам понимаю, что не убедительно.
И работа в огороде (полный цикл картофелеводства) и превозке в легковом прицепе и еще вездеход-активный досуг. Расписывать невозможность соединить все это не хочу
-
потому, что не хрена в этом не понимаю и отписываюсь общими фразами, нахватавшись умных слов, хотя полный цикл картофелеводства, может быть, и был бы как раз в тему, если бы именно я его здесь коротко расписал, но я сам не знаю, знаю я его или нет.
почитав форумы ты и САМ, наверное, это (глубоко в душе) понимаеш.
-
что я буратино и не хрена не разбираюсь в колбасных обрезках, а лезу рассуждать об апельсинах, и теперь пишешь мне эти строки.
Откликаюсь на просьбу выкладывать предложения думаю, что это исходя из поставленных задач, лучший вариант
-
и вставляю фото моих викидышей не в тему, потому что я ограниченный извращенец – «не в теме».
За флуд, прошу Анатолия извинить, очень уж VD-101 горячий парень
- а раньше подлинько подтявкивая другим, прячась за них и выскакивая как чёртик из табакерки, легко флудил в его адрес и со спокойной душой не извинялся перед тобой.
Далее;
117 Lysenko
Цитата:мосты ваз классика, силовой агрегат мицубиси кольт 83г. колеса вл30 сделан 7 лет назад без каких-либо станочных работ,ленивый вариант ломающейся рамы.
Автор yepti с луноходов.
Думаю на основе ЗАЗ можно сделать что либо подобное.
23 Atol
В чем фишка (для меня): создать кучу совмещаемых узлов и комбинируя их при сборке собирать самодвижущиеся машины под конкретные задачи.
Lysenko
Ты прекрасно видишь ПРОТИВОРЕЧИЕ, и сам знаешь, какую ХРЕНЬ ты тут предлагаешь?
Это и есть твоя рацуха?
Если да, то тебе лучше сейчас ответить так, как ты ответил НАПу.
119 Lysenko
Согласен.Замолкаю.
Если же всё-таки нет, то давай всё что в печи, на стол мечи, только по теме. Или выражайся яснее, если тебя неправильно поняли. Только боюсь у тебя нет ничего, ты просто тупо агитируешь за горячо любимые тобой мотоблоки, потому что - дальше мотоблоков ты не ушёл . Ты думаешь я не вижу, чего ты тут с братьями хочешь, и куда ты хочешь повернуть тему?
113 Lysenko
В мотоблоке правда, брат!
Не брат ты мне… у тебя другие братья близнецы. И далее про правду…
От сюда > 52 vd-101
какую разницу в возможнастях и удобстве Вы получите
( для моего узкого и длинного огороженного со всех сторон участка, есть намного более эффективные способы обработки почвы, с залезанием в любой уголок – чем мотоблок, и здесь вообще не нужны трактора и т.д., но мне нужна универсальная машина, тем более, что по вложениям, она немногим больше, чем каждый из этих способов, но её ЭФФЕКТИВНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ…!!! )
Хочу чуть подправить НАПа насчёт «технических амбиций»
другой ради удовлетворения своих технических амбиций
не просто амбиции, а ЭФФЕКТИВНОСТЬ, впрочем это связано.
( снова прописные истины для буратин )
Теперь продолжу ещё - коротко, но достаточно о том, что у меня, как ты сказал ( глубоко в душе ).
Нормальный трактор ( колёсная классика ) сделать проще и дешевле, чем нормальный вездеход ( хотя мне, вездеход не особо нужен, кроме снегоболотохода ) и трактор это, и есть упрощенный, и чуть модифицированный вездеход, и основная его модификация ( но не единственная ) – большое колесо, что б не забуксовать. ( большое колесо дешевле разных технических примочек ) Упрощен - для дешевизны. Скажи, возможно ли вспахать поле БТРом или БМП, прицепив к ним навеску с плугами? Конечно же – да, но это не просто трактора, а универсальные боевые машины, более дорогие, но много лучшие, чем просто - трахтер. В конструкции катрака уже есть основные признаки вездехода ( хоть и не стопроцентного, хотя всё относительно ); колёсные редуктора, полный привод, меняющийся клиренс, можно добавлять гуси, когда нужно. А если добавить ( описано выше ) пневматики, то это уже другой класс вездехода и причём, стопроцентного. По поводу большого колеса. На микротрактор ты всё равно такого же размера не поставишь. Будешь ставить не больше УАЗовского, ну или максимум ГАЗоновского, но это уже не совсем мини, а тем более не микро. Понимаешь к чему я? На катраке всё это, при желании можно воплотить, а можно и меньшего диаметра, но тогда лучше ставить близко друг к другу ( тем более при таком способе поворота ), а ещё лучше применять гуси при необходимости. Близкое расположение колёс является в большей степени плюсом для вездеходства, чем минусом. Короче; катрак из запора ( он пока сырой а, предела его совершенству – нет ), прост и достаточно дёшев, и уже является относительно неплохим вездеходом и уж тем более полноценным трахтером, а уборка сельхозкультур теперь остаётся за навеской.
К вопросу о бережном отношении к огородным культурам.
Зачем Т-16 «Феррмеру» клиренс да ещё и меняющийся ? Вот вопросик то. Задумайся, почему именно меняющийся, если с успехом хватит и 300мм, на огороде. На асфальте чтоль он ( большой клиренс ) ему нужен? . И почему бы его не использовать под частичное размещение в нём разной навески ( например транспортёрной картофелекопалки или сажалки и др. ), для экономии занимаемого места на маленьком поле т.е. для маневренности. Так же прагматично поступает Гарагашьян размещая запас топлива в дисках пневматиков своего Чебуратора, и много ещё чего он так делает ( ) ( ).
Мне вообще ОЧЕНЬ ИМПОНИРУЕТ его подход к конструированию и к жизни, вот только я не такой продвинутый как он ( жаль ).
Клиренс так же можно использовать например, для транспортировки брёвен или похожего по форме груза ( да и других грузов тоже, на небольшие расстояния, хотя можно подумать и о больших, но рациональнее наверно уже на телеге, идея сыровата пока ), телега здесь уже не нужна, удобство погрузки и перевозки – налицо ( картинку для наглядности прилагаю ). Как пример; в ДОЦах ( Дерево Обрабатывающий Цех ) как раз такие машины и были, и так – же перевозили разные грузы, только размеры и клиренс, конечно другие.
К вопросу о страшных и секретных принципах универсальности разной огородной навески и невозможности её скрещивания, попросту комбайны. ( Ты меня так запугал своими постоянными предупреждениями, что я до сих пор писаюсь под себя, и сплю ночью только, с включённым светом, сестрой сиделкой и лежащими рядом на тумбочке кучами успокоительных лекарств )
- универсальные навески, может это тебе поможет, хотя сомневаюсь, ведь ты с братьями фанат мотоблоков, этим ты и ограничил сам себя и не разумеешь…. да ещё и мнишь себя Аграрием с Большой буквы, когда технарь то аграниченный и сейчас я тебе это покажу, крепись.
А теперь ВНИМАНИЕ! ГВОЗДЬ ПРОГРАММЫ! Тот самый способ перевозки катрака, сравнимый по своей революционной технологичности лишь с нано технологиями или калайдером.
Абисняю на пальцах.
Первый способ; - я свой непеределанный прицеп мерил – подходит по габаритам, но вес! ( хотя с весом ещё можно поработать )
Так же - много похожих способов, но учитывая вес, всё это дело разбирается на части и грузится не только на прицеп, но и в автомобиль ( Ремзон так перевозит, он есть в теме ) и если всё таки, что то не убралось или обший вес груза не позволяет – то ПЕРЕВОЗИТСЯ ЗА ДВА РАЗА! мдяяяя!!! Трудно же было догадаться технарю.
Нет, я конечно не настаиваю, ты конечно можешь взять и выточить из болванки на токарном станке, целиком монолитный микротрактор, и добавить туда например лобовуху или седушку. Тогда у тебя и получиться – монолитный микротрактор это как раз 90% токарных работ, а добавленное – 10 недостающих до ста. Вот тогда тебе точно сложно будет перевезти на легковом авто, если не сказать – невозможно.
Всё с тобой понятно. Сам захотел… От себя не убежишь… На провокации тебя с братьями постараюсь не реагировать, больше не имеет смысла… Основное в принципе сказано и не раз…
Немного не в тему.
Меняющийся клиренс можно попробовать подумать использовать при колке дров, правда идея очень сырая. И вообще на мой взгляд, для роката эффективнее другой способ колки.
Перед Умным снимаю шляпу, включил таки внимание в тему, и неплохо. Считаю, что правильно интересуешься всем, пусть даже если и на всякий случай. У Анатолия уже давненько есть Крен-трайк в блоге. Меня давно в такой идее подвески интересует в основном – как просто и надёжно, и по возможности быстро делать блокировку и разблокировку пневмоамортизаторов ( в Крен-трайке амортизаторов ), что бы переключаться на огородный или вездеходный режим - было бы не плохо. Кто подскажет? Я всего уже не успеваю, а иногда не хватает опыта или знаний. Присоединяюсь к Умному, может быть, Анатолий выскажет своё мнение по интересующему меня вопросу, да и по поводу такой подвески вообще, интересен его опыт если таковой имеется, или мнение, неважно где и когда, в блоге ли или ещё где, собственно я изначально здесь за этим. Так же интересен вариант Анатолия - про его самодельные гуси. Если, конечно же Анатолий не потерял интерес к катраку с переменным клиренсом.
Скоро новый год, много суеты, пора готовиться.
Хоть и рановато говорю, но Всех с наступающим.