Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2178567

2v-a-d-o-s генератор мы на работе бывшей пробовали-хонда 13лс движок выдает 380в и 220в мощьность на выходе вроде 5кватт но точно не помню,запитывали от него сварочник небольшой на 220в до 250 ампер.при установке сварочника на 180ампер генератор справлялся.в командировке работали со сварочной электростанции-такая же хонда13лс ,на выходе 380,220,и сварка до 220а.за день работы сьедала до 20литров 95бензы.если ваш сварочник не инверторный то наверное лучше взять генератор сразу со сваркой-маньше будет потерь.у нас такие мощные генераторы стоят от 35тр китай.

вот начал производство гусеничного КВ. может кто подскажет из форумчан как проще и надежнее изготовить гусеницы. привод будет от чулком обрезанного заднего моста ВАЗ. + родные тормозные механизмы будут использоватся как бортовые тормоза ( поворотные)

comodo написал :
КЛЕЩЬ не слышу коментов !!!!!! на даном этапе всем спасибо !!!!

По мне, чем проще - тем надежней. Лучше использовать готорые редуктора, чем без станочного парка делать самому. Просвет можно увеличить колесами, редукцию - промежуточным редуктором(любая КПП).

2tunis не мучайся,не будет такая схема хорошо идолго работать.диф сдохнет раньше чем накатаешся.делали люди уже по такой схеме технику.

tunis написал :
как проще и надежнее изготовить гусеницы

Из обычной покрышки, отрезать полосу ту что с протектором. Получится армированная резиновая гусеница.

Stels-ua- а от какого авто лучше? от легковушки на R-13 я думаю маленькая получится

tunis написал :
Stels-ua- а от какого авто лучше? от легковушки на R-13 я думаю маленькая получится

От грузовика, а если еще больше то от трактора.

Видел из покрышки ГАЗ 66. Хорошенькая гусеница получилась, на удивление легенкая и мягкая

надо будет попробывать

2tunis обьясните пожалийста зачем вам гусеничный ход нужен?мне это больше всего интересно.

lexx- при вспашке у КВ иногда пробуксовывает левое колесо, если делать блокировку-трудно будет управлять им. сужу по мотоблоку мтз-05, если у него включаеш блокировку то фиг повернеш! а на гусиницах сцепление увеличится в разы! попытка не пытка! попробую зделать , а там видно будет как он себя поведет!

вот что сегодня у меня вышло

2tunis дак дабавте груза на левое колесо,цепи оденте.на дифе бортовой поворот очень плохо работает.для зорошей работы нужны фрикционы и тормоза.при торможении одной стороны вторая будет прыгать вперед с удвоенной скоростью и при этом еще и двиг душить.жалко мне трудов ваших напрасных.снегоходчики и болотоходчики давно уже промучелись этой схемой поворота и отказались от нее.ДИФ УМРЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО-это самый главный минус.если вам очень силино хочеться на гусях поганять делайте спереди управляемые колеса или управляйте оглоблями(гисеничный мотоблок).у меня было 3 гусеничных снегохода и я знаю что гуся в 10 раз сложней колеса!!!

Alvis изготовил и пользуется, но на МБ нет дифа, если сделать блокировку дифа и раздельный привод тормозов то должно что то получится.
Приводную звездочку лепить прямо на тормозной барабан, снял барабан с гуськой, ппоставил барабан с колесом... ИМХО )))
Вот тема)))
Удачи!!!

ВладимирФ написал :
если сделать блокировку дифа и раздельный привод тормозов то должно что то получится.

дифа вообще не должно быть!должно быть рассоединение приводов каждой гусеницы и тормоза на каждую гусеницу.при повороте сначала разъединяеться привод гуси а затем торможение этой же гуси.на всей гусеничной технике так сделано.

Регистрация: 22.08.2010 Великие Луки Сообщений: 194

2tunis гусеницы для снего-болотоходов (из покрышек) и для вспашки разные вещи. Вот здесь немного есть про это.

вот зепр при буксовке в грязи , там тоже работает диф ! одно колесо стоит а другое буксует! мне кажется в машине больше нагрузки чем у меня ! я ни разу не слышал чтоб у заз разволился диф

надо пробывать! испытывать как говорится на деле! может он вобще не поедет у меня , хрен его знает

2tunis вы меня правильно поймите-я сам на дифе поворот не делал но инересовался этой темой.если поискать можно с десяток машин найти с таким принципом поворота но ниодна из них не ходит.выше 2v-a-d-o-s выложил ссылку на сайт,там есть и гусеничная техника и колесная на таком повороте,вы посмотрите,почитайте-дифы умирают у всех.съедает палец сателлитов и отверстия в сателлитах.дело ваше больше отговаривать не буду.ктото из великих сказал:умные люди учаться на чужих ошибках а глупые на своих.

lexx написал :
при повороте сначала разъединяеться привод гуси а затем торможение этой же гуси.на всей гусеничной технике так сделано.

Стесняюсь спросить, а нафига тогда у этой самой гусеничной техники планетарные механизмы поворота, двойные дифференциалы и прочая фигня? Как описано - это довоенные гусеничные трактора так были устроены и советские танки времён Великой Отечественной. У супостата уже тогда ПМП начали появляться. Если упростить, то при прямолинейном движении дифференциал заблокирован. Для поворота он разблокируется.
На картинке простенький тракторный ПМП

Регистрация: 17.09.2010 Хмельницкий Сообщений: 173

Профф написал :

Профф, почему 90см, из каких соображений. Между колес один ряд, например картошки, или два? У меня 100, при 50см межрядье.

ВалерийБ написал :

Дак соображения тут не причем элементарная ошибка в расчетах .