Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

NAP написал :
NAP

NAP написал :
Но для такой езды блокировка как бы и не нужна. А в поле (борозде) блокировка не мешает подруливать ни разу.

поддерживаю

Схема и описание автоматической блокировки дифференциала трактора "Беларусь".Если коротко то при включенной блокировке,колеса должны стоять прямолинейно.Когда они поворачиваются на угол 8 градусов,то блокировка отключаеться

Помню у Атола, аппарат без руля. Ездит и не жалуется

ВалерийБ написал :
При прогреве двигателя, согласно инструкции, ручка воздушной заслонки, по простому подсос, закрывается. У меня она работает как ручка газа. Карбюратор разбирал - чисто, поплавок работает нормально. Вот столько вопросов по мотору FORTE 200G, новый. Может кто имел с ним или с подобным такие проблемы?

Заслонку нужно просле заводки двигателя сразу открыть.Двигателю элементарно не хватает воздуха.
Попробуйте, и будет Вам счастье.

ВалерийБ написал :
Поставил на раму, накинул ремень от маховика, натянул не сильно, завел. Шум в двигателе меньше чем раньше, но есть.

Повысилась боковая нагрузка на КШМ и появился шум. Нужна третья опора (подшипник) КШМ,спереди шестерни.

Stels-ua написал :
Помню у Атола, аппарат без руля. Ездит и не жалуется

У Атола ведь не на гусеничном ходу.

2ВалерийБ прямозубые шестерни не будут работать безшумно!цепь на таких оборотах будет жужжать.зачем вам зубчатое зацепление в таком малонагруженном крутыщим моментом месте?почему вы упорно не хотите сделать сначала ременную передачу а затем любую другую или тоже ременную?

2rele_svg на картинке сначала идет угловая передача потом планетарная а затем бортовой редуктор.ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗДЕСЬ НЕТ ВООБЩЕ!!!в этой схеме планетарную передачу и тормоз (тот что ближе к середине)можно заменить одной муфтой сцепления.если бы 2tunis далан как на картинке я бы просто наблюдал за процессом а не отговаривал его потому что знал бы что трактор будет работать и радовать!

2rele_svg еще раз перечитал текст описывающий картинку и добавлю:дифы бывают разные-конические(на авто в мостах), цилиндрические(на старых татрах с хребтовой рамой)и может еще какие но планетарная передача-это совсем не диф.если тебе действительо хочеться понять разницу-набери в поисковике например"принцип работы дифференциала" и тоже самое с планетарной.учиться никогда не поздно и стесняться спрашивать никогда ненадо.

lexxИдея с шестеренчатым или цепным редуктором на картере двигателя не моя. Есть упоминания и на этом Форуме. Я видел в магазине мотоблок с таким редуктором, а потом ремень. Двухступенчатый потому что набрать редукцию более 3 за раз не получается. Как я писал, шум и стук не в редукторе, а в картере двигателя и под нагрузкой. Делать опять новый редуктор на ремнях? Дорого все это.

Lysenko Так дело в том, что сразу растут обороты до максимальных.

NAP- я КВ уже пробывал пахать, где земля боле менее мягкая -там идет прекрасно, а где по тверже -начинает пробуксовывать. а уж если слякоть по колесом , он просто буксует на месте и все. я знаю что это диф не лучший вариант для гусеничного хода, просто интересно испытать его в этом качестве, вот и все. если не получится - просто будет мотоблок на колесах

есть еще мысль, зделать жесткую раму , сблизить передний мост к заднему и соеденить каждую сторону колес цепью. протатип бобката

Приветствую Вас в новом году! Имеется информация по резине на мотоблок.

ВалерийБ написал :
При прогреве двигателя, согласно инструкции, ручка воздушной заслонки, по простому подсос, закрывается. У меня она работает как ручка газа.

ВалерийБ написал :
Lysenko Так дело в том, что сразу растут обороты до максимальных.

Так может и растут от того что вы умудрились воздушную заслонку в место газа использовать. Как то даже сложно представить.

kolyan_d написал :
Имеется информация по резине на мотоблок

Выдайте на гора?
Где что почем? Слишком уж хороша.

Диск R14 (Fiat) идеально садится на жигулевские барабани, резина Mitas 6.5/75-14 (мне привезли из Чехии приблизительная цена 100 баксов за пару).

и просто интересная инфа!

ну вобщем-то хвастаюсь первыми набросками...

собрано пока на живую нитку.

поперечную тягу сварил со вставкой,что позволило оставить настройку схождения колес,а само крепление переднего моста сделано из рычага задней подвески жигулей(на салейнтблоке),поперечную балку решил сделать из 2х сваренных уголков(так легче и на мой взгяд надежнее),усилил 2мя косынками.При тэстовом ударе подвески,саленблок хорошо пружинит,минусы-незначительный люфт передка(из-за резинки).Поворотные рычаги из уголка,прикручиваются к вилке кардана 2мя болтами(оч удобно было,когда лопухнулся с размерами рычага).

п.с. Коленно-табуреточная система,помноженная на 170 вольт в розетке- рулит!))

kolyan_d написал :
мне привезли из Чехии приблизительная цена 100 баксов за пару).

А есть ли такая же резинна на 13 и можно ли заказать такую красоту