Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

ди гриз написал :
сам сегодня прикрутил бы в сборе-но заболел дико.по хозяйству еле справляюсь.

Выздаравливайте, ди гриз подскажите как вы плавили алюминий в горне или тигельной печи, я так понял алюминий от остатков картера двигателя мт?

Спасибо за разяснения. До конца все равно непонятно как вы будете крепить пластину к колоколу, а потом к двигателю, но уверен на 100% у вас все будет ОК.
Желаю скорейшего выздоровления.

На счет насоса не задумывался пока. Но по характеристикам потребляемая мощность насоса НШ-10 - 8 квт и номинальная частота вращения 2400 об/мин. Возможно можно его поставить полсе КПП МТ.

Фотоотчет соединения двигателя 6,5 л.с. с КПП МТ. ИМХО самая простая конструкция.

и видео

1. Роликовый подшипник в итоге был выброшен с конструкции, так как не получилось добится желаемой соосности и он притормаживал вращение вала двигателя. Взамен его в будущем поставлю упорный выжимной подшипник сцепления ЗАЗ.
2. В сцепление был установлен 1 диск и 6 пружин. Возможно сцепление будет буксовать!? Буду регулировать и подганять в процесе эксплуатации.

3. Пришлось подрезать на 10 мм первичный шлицевой вал КПП так как он упирался в диск сципления.(у ди гриз этого делать не придется за счет промежуточного диска).

   В итоге все получилось как на меня удовлетворительно, большой вибрации нет и двигатель помоему стал лутше запускатся за счет маховика.

всем-
спасибо за пожелания здоровья и отзывы к моим трудам.
по смазке--при установке стандартного сальника получится герметичная полость думаю можно и чтото жидкое и констинсцентную.
по плавке алюминия-плавлю всегда и все время и уже давно--очень востребованны в моем деле заготовки из алюминия.далее--раньше плавил в горне-в большом стакане литра 4-5.,последние годы в печке (спецательной)методом сжигания отработанного машинного масла.тоже в стакане но поменьше.алюминий для плавки все что нипопадя+30 процентов ЦАМ.
УЖ-Я просто прикреплю к картеру двс круглый фланец,а потом уже прикручу картер сцепления

Уж, на вашем видео нет звука(у меня только?)я только в конце понял что двс работал.нормально получилось.успехов.

ди гриз написал :
Уж, на вашем видео нет звука(у меня только?)я только в конце понял что двс работал.нормально получилось.успехов.

При конвертации видео гдео звук затерялся.
На ваш вариант хочу дать свое предложение по поводу разгрузки вала двигателя при нажатии сцепления. Развернуть подшипник 42209 ГОСТ 8328-75 как на ескизе (он по моему радиально упорный), поставить распорное и стопорное кольцо.
Мне не удалось сцентрировать подшипник, надеюсь вам удастся.

бля почему такая хрень-пишешь,текст придумываешь ,осмысливаеш сверяешся-и на те все коту под сраку.

Уж,может найти подходящий подшипник с подходя..... не просто фланец нужно сделать с упорным буртом---вместо перемещенного стопора и будет всем счастье.молодец УЖ. УУУУУУУУ...ГЕНЕРАЦИЯ ИДЕЙ......УУУУУ)))))

Уж написал :
Фотоотчет соединения двигателя 6,5 л.с. с КПП МТ. ИМХО самая простая конструкция.

А как нарезали резьбу на валу двигателя?

[QUOTE=sergushunter;3539792]А как нарезали резьбу на валу двигателя?[/QUOTE
Это двигатель с таким исполнением вала который применяеися на мотопомпах. Я такой б/у купил с мотопомпой за 1000 грн почти новый.

[QUOTE=Уж;3539821]

sergushunter написал :
А как нарезали резьбу на валу двигателя?[/QUOTE
Это двигатель с таким исполнением вала который применяеися на мотопомпах. Я такой б/у купил с мотопомпой за 1000 грн почти новый.

Тогда ясно, а шпонка там есть?

sergushunter написал :
А как нарезали резьбу на валу двигателя?

Когда купил мотопомпу решил ее по быстрому разобрать что бы остался один двигатель. Открутил сам корпус помпы смотрю крильчатка чугуннная на валу. Ну думаю на шпонке как всегда насажена, вставляю монтировку поднатуживаюсь а крильчатка БУХ - лопнула. Я со злости думаю добью ее молотком, влупил два раза молотком, а она и открутилась сама. А когда копали колодец и нужна была такая мощная помпа,немного пожалел о разбитой крильчатке. Сам был очень удивлен что купил двигатель в таком исполнении. У такого вала как на меня есть большой плюс, когда точил шкив просадил посадку на 0.15мм, думал будет прокручиватся, но подтянув гайку М16х1.5 с гровером держится мертво и без шпонки.

Нет шпонка не предусмотрена. Там резьба обычная прая, а вращение двигателя против часовой стрелки, вот водичка крильчатку и самозакручивает, тоесть держится все на резьбе

Уж написал :
Нет шпонка не предусмотрена. Там резьба обычная прая, а вращение двигателя против часовой стрелки, вот водичка крильчатку и самозакручивает, тоесть держится все на резьбе

в вашем случае по любому шпонку надо ходябы круглую-дрель,сверло-на сопряжении вала и втулочной части сверльть вдоль,далее загнать цилиндрическую шпонку(хвост сверла ломаного,или что подходящее не из сырого)

ди гриз написал :
подходящее не из сырого

Почему? Наоборот латунь ставят и т.д.

ди гриз написал :
подходящее не из сырого

Шпонка должна быть мягче чем вал.При перегрузке она срезается а вал остается целым.Хвостовик сверла тоже подойдет.Он не каленый.Закалена только часть со сторны спиральной нарезки.

может и так.я например болгаркой искрой от себя работаю....

сцепление быстрее пробуксует чем шпонку обрежет

ди гриз написал :
я например болгаркой искрой от себя работаю....

Аналогично.

ди гриз написал :
в вашем случае по любому шпонку надо ходябы круглую-дрель,сверло-на сопряжении вала и втулочной части сверльть вдоль,далее загнать цилиндрическую шпонку(хвост сверла ломаного,или что подходящее не из сырого)

У меня мотоблок уже 2 года. Приходит опыт и если есть возможность пытаюсь модернизировать. Был вариант со шкивом (2- видов под профиль А, Б) и с самодельный редуктором, в котором ведущая шестерня одевалась прямо на вал и затягивлась гайкой и не проворачивало пока ни разу. Это, я считаю, как принцип затяжки круга в болгарке если затянеш по крепче быстрее круг порвет чем прокрутится.
ИМХО Так что кому попадется подобный двигатель можно ставить что угодно без шпонки.