Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3550765

sarmatt написал :
Натяжного ролика 80мм

Поставте шкив под профиль Б и поменяйте направление натяжения ремня

[QUOTE=sarmatt

Ремень профиля "В", меньший диаметр шкива 62мм Натяжного ролика 80мм[/
QUOTE]

Так уже где то писали,что малый шкив,профиль Б. Диаметр не меньше 70мм.Но по виду вашего ремня,яб сказал,что он уже где то хорошо стоял.И как бы поджарен.Он же работал у вас не сновья на холостых.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3762

Мостовик написал :
еще один минус натяжной ролик гнет ремень в обратную сторону а это не аис для ремня,

Профф написал :
и поменяйте направление натяжения ремня

Как меняется мир, пару лет назад за такие слова тут тапками закидывали... :yu

Регистрация: 21.11.2011 Ульяновск Сообщений: 411

sarmatt написал :
Всем доброго дня суток. Обращаюсь с просьбой. Собрал я миник поработал он у меня на хх с подключенной коробкой и вот досада ремень начал лопать, подскажите в чем причина. Фото ремня .
И что самое главное такое с ремнем такое по всей его длине.
Ремень профиля "В", меньший диаметр шкива 62мм Натяжного ролика 80мм

привет .если нет ремня с зупчиками .возми новый ремень как у тебя и с внутреней стороны зделай надрезы ножом глубиной 5 мм через 2 см по всей длине .ремень после такой процедуры работает как импортный .проверено

tuger написал :
Как меняется мир, пару лет назад за такие слова тут тапками закидывали...

Тапки видимо закончились

Регистрация: 04.09.2012 Ярославль Сообщений: 49

Вася Карулес написал :
фотка слабовата!!!провильно понял :задний конец блока ЗАЗ,в нём подшибник и переходник на корзину?

При установке подобного сцепления на подобные двигатели будет осевое смещение коленвала . поэтому двигатель быстро умрёт .

Регистрация: 20.02.2012 Кузнецовск Сообщений: 228

Так уже где то писали,что малый шкив,профиль Б. Диаметр не меньше 70мм.Но по виду вашего ремня,яб сказал,что он уже где то хорошо стоял.И как бы поджарен.Он же работал у вас не сновья на холостых.[/QUOTE]

Ремень с нуля, и тоже импортный попробую с зубчиками

Регистрация: 20.02.2012 Кузнецовск Сообщений: 228

тёма написал :
привет .если нет ремня с зупчиками .возми новый ремень как у тебя и с внутреней стороны зделай надрезы ножом глубиной 5 мм через 2 см по всей длине .ремень после такой процедуры работает как импортный .проверено

Спасибо

Алвен написал :
При установке подобного сцепления на подобные двигатели будет осевое смещение коленвала . поэтому двигатель быстро умрёт .

счего он умрёт ,если будет стоять подшибник в корпусе блока двс(заз)прикрученному к двс!!!какое осевое перемещение и нагрузка (дополнительная на вал двс)???

tuger написал :
пару лет назад за такие слова тут тапками закидывали.

за что закидывать просто реально ремню туго приходится ,при таком малом диаметре шкива надо было ставить профиль А можно пару.
посмотрите на комбаин нива ск-5 там этих ремней куча и условия эксплуатации как говорится жесть,так вот там ни один ремень не натягивается таким образом потому и ходят ,можно и так как у нас натягивать но для данного профиля надо шкивы по более(если не прав закидываите ,просто спросили совет чем можем стараемся помоч)))

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3762

Мостовик написал :
если не прав закидываите ,

Сходили бы по ссылочке в посту 8179, поняли бы, что мы об одном и том же гутарим.
Когда первый раз предложил наружу натягивать, в основном слышал в ответ:

Sergey61 написал :
вот только при натяжении "наружу" уменьшается площадь контакта на переднем шкиве, а она там и так маленькая.

LeonidS написал :
если натягивать в обратную сторону, уменьшится обхват шкивов, увеличится вероятность пробуксовки, перегрев, и тот же быстрый износ...

а теперь:

Мостовик написал :
еще один минус натяжной ролик гнет ремень в обратную сторону а это не аис для ремня,

Профф написал :
и поменяйте направление натяжения ремня

Увы, но путь от ахинеи до панацеи наверно всегда лежит через "тапки"

Регистрация: 21.11.2011 Ульяновск Сообщений: 411

Мостовик написал :
за что закидывать просто реально ремню туго приходится ,при таком малом диаметре шкива надо было ставить профиль А можно пару.
посмотрите на комбаин нива ск-5 там этих ремней куча и условия эксплуатации как говорится жесть,так вот там ни один ремень не натягивается таким образом потому и ходят ,можно и так как у нас натягивать но для данного профиля надо шкивы по более(если не прав закидываите ,просто спросили совет чем можем стараемся помоч)))

привет. вы не правы . на ниве ск5 некоторые ремни также натягиваются и тоже трескаются вечного ничего нет

Регистрация: 21.11.2011 Ульяновск Сообщений: 411

tuger написал :
Сходили бы по ссылочке в посту 8179, поняли бы, что мы об одном и том же гутарим.
Когда первый раз предложил наружу натягивать, в основном слышал в ответ:

а теперь:

Увы, но путь от ахинеи до панацеи наверно всегда лежит через "тапки"

если ремень на малом шкиву проваливается он будет буксовать и гореть

Уважаемые спецы, скажите в чем дело: везде в форуме говорят что для достижения оптимальной скорости/тяги, между двигателем и кпп заз должен быть редуктор соотношением 1:6. Хотя на первой странице на мотоблоке Клеща никакого редуктора нет. Двигатель от пилы, а пашет будь здоров. Так а если у меня китайский 4-х тактник 6,5 л/с надо ли мастырить редуктор?

kovalski написал :
Хотя на первой странице на мотоблоке Клеща никакого редуктора нет.

Странно а ременная передача к рудукторам уже не относится
?

Уважаемые спецы, скажите в чем дело: везде в форуме говорят что для достижения оптимальной скорости/тяги, между двигателем и кпп заз должен быть редуктор соотношением 1:6. Хотя на первой странице на мотоблоке Клеща никакого редуктора нет. Двигатель от пилы, а пашет будь здоров. Так а если у меня китайский 4-х тактник 6,5 л/с надо ли мастырить редуктор?

Регистрация: 21.11.2011 Ульяновск Сообщений: 411

kovalski написал :
Уважаемые спецы, скажите в чем дело: везде в форуме говорят что для достижения оптимальной скорости/тяги, между двигателем и кпп заз должен быть редуктор соотношением 1:6. Хотя на первой странице на мотоблоке Клеща никакого редуктора нет. Двигатель от пилы, а пашет будь здоров. Так а если у меня китайский 4-х тактник 6,5 л/с надо ли мастырить редуктор?

привет если Клещ пашет 3 лошедями ваш шестью лошадями будет пахать подавно

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3762

тёма написал :
если ремень на малом шкиву проваливается он будет буксовать и гореть

Чтобы закрыть тему тапкометалельства - Крот, двиг 6,5 л/с шкивы родного размера, ремень профиля "0" (восьмёрочный), натяжка наружу, 3 пары фрез (против 2-х пар в стоке) - ничего не буксует и не горит, даже если фрезы клинит о кирпич - то глохнет движок.
Надеюсь вопрос о направлении натяжки исчерпан?

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1676

tuger написал :
Чтобы закрыть тему тапкометалельства - Крот, двиг 6,5 л/с шкивы родного размера,

Судя по фото, кушает так мало бензина, что вообще даже бензобак не нужен.

Регистрация: 15.08.2011 Коростень Сообщений: 62

kovalski написал :
Уважаемые спецы, скажите в чем дело: везде в форуме говорят что для достижения оптимальной скорости/тяги, между двигателем и кпп заз должен быть редуктор соотношением 1:6. Хотя на первой странице на мотоблоке Клеща никакого редуктора нет. Двигатель от пилы, а пашет будь здоров. Так а если у меня китайский 4-х тактник 6,5 л/с надо ли мастырить редуктор?

Пахать можно на редукции 1:2,8 (как было у меня) , но только мягкую землю. Целину таким мотоблоком не победить.
На 4-ой скорости мотоблок превращается в багги. Если сделать редукцию 1:6 с помощью редуктора и стоят 13" колеса, будет очень медленная 4-ая транспортная скорость. Оптимальный вариант к которому подошли многие 2 коробки передач.
Не закидывайте тапками