Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

alldn написал:
есть мысль располовинить его, посмотреть на месте ли разбрызгиватель

и выкинуть его к хренам собачьим - крайне ненадежная деталюга, не одну сотню шатунов угробила. Я брал пружину, сворачивал вдвое и колечками крепил к шатуну. У человека, которому продал "Неву". ходит до сих пор.

Саныч53, Спасибо Серега, интересная информация. Сломать пружинку сложно.
Не слышал, что пружинкой можно заменить.
Фотки нет никакой?

alldn написал:
Фотки нет никакой?

Фотки нет, не делал тогда... А как-то пару лет назад по просьбе одного форумчанина зашел в магазин нашего завода "Энергия", что МБ "Нева" выпускает, так там развеселая продавщица спрашивает: "Вам шатун и вилку?" Отвечаю, что нет и интересуюсь вопросом про шатун и вилку; в ответ она заявляет, что было у нее в магазине три десятка шатунов и столько же вилок, так все разобрали к сезону... Вот такой вот грусный факт, товарищи...

alldn написал:
Сейчас тоже занимаюсь с двигателем ДМ-1М1 и есть мысль располовинить его, посмотреть на месте ли разбрызгиватель.

Зачем половинить? Посмотри через заливное отверстие. Присутствие видно. Состояние не очень.

Саныч53 написал:
Я брал пружину, сворачивал вдвое и колечками крепил к шатуну.

Интересно, однако форма пружины.... Там видал, да же кончик специального назначения. Что то думали.

Jesha написал:
Интересно, однако форма пружины.... Там видал, да же кончик специального назначения. Что то думали.

Мы на этот кончик х,,,,чика и шайбу приваривали, чтобы ложка получалась; и распорки всякие приваривали, усиливали место возможного перелома, все долго не жило, вроде ни вибраций, ни знакопеременных нагрузок... А при установке пружины главное, чтобы она дна и стенок картера не касалась и была достаточно большой, с тем, чтобы площадь соприкосновения с маслом была максимальной.

Jesha написал:
Посмотри через заливное отверстие. Присутствие видно. Состояние не очень

Спасибо, Геша. Завтра посмотрю.
Состояние... а хз, какое оно должно быть. Не понятно, почему такая прочная и каленая железяка отламывается.

Саныч53 написал:
Фотки нет, не делал тогда.

Нарисуй схематически, чтобы понятнее было.

alldn,

и инструмент для установки

Саныч53 написал:
шайбу приваривали, чтобы ложка получалась; и распорки всякие приваривали, усиливали место возможного перелома, все долго не жило, вроде ни вибраций, ни знакопеременных нагрузок..

Не, варить то не вариант, по месту сварки отломит. А лапка постоянно колотится о масло. Равносильно, что прыгнуть с берега в воду. Важен угол захода.
Пружина входит проще, витки все ж не плоскость. Жаль посмотреть нельзя, как кидает.

alldn написал:
Не понятно, почему такая прочная и каленая железяка отламывается.

Масло надо нормальное лить. А то погуще! Погуще!

Jesha написал:
Жаль посмотреть нельзя, как кидает.

Так ты просто не хочешь! Вырезал окошко в картере, оргстекляшкой заделал и смотри, наслаждайся... Правда, в станках через такие окошки все равно не видно ни хрена.

Покурил тему
Интересно. Пишут, что причиной обрыва черпалки может быть густое масло (зимой) или обороты выше 3000.
Так же пишут, что на моем ДМ-1М1 нет черпалки, а стоит разбрызгивающая шестерня. Нужно поизучать этот вопрос. А то стремно работать на моторе, в котором конструктивно заложена ненадежная деталь.

Jesha написал:
Масло надо нормальное лить. А то погуще! Погуще!

Не, я погуще не люблю. На синтетику жаба давит, а полусинтетику всегда лью. Она меньше густеет на морозе.

Саныч53 написал:
Правда, в станках через такие окошки все равно не видно ни хрена.

Вот. Надо еще ввести в масло стружку и сделать рентгеновский снимок, посмотреть общую картину масляных потоков.

alldn написал:
Так же пишут, что на моем ДМ-1М1 нет черпалки, а стоит разбрызгивающая шестерня

Нашел инструкцию.
Про шестерню не попалось, хотя слышал, что такие есть. На видео есть
опять же, через заливное можно поглядеть.

alldn написал:
разбрызгивающая шестерня

Предполагаю, что это была фишка "Пермских Моторов", на моём Каскаде есть маслогонная шестерня и декомпрессор. У Невы были движки собственного производства, вряд ли такое делали.

Сегодня пробовал смотреть в анальное (заправочное) отверстие - не увидел черпачка. Мотор снятый, открыть крышку у него 5 сек. Открыл, увидел много интересного.
Никакого черпачка там нет. Мало того, там нет и стопорной пластины на болтах шатуна. Слил масло, нашел железку и много алюминиевых шкурок типа фольги - от раскатанных осколков. От чего железка не сразу понял, а потом увидел, что на КВ на шестерне сломан зуб. Хотя это не мешало работать мотору.

Есть еще раздолбаные полмотора, снял оттуда КВ, хотел заменить, и тут оказалось что на моем моторе стоял шатун с вкладышем, а на раздолбаном моторе без вкладыша. У этих коленвалов шейки разные. После установки шатуна оказалось, что он болтается на 0.3 мм примерно, может и больше.

Теперь вот думаю, что делать. Подкладывать под вкладыши много нужно, да и кривовато это. Насколько это будет надежно?

Шестерня регулятора кривая. Как ее отуродовало?

Какой посоветуете интернет магазин запчастей?

подскажите, пожалуйста, как правильно вставить поршень в цилиндр, мотоблок НЕВА-МБ2, двигатель ДМ-1К

alldn,

alldn написал:
. У этих коленвалов шейки разные.

Привет! Которая шея полнее - под вкладыши или без и на сколько... Какой шатун на каком КВ болтается? Как определял 0,3, это по ходу поршня измерял?

Саныч53, Серега, полнее шея с вкладышами. Когда взял КВ без вкладышей, то на нем шатун болтается. Измерял штангелем. Особо не померяешь точно, они все по-разному показывают от 0.2 до 0.4 мм.

Думаю такой люфт подкладками не исправишь.

alldn, шатун без вкладышей на шею КВ под вкладыши лезет? Может, развернуть в шатуне посадку? Шлифовку не предлагаю...