Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2756995

Смотрю я вот на этот девайс и думаю как будет себя чувствовать редуктор НЕВЫ при такой нагрузке захват 1.8 метра.Хотелось бы прикупить для закрытия влаги весной но смущает ширина и вообще как думают уважаемые форумчане об данном изделии.стоит ли смотреть на него?

саня 17 написал :
стоит ли смотреть на него?

Для закрытия влаги не знаю,а с травкой она вроде бы справляться должна.

Иван Иванов написал :
В двигателе ДМ-1Д используются стандартные «жигулевские» поршневые кольца 076 мм. Зазор должен быть в пределах (0,30...0,50) мм.

Можно и ЗАЗ 968,"сороковка".

Тут есть нюансы.
Дало в том, что ДМ-1 начал выпускать раньше появления Жигулей. Поэтому изначально поршень делался по Запоровские кольца. У ЗАЗ маслосъемное кольцо составное, из 3 частей. И оно шире. На такой поршень ставится либо кольца ЗАЗ, либо ВАЗ 2108 но от 1100 кубовой.
После 2000 не помню какого года (гуглите), Питер начал применять копеечные кольца. Здесь маслосъемное цельное, с распорной пружиной.

П.С. Ставить кольца нужно такие как нужно, иначе, если поставишь кольца тонкие (меньшей высоты), то поршень будет качаь масло в цилиндр. Если кольцо сидит в канавке плотно в притык, то оно закоксуется и сожрет цилиндр. Импортные и тугие (пружинистые) кольца тоже ставить не нужно, т.к. эти движки работают при постояном масляном голодании, в результате быстрый износ цилиндра, кроме того, его будет трудно тягать шморгалкой.
Короче, имхо, ставим ВАЗ или ЗАЗ. Если есть возможность измерять твердость, то она должна быть - 40..60.

1342 написал :
Тут есть нюансы.

Они есть всегда.Кольца ВАЗ 2101 и ЗАЗ 968 изначально были взаимозаменяемые.Какие были еще модификации врать не буду,не в теме.Там просто канавки на поршне еще были вроде разные,и палец был двух рамеров.У меня есть БУ порши с разными пальцами,НО здесь возможно они просто у меня от двух двигателей.От ДМ 1 и от B&S хотя именно на Бриггсе они разные и стояли.Лохмотья лежат от двух движков,а поршней пять.Голодания в гильзе нет и быть не может.Голодать может только шатун.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 1842

Pavel003 написал :
В двигателе ДМ-1Д используются стандартные «жигулевские» поршневые кольца 076 мм. Зазор должен быть в пределах (0,30...0,50) мм.

Лучше ставить ЗАЗ. Так как это двигатель, воздушного охлаждения и температурный режим одинаковый или близкий с МБ
На заз жигулевские кольца, садятся махом.

саня 17 написал :
как думают уважаемые форумчане об данном изделии.стоит ли смотреть на него?

  Писал об этом девайсе в теме "борона для мотоблока". Пользуюсь подобными самодельными. Для закрытия влаги и разбить комки (если они конечно не больше головы и не в асфальтном состоянии) самое то. Также успешно использую для довсходовой обработки картофеля. Со стороны МБ особой нагрузки не чуствуется, идет легко, управляется отлично. За 20 мин около 10 сот обрабатываю не спеша и без напряга. Правда, я немного изменил положение рабочих полос: они установлены не по касательной, а немного под углом(ок.15 град). Тогда можно менять глубину обработки перестановкой борон (поменять местами), особо не "заякоривая" сошник. Принцип работы тот же, что и с фрезами, только нет необходимости заглублять рабочие органы.Мотоблок:МБ-2К(6,2 л.с.)

Pavel003 написал :
а с травкой она вроде бы справляться должна.

Может быть, если заточены рабочие полосы, но тогда это получатся ленточные фрезы

kanol написал :
Лучше ставить ЗАЗ.

Может быть,но я так не думаю,Хотя на УД 15,25 именно ЗАЗ 966(не 968) и ставлю.

Спасибо за ответы.
Касательно колец и поршня - есть мысль подобрать оные от легкового иностранного авто с целью снижения массы движущихся деталей.
Поршня моторов самар 1100 и 1300 см куб. одинакового диаметра - 76 мм. маслосьемные кольца этих моторов бывают как составные так и одинарные.Что касается запчастей моторов ЗАЗ то учитывая тот факт что запчасти давно не производятся в правильных местах считаю их сомнительными в плане качаства.
Беседовал с товарищем он рассказал что сейчас делают чугунные шатуны на наш двиг с постелью под вкладыши , все как в настоящих моторах . Кто нибудь видел такие шатуны ?

Регистрация: 02.09.2011 Междуреченск Сообщений: 2634

Иван Иванов, вам сюда


для информации или справки

Der Kaffee mit den Sahnen

Andrej Eirig написал :
Иван Иванов, вам сюда

Не совсем понял - вы предлагаете звонить менегерам и спрашивать их о возможности установки в мб не родных поршней и способах повышения степени сжатия ?
Или вы имели в виду поспрошать за шатун ?

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 1842

Pavel003 написал :
я так не думаю,

Ваше дело...

Регистрация: 02.09.2011 Междуреченск Сообщений: 2634

Иван Иванов написал :
вы предлагаете звонить менегерам и спрашивать их о возможности установки в мб не родных поршней и способах повышения степени сжатия ?
Или вы имели в виду поспрошать за шатун ?

тогда я вам не чего не предлагал

Der Kaffee mit den Sahnen

Иван Иванов написал :
Касательно колец и поршня - есть мысль подобрать оные от легкового иностранного авто с целью снижения массы движущихся деталей.

Сильно не утруждайте себя выбором, есть практика ставить то что есть и работет прекрасно. Только надо чтобы примерно соответствовали размеры деталей и зазоры.

пчеловод написал :
примерно

Что бы мизинец не проходил между гильзой и поршнем.

пчеловод написал :
Сильно не утруждайте себя выбором, есть практика ставить то что есть и работет прекрасно. Только надо чтобы примерно соответствовали размеры деталей и зазоры.

С некоторых пор гложет мысль о том что с 317 кубов может быть больше лошадей , хочу попробывать.

Возник еще один момент : ранее в этой теме упоминалась установка в двиг поршня ваз , но там защемленный палец а в двиге мб плавающий как такая установка возможна ?

Иван Иванов написал :
Возник еще один момент : ранее в этой теме упоминалась установка в двиг поршня ваз , но там защемленный палец а в двиге мб плавающий как такая установка возможна ?

Поршень ВАЗ в ДМ-1 установить нельзя.

Lysenko написал :
оршень ВАЗ в ДМ-1 установить нельзя.

Я бы не был столь категоричен.Без переделок может и не войдет,а если над ним поработать,может и войти.

Кажись вы ...... маетесь. Жигулевский палец больше в диаметре, тяжелее. Тогда и шатун переделывать? Или втулковать чем-то поршень?
Кроме всего поршень летит не первым, сначала кольца с шатуном.
Ну а смысл мероприятия, если поршневая в сборе стоит 420 грн?