Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2766235

1342 написал :
Кажись вы ...... маетесь. Жигулевский палец больше в диаметре, тяжелее. Тогда и шатун переделывать? Или втулковать чем-то поршень?
Кроме всего поршень летит не первым, сначала кольца с шатуном.
Ну а смысл мероприятия, если поршневая в сборе стоит 420 грн?

+100%

Кто знает сообщите будьласка диаметр мб - пальца.
Касательно поршней от запорожца - разве там палец не больше мб-шного ?

chivn написал :
Писал об этом девайсе в теме "борона для мотоблока".

Спасибо большое!

chivn написал :
Пользуюсь подобными самодельными. Для закрытия влаги и разбить комки (если они конечно не больше головы и не в асфальтном состоянии) самое то. Также успешно использую для довсходовой обработки картофеля

Да я тоже хотел для этих целей использовать.Особенно весной как только начнет подсыхать пройтись ну и седераты сею и оставляю на зиму,ну а под посадку картофеля прохожу фрезами.

chivn написал :
Со стороны МБ особой нагрузки не чуствуется, идет легко, управляется отлично.

На какой скорости проходите?

1342 написал :
Кажись вы ...... маетесь

Если это мне,то я не собираюсь это делать,я просто говорю,что это сделать МОЖНО.Нужно ли?Это уже другой вопрос.

1342 написал :
Тогда и шатун переделывать? Или втулковать чем-то поршень?

А вот шатун я бы переделал.Если найду вкладыши компрессорные,может быть попробую,если буду восстанавливать ДМ 1 или B&S,желание есть.Кстати на Барабашово коленвал нашел за 680гр.все равно дорого.

Иван Иванов написал :
Кто знает сообщите будьласка диаметр мб - пальца.
Касательно поршней от запорожца - разве там палец не больше мб-шного ?

17,99 мм

саня 17 написал :
На какой скорости проходите?

На 2-й пониженной, пробовал на 2-й повышенной - не понравилось, землей бросается даже на малом газу

Pavel003 написал :
Если это мне,то я не собираюсь это делать,я просто говорю,что это сделать МОЖНО.Нужно ли?Это уже другой вопрос.

Нет, не Вам лично, я взагали о диалоге ("вы" было с маленькой).

1342 написал :
ду его леченния, и лучше без вкладышей, хтя бы потому, что ЗИЛ уже умер морально и давно.

На КАМАЗе стоит Зиловский компрессор,а жить так долго я не собираюсь,чтобы так часто их ремонтировать.Ну и я думаю,что такого размера вкладыши должны быть и на другой технике.С моей колокольни это единственный правильный метод ремонта.

Pavel003 написал :
А вот шатун я бы переделал.Если найду вкладыши компрессорные,может быть попробую,если буду восстанавливать ДМ 1 или B&S,желание есть.Кстати на Барабашово коленвал нашел за 680гр.все равно дорого.

Ну на счет колена - я "свои" цены назвал, пока они безальтернативны.
Хотя по сути, колено нужно делать свое, согласно мотоциклетной философии, тобто разборным с роликовым поджипником в шатуне. ИМХО.

Вот на счет реанимации шатуна - Вас ногократно поддерживаю. Нужно разработать методу его леченния, и лучше без вкладышей, хотя бы потому, что ЗИЛ уже умер морально и давно (где ремонтные вкладиши брать?).

Например:

  1. Меднить шейки шатуна.
  2. Поготовив нижню шейку - залить баббитом.
  3. Надежно наклеить на поверхность шейки алюминиевую или медную ленту (фольгу).
  4. Если изготавливать новый шатун, то наверное лучше его изготовить стальным, предельно облегчив, а в качестве вкладыша вложить медную/алюминиевую полосу, зажав ее под крышку шатуна (чтоб не выдавило и не провернуло)
  5. Никто не запрещал применять присадки, например медесодержащие или ХАДО. Это заблаговременно продлило бы жизнь деталей.

Все это мои фантазии, но, думаю, если подумать, то чтото придумать можно.

chivn написал :
На 2-й пониженной, пробовал на 2-й повышенной - не понравилось, землей бросается даже на малом газу

Спасибо!Можно попробывать крылья поставить дополнительные чтобы не бросался землей.

Pavel003 написал :
На КАМАЗе стоит Зиловский компрессор,а жить так долго я не собираюсь,чтобы так часто их ремонтировать.Ну и я думаю,что такого размера вкладыши должны быть и на другой технике.С моей колокольни это единственный правильный метод ремонта.

Вполне! О КамАЗе я не зал.

1342 написал :
17,99 мм

Спасибо.

Разобрал мотор , что не понравилось :

  1. один из болтов шатуна открутился от руки.
  2. хон выглядит так как будто его наносил напильником не трезвый человек.
  3. не аккуратно сделаны каналы в голове.
  4. отсутствие на юбке поршня рельефа для удержания масла.
    Что понравилось :
    Собрано в общем не плохо , двиг с шестеренкой для разбрызгивания масла , износа катастрофоческого нет , коленвал на подшипниках

Поршень не большей , однозначно меньше и легче запорожского и 2108 колхозить с ними не имеет смысла . Недохода поршня до верха циллиндра нет , что в куче с нижнеклапанной схемой затрудняет подьем степени сжатия . Будем думать.

Скажите кто владеет - как отличить моторы предназначенные для работы на 92-м ?
На старанице выше по ссылке есть таблица с показателями моторов Невы - моторы 6.2 и 7.5 лошадей , я так понимаю что с разной степенью сжатия , как их отличить ? Какая с.ж. у более мощного мотора ?

Иван Иванов написал :
Скажите кто владеет - как отличить моторы предназначенные для работы на 92-м ?
На старанице выше по ссылке есть таблица с показателями моторов Невы - моторы 6.2 и 7.5 лошадей , я так понимаю что с разной степенью сжатия , как их отличить ? Какая с.ж. у более мощного мотора ?

Отличаются моторы конфигугацией головки,задайте вопрос на сайте производителя,они Вам пришлют номер запчасти.

1342 написал :
Ну на счет колена - я "свои" цены назвал, пока они безальтернативны.
Хотя по сути, колено нужно делать свое, согласно мотоциклетной философии, тобто разборным с роликовым поджипником в шатуне. ИМХО.

Вот на счет реанимации шатуна - Вас ногократно поддерживаю. Нужно разработать методу его леченния, и лучше без вкладышей, хотя бы потому, что ЗИЛ уже умер морально и давно (где ремонтные вкладиши брать?).

Например:

  1. Меднить шейки шатуна.
  2. Поготовив нижню шейку - залить баббитом.
  3. Надежно наклеить на поверхность шейки алюминиевую или медную ленту (фольгу).
  4. Если изготавливать новый шатун, то наверное лучше его изготовить стальным, предельно облегчив, а в качестве вкладыша вложить медную/алюминиевую полосу, зажав ее под крышку шатуна (чтоб не выдавило и не провернуло)
  5. Никто не запрещал применять присадки, например медесодержащие или ХАДО. Это заблаговременно продлило бы жизнь деталей.

Все это мои фантазии, но, думаю, если подумать, то чтото придумать можно.

Почему так хочется обязательно чесать правое ухо левой рукой? Вкладыши компрессора (Зил,Камаз) не дефицит и продаются в любом автотракторном магазине,да и стоят копейки.
А если будете кулибиничать со всякими лентами ,полосами - то готовьтесь к покупке нового блока,поршня ,шатуна, а это в разы дороже обойдется.
Да,ребята, извините,дал неточные размеры,утром перемерял получилось,как в анекдоте: от головы до хвоста 3 метра, от хвоста до головы 5 метров.Позже дам точные размеры из справочника,благо есть у соседа.

Регистрация: 02.09.2011 Междуреченск Сообщений: 2657

Иван Иванов написал :
отсутствие на юбке поршня рельефа для удержания масла.

для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Der Kaffee mit den Sahnen

Andrej Eirig написал :
для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

я говорю о удержании масла в паре трения цилиндр - юбка поршня

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3762

Andrej Eirig написал :
для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Может он хон имел ввиду?

Andrej Eirig написал :
для удержания масла есть масло съемное кольцо(ца)

Так вроде оно снимает масло,а не задерживает его.