Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4400914

Ragim написал :
Нормальным считается когда температура масла до 110 гр ц.

Эта цифра заявлена в паспорте к двигателю?

Регистрация: 05.05.2010 Санкт-Петербург Сообщений: -237

Виктор64 Вряд ли, если нет штатного датчика температуры, такая информация никчему. Но в Запорожце (ДВС с воздушным охлаждением), если не ошибаюсь, была цифра 120.

Регистрация: 01.03.2014 Краснодар Сообщений: 22

Виктор64 написал :
Эта цифра заявлена в паспорте к двигателю?

Из паспорта двигателя "Лифан" Примечание : Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях . Обычно температура газа на выходе составляет 80-100 гр ц,в то время как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Регистрация: 05.05.2010 Санкт-Петербург Сообщений: -237

Ragim написал :
запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Где-то книжка была, искать надо, то ли 110 то ли 120 градусов.

Для "Запорожца" точно без вариантов, 110 максимальная температура масла. Я имел удовольствие эксплуатировать такое авто.
Реально температура держалась не выше 90 градусов.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Ragim написал :
как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .

Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

umnyi написал :
Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

В ЗАЗ 968 именно температуру масла указатель показывает, в картере. В голове и цилиндре его температуру измерить проблематично.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

Pavel003 написал :
В ЗАЗ 968 именно температуру масла указатель показывает, в картере.

Ну так там не чего больше измерять.
А 4-цилиндровый движек с Воздушным охлаждением и под капотом, не одно и то же с мотоблочным, который на свободе живет. И греть его картер до 110 гр. не надо.
Я в этом ключе писал.

Регистрация: 01.03.2014 Краснодар Сообщений: 22

umnyi написал :
Так картер и цилинд\головка цилиндра это разные вещи, по температуре нагрева.

Я там написал  из руководства по эксплатации  китайского двигателя Лифан 168 F. Датчик   в  моторе стоит в картере,на фотке ясно видно же

Регистрация: 29.09.2013 Чебоксары Сообщений: 167


Моя переделка

sergej21 написал :
Моя переделка

Может я и не прав, но.....Не все ведь однокласники, есть и одгогрупники....просто на форум выложить можно было, а видео на Ютуб....а так я не смог посмотреть, почему то....

sergej21 написал :

Моя переделка

ЧТО ТО КУДА ТО НЕ ТУДА ЗАВЕРНУТО

sergej21 написал :

Моя переделка

вставьте сюда свою переделку. Нет желания в однокласниках регистрироваться.

Регистрация: 29.09.2013 Чебоксары Сообщений: 167

примерка
готовый вариант

А масло то под ним откуда? Сальник или скол?

sergej21 написал :
примерка
готовый вариант

Регистрация: 29.09.2013 Чебоксары Сообщений: 167

да сальник пере трудился )))

Регистрация: 29.09.2013 Чебоксары Сообщений: 167

стоит ли покупать магнето на субару или купить новый китайский двиг?

Смотря сколько

sergej21 написал :
стоит

и в каком состоянии

sergej21 написал :
субару

Регистрация: 29.09.2013 Чебоксары Сообщений: 167

магнето стоит от 2т и выше .а субару без ремонта года 4 ...

sergej21 написал :
субару без ремонта года 4

моточасов сколько. если больше 1000 я бы продал и купил

sergej21 написал :
новый китайский двиг