Нашел размер втулки 15Х23Х16 мм , кроме того есть информация, что в 90х годах вместо этой втулки ставили подшипник 202, так что по всем признакам ответ на ваш вопрос: 15 мм.
В итоге ; двигатель дымил из-за того что : болт регулировки клапанов пробил дыру в крышке клапанов , и через шланг отвода картерных газов , масло попадало в карбюратор . И к тому же , самодельная прокладка карбюратора , была установлена не правильно и перекрывала канал , через который выравнивается давление в поплавковой камере .
Получается : если заделать чем-нибудь дыру в крышке и заменить прокладку карбюратора , то двигатель будет работать дальше . Но меня пугает то предположение , из-за чего это могло произойти ?!
На фото видно что : толкатели клапанов выступают на разную величину, следовательно либо сточилась юбка клапана , либо что-то с седлом клапана , а это уже совсем другие деньги.
посмотрел несколько видео по запросу "subaru ex-21 регулировка клапанов", на всех этот винт торчит существенно больше.
рекламный ролик показывает, что регулировочный винт вплотную подходит к клапанной крышке.
Тут вариантов немного:
плохой: клапан провалился в седло ( видел ролик, обгорел впускной клапан)
неплохой: продавилась прокладка под крышкой
Если клапан не прогорел, то поставить новую прокладку/ две прокладки/ укоротить верхнюю часть винта.
Вот нашёл видео
Парень с точно такой же проблеммой столкнулся . Как будто когда клапан притерали , он сильно стёрся .
Заглянул через снятый карбюратор , седло клапана впорядке .
Думаю пока так собрать . Сточить верхнюю часть винта , заварить дыру в крышке и искать клапан впускной на будущее.
Василий.Шумаков написал:
Пс...просто купи продай сильно не уважаю...
Василий.Шумаков,
В этот раз мне нужны были колёса на мотоблок . Я решил купить мотоблок и взять с него колёса .
И ещё мне очень понравилась вот эта сцепка.
Её я тоже пожалуй себе оставлю .
Может у кого редуктор из строя вышел ? Купят этот и горя знать не будут . Советское качество . Конечно можно в магазине купить , но там Китай ... и цена в 4 раза больше .