Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

Sergey.slon67 написал:
В принцыпе хватилоб адаптера.Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход.Да и вал на колеса не внушает доверия,вес мотоблока плюс навесное плюс я 115кг,да и обратно же повороты-колеса то сблокированы.

Sergey.slon67,
Так чего от МБ остаётся - всё своё делать надо.
А это в ветке "Минитрактор - своими руками". И МБ (и то не весь, а лишь часть его) будет лишь одним из составных узлов........ !

ppp53,Благодарю за ответ.Но остается проблема с блокировкой.

Sergey.slon67 написал:
Но остается проблема с блокировкой.

Так КПП от 2141 целиком (от ЗАЗ наверное уже и не найти). Раму, колёса и ......... !

ppp53 написал:

Sergey.slon67 написал:
Но остается проблема с блокировкой.

Так КПП от 2141 целиком (от ЗАЗ наверное уже и не найти). Раму, колёса и ......... !

ppp53, У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ,так что мост обьязательно.

Sergey.slon67 написал:
У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ

Выбросить его или поменять на что нибудь ненужное ! Можно в принципе из авиационной турбины сгородить миник, но нужны ли такие потуги ?
Существуют два отечественных варианта почти полностью готового узла - ЗАЗ и 2141. Из импортных - опять же ЗАЗ и АУДИ80.

Sergey.slon67 написал:
Всем доброго времени суток.Народ посоветуйте,хочу переделать мотоблок Фермер с 9-и сильным дизельком в минитрактор

Sergey.slon67 написал:
В принцыпе хватилоб адаптера.Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход.Да и вал на колеса не внушает доверия

Делайте передний адаптер и разгрузку редуктора , все в Ваших руках
(Звиняйте за повтор фото):

В принципе получился не плохой вариант, мне лично не хватает только еще одной пониженной (для навесной фрезы и картофелекопалки транспортерной, но поскольку ни навесной фрезы , ни транспортерной картофелекопалки у меня нет, то исходя из вышеуказанного (не хватает еще одной пониженной передачи) постройкой вышеупомянутых агрегатов я и не заморачивался), а так скорость движения (максималка) около 17-20 км/ч, минималка позволяет полностью проводить все остальные работы по обработке огорода.

Sergey.slon67 написал:
Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход

Тогда Вам нужно немного подождать и подсмотреть как это сделает Вячеслав Витер , кое-что там уже есть (это об установке моста от "классики"), остальное он обещал показать позже ( а именно установка ходоуменшителя, будет 4-ре вперед и 2-е назад) с выводом Вом....,
вот его канал :

там одно из свежих видео : "Установка стартера на мотоблок", посмотрите его и вы увидите, что мост от классики уже стоит на мотоблоке, да при этом с блокировкой...... )))))
(я например с интересом буду ждать дальнейших выпусков видео по данному аппарату)
...или идти своим "непроторенным" путем со своими оригинальными решениями.....

Sergey.slon67 написал:
У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ,так что мост обьязательно.

Вот еще вариант, правда после этих фото, отзывов от владельца не было....

pelipenko написал:
полноприводная версия в моем понимании обязательная для трактора

ДА!!!!???? А ведь кто-то недавно говорил, что и заднего хватает)

VTS,
Благодарю за подсказки.Буду пробовать ходоуменшитель как у Витера,может получится.Если выйдет отпишусь.

Alex_UssR написал:
А ведь кто-то недавно говорил, что и заднего хватает)

Если его(переднего привода) нет, то приходится выкручиваться, и я не уверен, например, что если сравнивать проходимость КМЗ на 16 колесах с блокировкой диффа и раздельными тормозами и полный привод МТЗ-132 на 12 колесах, победит однозначно мтз. Я имел ввиду к примеру Т-25 и ДТЗ 244 в полноприводном варианте - это естественно небо и земля.
А в Вашем варианте, так укажите в подписке, что у Вас 152 версия, а то многие не понимают, что 152 и 132 тоже отличаются как мтз и Джон Дир. Вот именно в 152 мне все нравится, и в нем как раз и учли недостатки переломки. Не знаю как там с полным приводом, какой в работе а какой подключаемый, но даже если и задний подключаемый, то колеса свою роль сыграют. ИМХО.

Задница подключаемая. Зато здоровенные и широкие 13-ые колеса, отдельный вал на вом (зависимый можно использовать с полным приводом), насос постоянно включен - до сцепления. Тормоза там на задних колесах, не как у 132-ого. По-идее можно сделать раздельные, но там полуоси тонкие). Электрика лучше сделана и ДОЛЖЕН был стоять 2-цил мотор или тульский дизель, нормальное сиденье (впрочем - обычное с кожзамом мне тоже нравится), двухсекционный распределитель с принудительным опусканием, БРСки... Но все прос-ли...
Самое забавное, первая серия, на 12-ых колесах но с примочками стоила в разы дешевле, чем последующие урезанные версии.

Изготовил в масштабе макет-схему задней навески, покритикуйте плиз.

Владимир С., какая длина продольной тяги?

Владимир С. написал:
покритикуйте

Это не ко мне...))))), на своем расстояние до плуга от колеса "за горизонт".....

и там уже была укорочена тяга плуга...., , укоротил еще.., но как будет далеко от колеса не знаю, так и не цеплял в прошлом сезоне...
По самому первому фото, если вспомнить 2-х корпусный плуг, то носок лемеха как-бы должен быть почти на "срезе" сцепки
т.е. короче на вот то "красненькое" расстояние..., с другой стороны в журнале "техника молодежи" встречал автора, который рекомендовал , чтобы расстояние между колесом и носком лемеха было не менее одного метра, мол так лучше в землю "лезет"....

...что еще, у Вас на фотке получается, что рычаги (нижние) перпендикулярны земле, но плуг то тоже стоит на земле без заглубления, а заглубится?, возникнет выталкивающая сила...(это из соображений форума), может точку крепления нижних рычагов к мотоблоку опустить ниже еще см. на 5-10ть?, там это у Вас позволит?, а то ведь замените 12-тые колеса на более высокие, тогда вообще.... (или переделать прицепную скобу на самом плуге).
Здесь очень показательно как сделано у Антоныча, 3-х точка у него вроде бы и "стандарт", но пока небыло сделано 2-х корпусного плуга а пахалось все на прицепном (это я о плуге) плуга, то цеплялся у него этот плуг за 3-х точку "уходя" вглубь этой самой трехточки....
, "замысловато" как-то описал все, вот ссылка на его канал, там нагляднее будет :

..здесь очень наглядно все видно, как сделано , чтобы не обрезать "плечо" плуга.
..ну в общем как-то так мое видение всего этого.

А еще, будет полноценная 3-х точка или "упрощенная"?..., делайте сразу полноценную (с яблоками (или рулевыми наконечниками от груз.авто), талрепами) , чтобы потом не "совершенствовать" , как я на своем.....

Немного длинноватенько подучается.Учтите, что если подниматься будет вручную,то при таком плече будет тяжеловато..Сделайте все остальное тоже из дерева,и плуг тоже, и посмотрите на сколько плуг подымается
Если высоко,то укоротите нижние планки.Я делал с таким расчетом,чтобы в поднятом положении плуг в борозде позволял сдать назад.

Владимир С., может товарищ из бани чем поможет?

Марош написал:
Владимир С., какая длина продольной тяги?

Марош, по осям (центра яблок)40см.

VTS написал:
короче на вот то "красненькое" расстояние..

Да, там есть возможность укоротить.

VTS написал:
у Вас на фотке получается, что рычаги (нижние) перпендикулярны земле

Это не понял,какие нижние рычаги?

VTS написал:
А еще, будет полноценная 3-х точка или "упрощенная"?.

Вот заготовки с яблоками. Все думаю,пластины на тягах 60х8мм, может добавить еще по одной и получится 60х16мм?

Владимир С. написал:
Это не понял,какие нижние рычаги?

Та вот же эти, которые на фото в этом "посте".
Понятно, что ниже Вы их уже не опустите, тогда нужно будет (возможно потом, после проведенных испытаний по вспашке, на моем то пашет), немного видоизменить сцепку плуга.

Павел-61 написал:
Владимир С., может товарищ из бани чем поможет?

Ну да, а почему бы и нет?

kazik написал:
.Сделайте все остальное тоже из дерева,и плуг тоже, и посмотрите на сколько плуг подымается

Вот без укорачивания нижних тяг и дышла плуга, все как есть без переделок. Углы видно, при заглублении плуга тяги должны быть примерно параллельны земле. В поднятом положении от носка лемеха до плоскости земли 28см.