Сел аккумулятор.... что это может быть???

*abс* написал : но надо токаря

неужели на форуме не найти? не верю...

Шихаэль Мума написал : неужели на форуме не найти?

А я искал?:)

а это не важно...:)

ИМХО, для понимания того, что происходит с аккумулятором в автомобиле полезен вот такой простой приборчик
http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=2112&postcount=27

*abс* написал : стоит генератор на 65А

• эт что, ты еще на 402 моторе катаешься?!

ishuddin написал :

• эт что, ты еще на 402 моторе катаешься?!

Круче, на УМЗ 421;)

BV написал : ИМХО, для понимания того, что происходит с аккумулятором в автомобиле полезен вот такой простой приборчик http://multi-set.ru/forum/showpost.p...2&postcount=27

Там предлагают использовать самый обыкновенный вольтметр!!! и по напряжению акб судить о его состоянии..... а я для себя вчера сделал огромное открытие... оказывается штатный бортовой компьютер можно запустить в тестовый режим... а там чего только нет в том числе и вольтметр..... а я то незнаючи таскался с тестерами..... :-))))

Извините, можно добавить: "Сел АКБ", "не завелся" - необходимо проверить следующее:

• Емкость АКБ. Самый надежный и простой способ: зарядить АКБ стационарным устройством, поставить на авто, зажечь фары. Ток разряда будет приблизительно 10А. Фары должны гореть от 3-х часов и более.
• пусковой ток - значительно сложнее, но если заряженная АКБ бодро крутит двигатель - скорее все ОК.
• Ток утечки. Ток утечки измеряется , когда все блоки "легли спать", это занимает от 3-х до 20-ти минут. Необходимо сделать простой переключатель-размыкатель в минусовой провод (вплоть до 2-х скрученных толстых проводов. Когда разомкнуто - ток идет через мультиметр, замкнуто - через переключатель. Если нет опыта - запаситесь предохранителями для мультиметра! Замыкаем наш переключатель, включаем-выключаем зажигание, запираем двери, ждем 10 минут, смотрим ток. Ток не должен превышать емкость в А*ч, умноженную на 0,4, в мА. То есть для батареи в 60А*ч допустимая внешняя утечка составит 60*0,4=24мА. Проверили.
• проверяем генератор. На холостом ходу многие модели не дают адекватной зарядки! Поэтому надо взять токовые клещи постоянного тока, и измерить отдаваемый генератором ток на 2000 об/мин двигателя. Ток должен составлять не менее 85% от номинала генератора (все нагрузки включены!), то есть для генератора 100А - 85А на клещах.
• проверяем проводку и стартера, и генератора по "силе". У стартера допускается падение на холодном двигателе до 0,5 В на плече, суммарно - до 1 В. У генератора - меньше, примерно 0,4 на двух плечах при номинальном токе.

Как-то так..

2Vladislav.ru Если вы не отличаете микроамперметр от вольтметра, а напряжение путаете с током..... то эта ссылка не для вас :) Даже прочесть толком не можете :)

BV написал : 2Vladislav.ru Если вы не отличаете микроамперметр от вольтметра, а напряжение путаете с током..... то эта ссылка не для вас Даже прочесть толком не можете

Я то может ничего не понимаю но в школе и в институте на электротехнике меня учили что ток замеряют последовательно а напряжение параллельно!!!!

Микроамперметр подключенный параллельно к АКБ через резистор мереет напряжение!!!! это ЛИКБЕЗ!!!

Vladislav.ru написал : Я то может ничего не понимаю но в школе и в институте на электротехнике меня учили что ток замеряют последовательно а напряжение параллельно!!!!

Все верно. Возможно вы когда-то где-то краем уха в институте слышали такое понятие как "шунт" ;)

Vladislav.ru написал : Микроамперметр подключенный параллельно к АКБ через резистор мереет напряжение!!!!

А вот читать внимательно вы еще не научились :) Когда научитесь - будете поменьше восклицательных знаков ставить :)

Vladislav.ru написал : Микроамперметр подключенный параллельно к АКБ через резистор мереет напряжение!!!!

см фразу выше...

Когда до вас наконец дойдет то, что написано в ссылке - не сочтите за труд сообщить в эту тему :)