16.02.2018 в 21:26:28
Stepa56 написал: Двух фазного генератора не бывает в природе, или однофазный, или трёх фазный, у трёх фазного обязательно должна быть обмотка возбуждения и с него выходят пять проводов.
Не знаю как правельно назвать 2х фазный или одно фазный с двумя выходами, но такие и раньше ставили только с 3мя проводами.На мотоциклах Восход, Минск трёх фазный генератор на постоянных магнитах без обмотки возбуждения, в нашем букваре в разделе осветительных приборов есть электросхема, написано,что генератор может питать два однофазных источника раздельно. На моём изначально был один выход 4 катушки по 22 витка, перемотал на 6 катушек по 30 витков.
16.02.2018 в 21:55:53
ВятиЧ написал: Если всё одинаково на кой мне гарден, когда могу взять мастера
Раньше Скауты отличались наличием защиты на ремни и крыльями,а сейчас у многих всё это имеется.
16.02.2018 в 22:04:57
Sergey Michailovich написал: 2х фазный или одно фазный с двумя выходами, но такие и раньше ставили только с 3мя проводами.
С тремя проводами это трехфазный, там три катушки, соединенные звездой. Средняя точка обычно садилась на массу, а на выходы каждой из обмоток устанавливался диод или два встречновключенных диода, а выходы диодов со знаком ПЛЮС соединялись вме
сте, Минусы тоже и сажались на массу.
В приведенных схемах нет выпрямителей, там не применялись аккумуляторы, и освещение работало от переменки, кроме системы зажигания. На других мотоциклах, где применялись аккумуляторы, устанавливались диоды. Как и на автомобильных генераторах.
Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini
16.02.2018 в 22:07:10
16.02.2018 в 22:51:38
Пыхтачок написал: С тремя проводами это трехфазный, там три катушки, соединенные звездой.
Речь идет о мотоблоках там ни чего подобного не было, просто из 6 катушек между 3 и 4 впаивается провод,получается два выхода с одинаковым вольтажом но с половинной мощьностью это 3 провода, а 4 провода это когда 3 и 4 катушки между собой не соединены ,с конца 3 катушки и начала 4 катушки выведены отдельные провода вот и получается 2 красных и 2 чёрных. Да и ещё может быть намотано 8 катушек по 4 отдельно.
16.02.2018 в 23:49:15
Sergey Michailovich написал: Речь идет о мотоблоках там ни чего подобного не было, просто из 6 катушек между 3 и 4 впаивается провод,получается два выхода с одинаковым вольтажом
Не так. Так вы получите два половинных напряжения. Не зависимо от того, четыре или шесть катушек, они все соединены последовательно. Если шесть катушек на выходе дают 14-16 вольт, то впаяв провод между 3 и 4 катушками вы получите две половинки по 7-8 вольт, и ничего хорошего из них не сделаете. Никакой половинной мощности вы не получите а получите половинное напряжение.
Sergey Michailovich написал: Да и ещё может быть намотано 8 катушек по 4 отдельно.
А смысл, получить два напряжения ниже номинала??? Мощность наших мотоблочных генераторов не резиновая, она ограничена 90 ваттами. И больше выжать из этого генератора не получится Если следовать вашей логике, то можно разделить шесть катушек на три группы, по две катушки, и получить при этом 4-5 вольт, и что с ними делать то будете?? С завода идут или 4 или 6 катушек, это потому, что китайцы экономят на проводах, и недоматывают катушки. В итоге у кого четыре катушки, у тех недозаряд, и питания хватает только на фару. У кого шесть катушек, или было четыре, но домотали, то получается нормально, и зарядки хватает, так как генератор может выдавать ток 5-8 ампер. Чего вполне хватает и для подзарядки аккумулятора и для фары.
Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini
17.02.2018 в 00:02:01
Ну вот... Минимальную актуальную цену на 10-ку стартерную нашёл с шильдиком калибр и ценой в 69 т.р. в коробках
17.02.2018 в 00:34:40
Пыхтачок написал: Не зависимо от того, четыре или шесть катушек, они все соединены последовательно.
Могу и ошибатся,но вольтаж зависит от количества витков на катушке и оборотов ротора, а мощьность от количества катушек, иначе как объяснить при одинаковом количестве витков и 4 и 6 катушках всё те же 14-18 вольт. Под нагрузкой на 4 катушках напряжение просаживается больше чем 6 катушках.Опять забыл 3 и 4 катушки мотаются в одну сторону при 6 катушках,при 4 катушках 2 и 3 в одну сторону,если намотать все последовательно то там даже 6 вольт нет.
17.02.2018 в 09:50:11
Sergey Michailovich написал: Могу и ошибатся,но вольтаж зависит от количества витков на катушке и оборотов ротора, а мощьность от количества катушек, иначе как объяснить при одинаковом количестве витков и 4 и 6 катушках всё те же 14-18 вольт
В школу, в восьмой класс. Физику учить.
Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini
17.02.2018 в 13:15:40
Напряжение зависит от числа витков (общее на всех намотанных катушках), ток зависит от толщины провода! Считаем - фара 2 амп., если есть АКБ то ещё 2 амп = 4 ампера, толщина провода не менее 1 мм, можно 1 мм-вом намотать все катушки и можно вытянуть нужный ток путём падения напряжения на катушках, но может греться реле регулятор (РР). У меня три катушки намотаны с вкл. фарой не езжу, или очень редко, и не долго, на подзарядку АКБ и этого хватает, мерил на полный газ = 1,5 - 2 амп (зависит от степени зарядки АКБ). РР стоит родной, работает. Думал установить самодельный, намотать все катушки, но... руки так и не дошли, и родной норм. работает.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
