Такого твердого и сухого верхнего слоя почвы я как в этом году я не помню.Очень трудная была фрезеровка почвы. Маленький участок на огороде где дольше всего стояла вода смог профрезеровать только позавчера (день перед этим выпал первый дождь за весну!)И только вчера пошел наконец настоящий дождь, который шел всю ночь.
У нас тоже с (я надеюсь) начался влажный сезон. С утречка до обеда прошёл дождик (без шквалов и грозы) - землю промочил на сантиметров 10. Температура воздуха заметно упала.
40 дней без единого дождя и жаркой, не по сезону погоды, дали о себе знать - всходы картошки очень не дружные и по склону большая разница. См.фото:
Причины вижу в:
- погодные условия;
- ниже по склону - тоньше плодородный слой (меньше удерживает влагу);
- не глубокая посадка;
- возможно "поднятие" клубней картошки - нужно проверить.
Обработку участка проведу через пару дней - должны появиться всходы однолетних сорняков в стадии белой ниточки. С инструментом и его очерёдностью пока не определился (ЁК, ДО, культиваторные лапы). Колёса МБ, однозначно, нужно менять на более высокие.
Може кто то даст ссылку на ветке как выполняется работа по регулировке клапанов, а то мне поиск ничего не выдает. Не могу понять как выставлять клапана на открытие.
Я проверял зазоры между коромыслами и толкателями клапанов . Правильно это делать при наличии щупов 0.1мм и 0.15мм.
ВМТ(верхнюю мёртвую точку) поршня можно найти .
Но в ВМТ поршень может быть в такте (выпускной клапан открыт - зазора нет) или в начале (оба клапана закрыты - ). Регулировку зазоров проводим именно на такте рабочего хода, в ВМТ хода поршня.
На практике такт рабочего хода, в нашем случае, легко найти (после такта сжатия) при отключеном декомпрессоре - тянем за шморгалку и упираемся в такт сжатия ( градусов 90 не доходя до ВМТ усилие резко возрастает), дальше, прокручивая маховик за часовой стрелкой, совмещаем
Думаю, зазор выпускного клапана (0,1-0,15мм) можно сделать немного больше чем впускного, он больше нагревается во время работы.
Напомню, регулировка зазоров производится на "холодном" двигателе.
Кентавр 2060Д длинна от конца резьбы 100 мм а от начала резьбы 105 мм (от резиновой прокладки щупа уровня масла) . Вопрос к знатокам как правильно мереть уровень масла в коробке - просто вставив щуп или закрутив его до упора ?
В своё время тоже возник такой вопрос, но ответа не нашёл.
Долил масла по верхней метке "выкрученного" щупа - погнало масло через сапун.
(по уровню около 1см) - выставил уровень по метке "закрученного" щупа. Перестало гнать масло через сапун.
Возможно, щупы бывают разными, но, на мой взгляд, на работу корзины сцепления сильно это не повлияет, т.к. уровень масла почти доходит до первичного вала КПП, а диаметр корзины сцепления намного больше, судя по фото ():
Немного о многодисковом сцеплении в масляной ванне: и , .
Оптимальную высоту уровня погружения корзины сцепления в масло не нашёл.
Нужно будет добраться до своего МБ и измерить уровень масла относительно оси первичного вала КП.