А ломается (стирается) буртик шестерни переключения как раз из за троса. Нет там упора (ограничителя).
Вооот! Возвращаемся к ранее обсуждаемой теме. Кто не помнит и кому интересно - было это в прошлом году, начиная с .
Спор был по поводу регулировки троса заднего хода в свете, как раз, первой среди форумчан аналогичной поломки реверс-редуктора.
Как оказалось существует три разных инструкции регулировки этого самого троса (, , ). Вообщем то вроде как все похожи, но есть нюансы... И нюансы сводятся к тому должен ли трос быть отрегулирован слегка в натяг(первая), чтобы ослабить её прижим к муфте, так считаю, в частности и я () и ув.Kigo в , которому пришлось уже ремонтировать редуктор или же свободно(вторая и третья), так считает ув.AlNik54, а ув.ГАРАНТ.UА в утверждал что можна работать вообще без троса, ибо вилку от чрезмерного прижима к губе муфты удерживает какой-то упор...
Тогда спор закончился следующим:
П.С. Действительно, какой использовать способ каждый должен решить сам... Ну а какие-то выводы можно будет сделать, увы, лишь после очередной поломки. Бум ждать, надеюсь долго...
Так вот, очередной случай наступил, и в свете особой то и не ломаемости наших Пубертов - это уже неприятная тенденция.... Хотелось бы все-таки выяснить причину, в часности - свободно или в натяг, есть этот ограничительный упор или нет?...