Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Бел-09Н написал : Пластик попадал во внутрь и не давал металлическому тросу внутри свободно перемещаться и возвращаться в исходное положение.

А еще трос иногда и смазывать нужно:)

KIN 74 написал : А еще трос иногда и смазывать нужно

С этим спорить трудно.

2Бел-09Н Благодарю Вас за предоставленную инструкцию деревообрабатывающей приставки, и другие вложения.

leo7164 написал : инструкцию деревообрабатывающей приставки

На здоровье. Нашел ещё на ПД-1. По существу не отличаются.

NAP написал : ТАД-17 более вязкое, значит должно тормозить шестеренки коробки и способствовать скольжению дисков. Шестерекки то в коробке постоянно вращаются все. Ктото писал использует ВОМ как доп сопротивление.

Стало заметно ,что при работе мотоблока при температуре -5-10 градусов передачи кпп стали включатся более чётко , более фиксированно ,но с немного большим усилием (в кпп залит автол М-8) .Точно также и на тракторах ,если муфта сцепления ведёт ,то при заводке утром ,когда масло в кпп холодное передачи включаются нормально ,а как нагреется ,то начинает рычать.

leo7164 написал : Стало заметно ,что при работе мотоблока при температуре -5-10 градусов передачи кпп стали включатся более чётко , более фиксированно ,но с немного большим усилием (в кпп залит автол М-8) .Точно также и на тракторах ,если муфта сцепления ведёт ,то при заводке утром ,когда масло в кпп холодное передачи включаются нормально ,а как нагреется ,то начинает рычать.

То что масло является доп сопротивлением разобрались. Теория и практика нашли консенсус. Как быть с крыльчатко? Ведь вязкое месло на сцеплении тоже будет способствовать болееплотному склеиванию дисков. Сможет сцепление работать без масла или нет? А как оно работает у мото Минск?

NAP написал : То что масло является доп сопротивлением разобрались. Теория и практика нашли консенсус. Как быть с крыльчатко? Ведь вязкое месло на сцеплении тоже будет способствовать болееплотному склеиванию дисков. Сможет сцепление работать без масла или нет? А как оно работает у мото Минск?

У мотоциклов (кроме Урала и Днепра) барабан с дисками частично находится погружённым в масле ,двухрядная цепь привода коленвал-муфта сцепления ,в дополнение разбрызгивает масло в картере ,но там оборотов побольше (у Ижа где то 5200), + нагрев двигателя. Так что на наших тихоходах теоретически возможно без крыльчатки...

leo7164 написал : У мотоциклов (кроме Урала и Днепра) барабан с дисками частично находится погружённым в масле ,двухрядная цепь привода коленвал-муфта сцепления ,в дополнение разбрызгивает масло в картере ,но там оборотов побольше (у Ижа где то 5200), + нагрев двигателя. Так что на наших тихоходах теоретически возможно без крыльчатки...

С тяжелыми то понатно. А вот с двухтактными вопрос. Зачам масло на сцеплении? МС судя по словам Эксперта уже крыльчатку выбросил. Но там диски не полимерные, а метал с заливкой полимера. Может и нам крыльчатку снять? Как то, ну очень давно. У меньшего был мопед Рига. И эти полимерные диски почемуто постоянно срезало. Так я каким то образом (не помню сейчас) сделал ему один диск металическим. И пока он ее полностью не ухадокал, проблем со сцеплением не возникало.

NAP написал : А вот с двухтактными вопрос. Зачам масло на сцеплении?

Преимуществ у муфты сцепления в масленной ванне много ,это долговечность (постоянно в смазке), компактность (не надо делать отливы - кожухи муфты), соединение между двигателем и кпп не нужно делать герметично (сальники на валах ,ползунах),вспомните когда потекёт сальник на МТЗ-80-82 ,а это расход масла ,гарь ,замаслеванние дисков ,и в итоге половинишь трактор.

leo7164 написал : Преимуществ у муфты сцепления в масленной ванне много ,это долговечность (постоянно в смазке), компактность (не надо делать отливы - кожухи муфты), соединение между двигателем и кпп не нужно делать герметично (сальники на валах ,ползунах),вспомните когда потекёт сальник на МТЗ-80-82 ,а это расход масла ,гарь ,замаслеванние дисков ,и в итоге половинишь трактор.

МТЗ-80-82 не вспомню уже точно. Но тем не менее понятно. У двухтактного оно без смазки наверное сгорит быстрее. Вопрос масляного сцепления на МБ МТЗ насколько актуален? Обороты не большие, греться не должно, судя по инструкции часто выжимать сцепление то же не нужно (правда на практике постоянно его выжимаю) ну прочее. МС то отказались.

NAP написал : МС то отказались.

Но отказались то МС только от крыльчатки ,а без неё смазка всё равно будет попадать на диски в виде маслянного "тумана", и тем более они перешли на износостойкие диски ,а на МТЗ -то стоят текстолитовые (без смазки долго не продюжат). Хотя допускаю работу без крыльчатки допустимой.