Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

leo7164 написал : Но отказались то МС только от крыльчатки ,а без неё смазка всё равно будет попадать на диски в виде маслянного "тумана", и тем более они перешли на износостойкие диски ,а на МТЗ -то стоят текстолитовые (без смазки долго не продюжат).

Наверное так то оно так. Да и если судить по отчету ВладН дело совсем не в дисках. А снимать двигатель желания совсем нет.

Нужно будет у земляков взять диск МС и сравнить его с МТЗ. Может есть возможность переделки.

2NAP Вам попроще в этом плане ,есть где и с чем сравнить ,а я то наверное никогда и не увижу "кто такой Мотор-Сич".

2Влад Н
Большое спасибо за отчет! Но пока я так точно и не понял, что вы там сделали.
Поэтому если бы вы наши возможность сделать фото, то было бы просто отлично ;-)

П.Н. Покатавшись на своем МТЗ после ремонта выявил, что 1 и 4 передача включаются то как будто рычаг во что то упирается, т.е. не доходит до нужного положения мм 3, то наоборот проскакивают мимо (т.е. уперся рычаг слегка, немного хруста и дальше в пустоту). Ну а 2 и 3 давно не видели....

Alexcris написал : Но пока я так точно и не понял, что вы там сделали.

Всё просто были постаывлены нормальные,качественные,рукоятка выжима сцепления и трос. Кстати- обратите внимание часто при выжиме сцепления (да и другого что управляется тросами) большая часть хода рычага тратится на сжатие рубашки троса. Бывает что пружина рубашки как бы растянута-доли мм меж витками но витков то много...

edmond написал : Всё просто были постаывлены нормальные,качественные,рукоятка выжима сцепления и трос. Кстати- обратите внимание часто при выжиме сцепления (да и другого что управляется тросами) большая часть хода рычага тратится на сжатие рубашки троса. Бывает что пружина рубашки как бы растянута-доли мм меж витками но витков то много...

Не факт. Пытался нажимать на рычаг управления сцеплением, 10 рис. 7 инструкции, что возле ВОМ ногой (при езде с прицепом это не сложно) не используя ручного привода сцепления, результат НУЛЕВОЙ. После замены родного рычага ход значительно увеличился и после выборки всех зазоров и полного хода штока еще остается возможность дожать при необходимости. Когда при выжатом рычаге пробую нажать на рычаг 10 рис. 7 инструкции то его нажать не возможно, он выжат до конца.

Что Вы скажите по этому поводу?

NAP написал : Что Вы скажите по этому поводу?

Устранить перекос нажимного диска путем регулировки жесткости пружин.Чудес не бывает-значит где-то, что-то болит ,надо искать.

Уважаемые форумчане.Собрался скопировать гагаринский адаптер(зима знаете ли) Собрал железо(ступицы от девятки в сборе,а сегодня привезли на заказ профиль 60х40),А тут не кстати пришла мысль-не отказаться ли от универсальности(настройка -перенастройка ),и не сделать ли прицеп и адаптер раздельными? Хочется услышать ваше мнение.

edmond написал : не сделать ли прицеп и адаптер раздельными? Хочется услышать ваше мнение.

Если есть материалы и есть место для хранения то лучше раздельно.

KIN 74 написал : Если есть материалы и есть место для хранения то лучше раздельно.

Согласен.

edmond написал : Собрался скопировать гагаринский адаптер

У меня гагаринский адаптер-прицеп, на как прицеп его не использую. Разбери - собери. Удобно когда прицеп - это прицеп, накинул и поехал.

edmond написал : Собрался скопировать гагаринский адаптер(зима знаете ли) Собрал железо(ступицы от девятки в сборе,а сегодня привезли на заказ профиль 60х40),А тут не кстати пришла мысль-не отказаться ли от универсальности(

вставлю свой пятак. Не знаю на сколько удобен гагаринский, но по высказываниям владельцев там не все так гладко. Имхо: 1 Нужно обеспечить возможность регулировки колее. Класика это переходный диск как на МБ. 2 У Вас ступицы девятки, что дает возможность быстрого монтажа и демонтажа на ось (4х4 болта). Это к тому что бы использовать одну обувку для двух агрегатов. 3 Поворотное делать как родное на прицепе МТЗ (лебединая шея). Лучшего пока не придумали. Крепление к дышлу как у Клеща, труба в трубе через палец. 4 Сиденье так же быстросъемное на дышле. Конструкция произвольная. 5 Крепление для сцепки на все ширину адаптера с отверстиями под шкворень через 25мм. 6 Из раздельного только Т-образная рама. Одна с узлом навески другая с кузовом. Если есть свободный материал и место для хранения то все отдельно. Но адаптер используется очень мало.