Двигатели HONDA серии GX

nikolaevich, Здравствуйте.Спасибо за совет.Но дело вот еще в чем-я (ЧАЙНИК)запамятовал-КАКАЯ СВЕЧА должна стоять?с длинной или короткой резьбой???А вот привод на орудие отсутствует к сожалению.

Да и вот на движке моем стояла свеча с короткой резьбой-Может ли изза нее(свечи)двигатель под нагрузкой не заводится???

nikolaevich, Схему видел в инете, причем у меня катушка нового образца, думал поставить старого но вычитал что они разные, если менять катушку то нужно будет менять и маховик, у них магнит расположены в разных местах! Мне кажется там тоже стоит в катушке отсечка как и в авто мозгах!

марат кызылту,На Лифане,Хонде стоит с длиной юбкой.Если поставили с короткой юбкой у вас электроды свечи в свечном отверстии спрятаны,заводиться будет хуже. Анатолий74,У меня была Honda Gc 390,сейчас Лифан 177и 188 обычные станционарные двигатели,что запаковано с катушкой я не знаю,но на эти двигатели ставить ограничитель оборотов нет смысла. Но подобные двигатели могут применяться на какой то технике,где могут убрать Ц.Б. регулятор то вместо него могут поставить ограничитель оборотов. Анатолий74 ( если менять катушку то нужно будет менять и маховик, у них магнит расположены в разных местах!) А по логике зачем это делать,увеличивать ассортимент зап. частей. Обращать внимание надо, То что у разных моделей двигателей разные диаметры маховиков Соответственно будут разные блоки зажигания. Это мое мнение.

nikolaevich, Большое спасибо.Когда поставил свечу с короткой юбкой -сам не помню.Поставил с длинной-на холостую заводится легко.На нагрузке еще не пробовал-так как химичу отключаемый привод.Если что-отпишусь.Еще раз спасибо

Проба впихнуть

nikolaevich, катушки разные и маховики у них разные, разница в том что магниты у них расположены в разных местах, так как в катушках нового образца встроенная электронная система зажигания, а старого образца простая! на фото катушка нового образца!

Анатолий74, Форма катушек на моих двигателях другая. А что значит простая? Там тоже стоит электроника.

nikolaevich, у вас с катушки выходит один провод, а на этой четыре, в старой возможно находится транзисторная система, а в новой более сложнее! Я на каком то форуме видел схему но не могу сей час найти! искал аналог этой катушки нету, а обычную можно везде заказать и купить!

Анатолий74, Да у меня обычная катушка,если не секрет ,а для чего вам навороченная катушка? Обычная катушка на мб и электростанции справляется со своими обязаностями,а чем сложнее почти всегда менее надежно.

nikolaevich, Скажите пжлста чайнику-движок под нагрузкой один фиг не завелся...В чем может быть проблема???Летом моторист поменял поршень,новые кольца стоят....работал всего то 30 моточасов-и то если не меньше...зазор на клапанах трогать побоялся..привод отключаемый делаю-но вот сомнения поможет нет?На холостую(без ленты-пилы)с полрывка заводится

марат кызылту, А раньше то хорошо с нагрузкой заводился? Холодный надо заводить без привода,прогрел заглушил, восстановил привод и заводи. Если стоит на улице то сейчас утром отрицательные температуры,он может и без привода не сильно хорошо заводиться.

nikolaevich, Раньше заводился отлично и с нагрузкой и в холод( 20 минус) .А летом начал хандрить-поршень подгорел( поменял-счас новый поршень с кольцами)на цилиндре выработки нет(проверено микрометром) проработал менее 30 моточасов, Был перерыв в работе ,гне до пилорамы было...вот запускать -и вот такая хрень.Заводится на холодную без нагрузки с отключеным приводом,гоняю полчаса прогревая-привод+пильная лента-все..не хочет.Чуть -чуть хватанет и все...Изорвал уже 5 метров шнура.

марат кызылту, А как сделали ремонт он заводился хорошо? Ну и все же проверьте зазоры в клапанах это не сложно,зазор между маховиком и сердечником блока зажигания.

марат кызылту, На этой странице видео регулировки клапанов,такого же как и у вас двигателя. Прочитайте тему с самого начала там всего 5 страниц и я думаю вам будет все понятно с регулировкой клапанов.

nikolaevich написал:
марат кызылту, На этой странице видео регулировки клапанов,такого же как и у вас двигателя. Прочитайте тему с самого начала там всего 5 страниц и я думаю вам будет все понятно с регулировкой клапанов.

nikolaevich, там видео образцовое - как не нужно делать)

Alex_UssR, И что же там,совсем не так? Я делаю регулировку аналогично. Там же есть и мои высказывания,что я не правильно объяснял?

Огромное спасибо nikolaevich, Счас сразу и полезу-дымок у меня тоже не похож был по запаху на выклоп--едкий какой то..проверю клапана--отпишусь

nikolaevich, В том то и дело, что у меня уже стояла с завода система зажигания нового образца, убрал црб, подложил втулки под пружины, а он чувствую полностью не раскручивается, возможно в катушке стоит электронная отсечка! А каждый день занимаюсь автотехникой, ещё раз убеждаюсь, что старые машины надежнее новых, в пазы особенно японская!!!

марат кызылту, При проверке зазоров,должны иметь набор щупов,открутите свечу (легче проворачивать двигатель), поставьте поршень в в.м.т. такта сжатия,для этого прокручивая к.в. двигателя по ходу вращения, смотрите за впускным клапаном(он со стороны карбюратора) открылся,закрылся(это поршень уже першел нижнюю мертвую точку). Вставляете щуп в свечное отверстие,проворачивая вал ищите положение когда поршень дошел до самого верха, в этом положении проверяете зазоры в клапанах. Если сильно большие расхождения от рекомендованых зазоров, надо регулировать. Анатолий74,Если имеете тахометр,можно измерить до каких оборотов исправный двигатель с отсоединенным регулятором раскручивается и тогда будет точно известно,что там стоит.