Минитрактор КМЗ-012

tunis написал : по видео видно что два рычага довольно болтаются друг от друга в местах крепления -этого не должно быть

Ну давайте разберём ещё раз что бы с медленным интернетом не рыться в трёх с лишним тысячах постов . Первое рычаги навески на валу сидят не на шлицах , а на шпонках . Причём шпонка наглухо посажена в вал , а вот шпоночная канавка рычага примерно в два раза шире шпонки . Это обеспечивает свободу рычагов по отношению друг к другу иначе навесное орудие будет зависеть от наклона трактора . То есть если вы при пахоте правым колесом наедете на грудку упавшую в борозду то плуг ляжет влево и начнёт "бульдозерить" левое колесо буксанёт и выгребет из под себя ещё землю процесс усугубиться . Надеюсь что я сумел донести свою мысль При необходимости в шпоночные канавки можно вложить либо клины либо полоски металла подходящего размера , а вот перетягивать гайки нельзя поскольку рычаги упираются своей боковой поверхностью в картер моста и будут просто тормозить подъём-опускание , а люфт при этом останется . Эти гайки предназначены ещё и для центрации толкателя относительно ГЦ

boikyikot написал : по инструкции на трактор пахать нужно при колее 700мм(передних и задних колес) а иначе плуг не сместишь к правому колесу чтобы троиктория правого угла ножа на плуге совпадала с внутреним краем колеса в противном случае будет "недоброс"

Все верно, при использовании родного однокорпусного плуга так и есть, учитывая, что от продольной оси трактора до внутреннего края колеса около 28 см, получаем центр тяги плуга совпадает с центром трактора, трактор, по идее, не должно таскать в стороны. Но как по мне, для устойчивосчти колеи 700 маловато.

Stebium1 написал : При необходимости в шпоночные канавки можно вложить либо клины либо полоски металла подходящего размера , а вот перетягивать гайки нельзя поскольку рычаги упираются своей боковой поверхностью в картер моста и будут просто тормозить подъём-опускание , а люфт при этом останется . Эти гайки предназначены ещё и для центрации толкателя относительно ГЦ

Ну давно этот вал я вытаскивал. Поскольку навеска у меня самодельная, то шпонки выкинул напрочь. А вот по поводу гаек - тут Вы не правы. Их невозможно перетянуть. Под гайкой шайба, а вал ступентчатый. Диаметр ступени не помню но там точно под сальник. Шайба внутренним диаметром находит только на резьбу, а дальше упор. За шайбой сальник. Даже при полностью затянутых гайках вал имеет маленький осевой люфт. По крайней мере на т-012 именно так.

Stebium1 написал : Ну давайте разберём ещё раз что бы с медленным интернетом не рыться в трёх с лишним тысячах постов . Первое рычаги навески на валу сидят не на шлицах , а на шпонках . Причём шпонка наглухо посажена в вал , а вот шпоночная канавка рычага примерно в два раза шире шпонки . Это обеспечивает свободу рычагов по отношению друг к другу иначе навесное орудие будет зависеть от наклона трактора . То есть если вы при пахоте правым колесом наедете на грудку упавшую в борозду то плуг ляжет влево и начнёт "бульдозерить" левое колесо буксанёт и выгребет из под себя ещё землю процесс усугубиться .
Надеюсь что я сумел донести свою мысль

Еще раз перечитал и. Не согласен я с этим. Вертикальная ось плуга не должна произвольно менять свое положение относительно вертикальной оси трактора . Иначе что будет удерживать плуг от опрокидывания на бок. Тем более плуг однокорпусный. у него остается всего одна линия опоры - полевая доска. Вот и на практике пахал в институте на т-150 - и корпусов 5 и полевых досок 5 а серьгами регулируется положение плуга. Там то и получается всего 5 мест регулировки - 2 серьги, центральный винт, опорное колесо, ну есть еще одна регулировка, не могу сформулировать ее, - смешение плуга влево, право.

Outlaw888 написал : А вот по поводу гаек - тут Вы не правы.

Давно делал ,может и забыл , завтра если не будет дождя гляну и отпишусь

Outlaw888 написал : на т-150 - и корпусов 5 и полевых досок 5 а серьгами регулируется положение плуга. Там то и получается всего 5 мест регулировки - 2 серьги, центральный винт, опорное колесо, ну есть еще одна регулировка, не могу сформулировать ее, - смешение плуга влево, право.

Ну и навеска у Т-150 как Вы помните двухточечная для плуга , а не трёх точечная . От завала вперёд плуг удерживается центральным винтом который ещё и функцию догрузки обеспечивает , завал вправо исключается напором набегающей земли , отклонение от оси движения полевой доской , завал назад либо пяткой полевой доски либо бороздным колесом , завал влево предотвращается полевым колесом . Суть плуга в том что это агрегат самостабилизирующийся

Outlaw888 написал : Вертикальная ось плуга не должна произвольно менять свое положение относительно вертикальной оси трактора .

Она не должна менять своё положение относительно земли , а трактор как бы может и качать вправо влево и плуг при этом не должен выскакивать

Stebium1 написал : Она не должна менять своё положение относительно земли , а трактор как бы может и качать вправо влево и плуг при этом не должен выскакивать

Ну это в идеале. На практике ведь так не бывает. Сцепка не позволяет так вести себя плугу.

Outlaw888 написал : Вертикальная ось плуга не должна произвольно менять свое положение относительно вертикальной оси трактора .

Поэтому это правильное утверждение.

Pavel003 написал : Ну это в идеале. На практике ведь так не бывает

Pavel003 написал : Цитата Сообщение от Outlaw888 Посмотреть сообщение Вертикальная ось плуга не должна произвольно менять свое положение относительно вертикальной оси трактора . Поэтому это правильное утверждение.

А как же тогда конные плуги что без колёси навески и тракторные прицепные

Stebium1 написал : Ну и навеска у Т-150 как Вы помните двухточечная для плуга , а не трёх точечная . От завала вперёд плуг удерживается центральным винтом который ещё и функцию догрузки обеспечивает , завал вправо исключается напором набегающей земли , отклонение от оси движения полевой доской , завал назад либо пяткой полевой доски либо бороздным колесом , завал влево предотвращается полевым колесом . Суть плуга в том что это агрегат самостабилизирующийся

Коль мы тут в мелких тракторах -почти тяжелых мотоблоках, то рассмотрим однокорпусный плуг без опорного колеса. Я согласен с последним - плуг *самостабилизируется* **но только в горизонтальной плоскости** : слева давит набегающий пласт, а справа сопротивляется полевая доска ( не будем сейчас вдаваться в методы уменьшения давления полевой доски на стенку борозды - они таки есть). Вот если плуг имеет свободу в горизонтальной плоскости, то он отстабилизируется в этой самой плоскости, но от завала на бок - не могу себе представить КАК? Условия то у нас не постоянные и плотность грунта и влажность и еще куча факторов. Прицепные плуги имели колеса, конный- если колес нет, то пахарь за рога поддерживал именно в вертикальной плоскости.

И еще вот про опорное колесо. Именно опорное, а не поддерживающее: ОНО зачем? Подумал и на ум пришло несколько вариантов ответа : -прощает оплошности как изготовления плуга, так и регулировки. -позволяет более стабильно держать заданную глубину. -проще работать на "горбатых" участках. А уж потом осенило: подплужная подошва то не так явно формируется. Часть той силы, что давит на дно борозды (через полевую доску (нижний торец) и кромку лемеха) можно возложить на колесо С последним доводом наличия опорного колеса я не сильно погорячился?

Stebium1 написал : А как же тогда конные плуги что без колёси навески и тракторные прицепные

Конный, он хоть и без колес, но с пахарем за рогами. А прицепные они с колесами, если многокорпусные - могут и без колес быть, но с регулируемыми пятками на каждом корпусе. Только вот проще колесо приподнять или опустить, нежели каждую пятку смыкать.