Извиняйте. Но так и не понял, вы модернизируете свой передний адаптер, или делаете новый. Если не сложно, ещё разок, что вы хотите получить и из чего?
У меня изначально (лет 20 назад) переломка - дышло с сидушкой и к НЕМУ, как единое целое, подсоединялась телега......... Телегу отсоединил и...........на эту точку, почти прям под сидушкой, можно подсоединять ЛЮБЫЕ оси, в том числе и опорно-межрядную.
Так что в модернизации находится опорная ось. А некоторые ступени модернизации я перечислил выше.
Ну как то так !
{{post:6134744,А так?}}
Ну любая конструкция вытекает из имеющихся узловых возможностях.
Сложноватая шарнирная ось - если б сей час ту заднюю конструкцию Субару, то может чего и получилось бы - почти готовый узел. Но конструкция давно порезана..............
А почему важно вертикальность колёс соблюдать при наклонах ? Чего страшного, если и колёса будут отклоняться от вертикали (как я посчитал - град на 12) при наклонах оси? Левому (полевому) вообще без разницы - с наклоном оно будет по полю (предположительно - ровноватому) катиться, или нет !
А к стати - на рисунке плуг к треугольнику крепиться. Те это ли дало название "трёхточка". Если так - то принцип постоянного положения одной поверхности (в данном случае плуга на МБ) как то непредпочтительный, так как плуг при опускании будет всё время "плашмя" и не будет изначального угла захода, изменяющегося до "0" при опуске до заданной глубины. Рыхлость земли при способе "паралелограмма" должна быть достаточной.